2013年大眾朗逸單月銷量超過3萬輛，而國內(nèi)新能源汽車全年銷量僅為1.7萬輛，可見當時新能源汽車市場的邊緣化程度. .
不過，2014年新能源汽車略有起色1-2萬元新能源電動汽車有哪些，全年銷量上升至7.4萬輛。直到2015年，新能源汽車才迎來爆發(fā)式增長。達到 33.10,000 輛。到2021年，國內(nèi)新能源汽車銷量將達到330萬輛，超過2020年全球新能源汽車總銷量，可謂爆發(fā)式增長。
經(jīng)過近十年的發(fā)展，中國新能源汽車保有量接近784萬輛。而且大部分使用壽命不到5年。如果把汽車輪胎的壽命計算在3-5年左右，2015-2017年銷售的161.5萬輛新能源汽車也到了換胎期。什么時候。
不同于燃油車，現(xiàn)在市場上出現(xiàn)了一種新型的新能源汽車輪胎。由于輪胎的種類相對較少，而且人們對它們不了解，所以很多人都在努力換或不換。 .
新能源汽車配備專用輪胎是“智商稅”嗎？
新能源汽車普遍“超重”1-2萬元新能源電動汽車有哪些，普通輪胎不適合使用
電動汽車和燃油汽車最大的區(qū)別在于重量。以同型號為例：
比亞迪唐2.0T汽油版——整備質量1.89噸；
比亞迪唐新能源EV——整備質量2.45噸。
改裝后，唐EV比2.0T汽油版重了近30%，多出的30%重量基本都是動力電池貢獻的。
該車顯著增加了滾動阻力，縮短了續(xù)航里程
當然不是比亞迪唐EV的專利，市面上的新能源汽車整備質量比純?nèi)加蛙囍亟?0%。由于新能源汽車的重量較重，輪胎的承重也隨之增加。這些重量直接轉化為輪胎的滾動阻力，也就是說車重的增加會增加輪胎的滾動阻力。阻力。
燃油車雖然也很重視輪胎，但對輪胎的滾動阻力并不太敏感。這是因為低滾動阻力輪胎在百公里內(nèi)也很低。 0.2升燃油，說實話油耗基本可以忽略不計，但低滾動阻力的潛力對電動車來說還是很有吸引力的。眾所周知，電動汽車的續(xù)航時間并不長，而且電動汽車的自重進一步增加了輪胎的滾動阻力，因此續(xù)航里程變短了。
新能源汽車的普通輪胎壽命會大大縮短
新能源汽車除了滾動阻力大外，輪胎磨損速度也高于汽油車??。據(jù)輪胎廠商介紹，新能源汽車的輪胎磨損率可比汽油車高出30%。一部分是由于電機在低速時扭矩大，另一部分是由于重量大。對應對比測試，一輛比汽油車重240多公斤的電動車，同樣行駛18600公里后，輪胎花紋磨損深度達到1.86mm，汽油車僅1.55mm，而電動車只有1.55mm。胎紋磨損多0.31mm，是什么概念？
一般家用車新輪胎的胎紋深度只有7mm左右，如果胎紋深度小于3mm建議更換，也就是說可用的胎紋深度只有4mm，根據(jù)此前的磨損率，已行駛3萬多公里的電動汽車輪胎正在逼近警戒線?？紤]到一般專業(yè)測試場地的路面質量較好，電動車的實際輪胎會磨損更多。
新能源輪胎有哪些特點？
滾動阻力小，續(xù)航里程長
新能源汽車專用輪胎是為了解決當前的痛點，所以其耐磨性能和滾動阻力都優(yōu)于普通輪胎。某輪胎品牌表示，電動車專用輪胎行駛3萬公里后性能與新輪胎基本相同。這說明電動車專用輪胎更耐磨。電動汽車續(xù)航里程將提升7%，即400km續(xù)航的電動汽車在更換專用輪胎后續(xù)航里程將提升至430km。效果很明顯！
在安靜方面更好
新能源汽車的輪胎除了耐磨節(jié)能外，靜音性能也比普通輪胎好，雖然在燃油車上發(fā)動機噪音很大，但是發(fā)動機部分噪音的頻率是重疊的有輪胎噪音和空氣噪音，所以這部分噪音可以抵消，所以高速時發(fā)動機和輪胎噪音很小。
雷神凈月輪胎胎體內(nèi)側特殊吸音棉
電動車的情況就不同了，因為電機轉速可以達到16000rpm，所以噪音頻率很高，而且這個高頻與輪胎和空氣噪音不重疊，所以電動車在高速行駛時的輪胎噪音并且電機的高頻噪音尤為明顯。新能源汽車專用輪胎花紋剛度高，輪胎振動幅度比較均衡，噪聲頻率趨于穩(wěn)定，高速行駛更安靜。此外，一些新能源汽車專用輪胎還配備了降噪泡棉，可以更好地吸收噪音?？梢哉f，輪胎廠商在新能源汽車的專用輪胎上，已經(jīng)投入了一些先進的降噪技術。
寫在最后
從市場價格上看，新能源汽車專用輪胎確實比較貴，但錢花得值。畢竟普通輪胎經(jīng)不起電動車的折磨，而且磨損的速度非常快，而專用輪胎的靜音性能更好。當您經(jīng)常高速跑步時，您可以體驗到這種差異。至于節(jié)能水平，7%的續(xù)航里程提升似乎不是很多，但對于那些續(xù)航近700公里的車來說，7%意味著你可以多跑49公里，這幾乎是高速服務區(qū)的距離。最后要提一下，新能源專用輪胎不僅可以用于純電動車，也可以用于汽油車和混合動力車，效果立竿見影。 ,例如海外版Golf 71.5T使用新能源專用輪胎后，百公里油耗可降低0.21L。