“我搖號十年了，還來得及嗎？” “為什么身邊的人這么容易搖我的號碼，我卻還沒有名字！”乘用車新能源指標(biāo)的分配再次觸動了大眾的神經(jīng)。

每次新能源乘用車指數(shù)信息公布，都會帶來“幾悲歡喜”的局面。北京乘用車配送頻次僅為一年3次，是很多北京市民的痛點。

就在一周前，關(guān)于這款新能源乘用車中標(biāo)的消息，網(wǎng)上還傳出不少猜測。有人分析，家庭積分會達到50分。一位網(wǎng)友也在微博發(fā)文稱，“54分，安全嗎？”

沒想到今天的家庭指數(shù)最低分56分，同樣56分的中獎家庭多達4000家。

根據(jù)本次公布的信息，家庭新能源乘用車配額為44520輛，個人新能源乘用車配額為19080輛，新能源乘用車單位配額為3600輛。

從中標(biāo)比例來看，強度可見一斑。截至3月8日24:00（2022年新能源乘用車指標(biāo)申報截止），累計申報家用新能源乘用車指標(biāo)有效代碼221204個，約為指標(biāo)配額的5倍；累計申報新能源乘用車單項指標(biāo)428240項。有效代碼是配額配額的 20 倍；單位新能源乘用車配額共申請15097輛，是配額配額的4倍。

另一方面，新能源小型車牌的稀缺性也可以從2022年積分排行榜的入圍戶名單中看出：第一戶的積分已經(jīng)達到240分，家族的世代數(shù)是三代。 ，主申請人最早注冊時間為2011年1月1日，也就是進入抽簽系統(tǒng)11年；最低分56分也有很強的“斗志”，雖然家族的代數(shù)是兩代，但早在2016年也申請了。

根據(jù)北京市人民政府官網(wǎng)，截至“十三五”末，北京市機動車保有量65輛6.95萬輛，其中乘用車保有量達到527.30,000輛。

面對汽車消費增加給城市帶來的壓力，北京不得不做出調(diào)整，以應(yīng)對城市超負(fù)荷的工作量。

本清單依據(jù)北京市購車新規(guī)《北京市乘用車保有量管理暫行規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》）小型新能源汽車排名，自1月1日起施行， 2021年，當(dāng)時上映后的其中，新增的亮點引起了人們的極大關(guān)注。

具體新規(guī)包括：增加“無車家庭”申請指標(biāo)的分配，按分?jǐn)?shù)排序； 2021年起優(yōu)先分配給“無車家庭”，積分遠(yuǎn)高于個人中獎概率；分配頻率由每月申請調(diào)整為每年1月1日-3月8日，8月??1日-10月8日集中申請；從每年6次分配到3次分配，其中新能源指標(biāo)5月分配，新能源指標(biāo)6月分配，12月配置通用指標(biāo)；鼓勵存量汽車“以電代油”。

從新內(nèi)容可以看出，政策向新能源汽車和“無車家庭”傾斜。北京優(yōu)化乘用車保有量控制政策。通過給予“無車家庭”顯著高于個人的彩票中獎率和新能源配額配額，優(yōu)先考慮成員多、老少、過去參與彩票的家庭。 “無車家庭”的汽車保有量和用車需求頻率較高。有數(shù)據(jù)顯示，此次抽獎“無車家庭”的平均中獎率是個人的7倍。

公眾普遍關(guān)心的關(guān)于56分但沒有資格入選的問題。 《規(guī)定》還規(guī)定，家庭申請新能源乘用車分配指標(biāo)的，按照家庭總分從大到小進行分配。對于總分相同的家庭，管理信息系統(tǒng)的注冊時間以家庭申請人中最早的乘用車指數(shù)為準(zhǔn)。的排序配置。

也就是說，2022年新能源指數(shù)配置的入圍名單為56點。對于56分相同的家庭，確定家庭申請人中最早的乘用車指標(biāo)監(jiān)管信息系統(tǒng)注冊時間。排序配置。排名較低的家庭沒有入圍。值得一提的是小型新能源汽車排名，對于有積分的入圍者，只有通過審核才能發(fā)出指標(biāo)確認(rèn)通知。返回搜狐，查看更多