“我看到的比亞迪銷量比別人強，一次又一次地欺騙消費者。”

近日，在第三方汽車品質(zhì)評測平臺《汽車專業(yè)網(wǎng)》編輯注意到，不少車主抱怨2021款比亞迪海豚久久不提車。

一位來自重慶的李先生透露，今年2月，他曾在當?shù)氐谋葋喌?S店試駕，期間該店的銷售人員不停打電話給該店，取貨速度是重慶最快的，而且交貨時間為下訂單前 1 個月。聽到這么快的交貨時間，李先生二話不說在比亞迪APP上訂了車，付了2000元定金。此時，應(yīng)用上寫的交貨時間約為 90 天。

于是，針對90天的交貨時間與口頭承諾的1個月不一致，李先生再次咨詢了銷售，但銷售的回復(fù)是他不需要關(guān)心時間應(yīng)用程序。但是距離約定的交貨時間已經(jīng)90天了，李先生還沒有收到車，4S店也沒有對此事做出書面答復(fù)。

“4S店店員口頭上給自己灌輸陳詞濫調(diào)，將相關(guān)責任推給比亞迪廠家?！崩钕壬J為，責任方在于4S店承諾無條件吹噓?？?。

另一位來自西安的車主，今年1月底在4S店銷售的引導(dǎo)下，在APP上支付了2000元押金，買下了比亞迪海豚，車主表示當時海豚電動汽車，銷售人員口頭承諾 60 天內(nèi)交付車輛海豚電動汽車，應(yīng)用程序顯示預(yù)計 90 天內(nèi)交付車輛。然而，即使應(yīng)用程序上的 90 天交貨日期已經(jīng)過去，也沒有提及汽車。

“后來該款車型漲價9000元，消費者得知押金退還后，當時12.18萬元無法從其他4s店訂購車輛，但拒絕告知交貨時間?！避囍鬟€表示，與比亞迪400客服多次溝通的結(jié)果只是注冊，之后沒有任何反饋。

巧合的是，今年1月底，陜西一位車主也在當?shù)?S店訂購了比亞迪海豚。線下4S店承諾一個月內(nèi)提車，但在約定期限后未能成功。提了車，然后找4S店得到回復(fù)說等了一個月，就這樣一個月又一個月，等了4個月，還是沒提車。

“4S店說車預(yù)計9月到貨，家里已經(jīng)賣掉了舊車，租了車位，難道真的要白等一年嗎？如果車輛不交逾期數(shù)月，合同不履行，給消費者造成的客觀經(jīng)濟損失如何賠償？ 《汽車專業(yè)網(wǎng)》編輯發(fā)現(xiàn)，全國多地車主在購車時收到了提車承諾，但咨詢過的廠家一直沒有得到回復(fù)。

其實，比亞迪的提車難已經(jīng)不是什么新鮮事了，尤其是旗下熱門的DM-i車型，堪稱是提車難中的“頂級”。如今，除了一手難求的DM-i，純電動的比亞迪海豚也“陷入困境”?？磥肀葋喌弦呀?jīng)是新能源汽車行業(yè)的“最美男孩”了。

值得一提的是，今年一季度，比亞迪海豚以29668輛的累計銷量奪得小型車銷量冠軍。不過，除了熱銷之外，比亞迪海豚提車困難還受到芯片短缺、疫情等多重因素的影響。

除了比亞迪，長安、吉利、特斯拉等電動汽車品牌也收到不少關(guān)于提車難的“輿論風暴”。不得不說，在新能源汽車銷量增長的背后，延遲交付也成為了車主抱怨的重災(zāi)區(qū)。交貨延遲還伴隨著整車價格的上漲。

業(yè)內(nèi)人士指出，公司可能通過延長交貨周期來觀望原材料價格的下跌空間。去年以來，鋰電池價格一路飆升，電動汽車動力電池成本占整車成本的三分之一以上，給企業(yè)帶來了不小的壓力。

對此，有律師表示，車企內(nèi)部的經(jīng)營風險不應(yīng)轉(zhuǎn)嫁給消費者。也就是說，如果部分車輛的價格下降，車企將不會退還已經(jīng)訂購汽車的消費者。相反，提高原材料價格讓消費者忍耐或等待，是不合理的做法。