股市有句老話：不了解一家公司，就無法了解它的價(jià)值。
雖然現(xiàn)在大家都把“市值”作為最重要的指標(biāo)，但“只有市值”的理論顯然不能代表一家公司的真正實(shí)力。
扯遠(yuǎn)了，今天我們其實(shí)不想談市值，只想以市值作為切入點(diǎn)。
市值也在1500億左右。如何選擇廣汽集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車的股票？
這是我們最關(guān)心的問題。
(1）就目前而言：長(zhǎng)安獨(dú)立做強(qiáng)，廣汽這兩個(gè)領(lǐng)域很賺錢。
既然要講哪些股票值得買，目前的業(yè)績(jī)基本面自然不容忽視。
不過，兩家公司的半年報(bào)要到今年9月才會(huì)出爐，所以我們只能以2020年年報(bào)為依據(jù)，看廣汽和長(zhǎng)安的實(shí)際表現(xiàn)。
事實(shí)上，兩家公司在產(chǎn)銷規(guī)模和每股收益方面相當(dāng)接近。
不過，兩家公司的主要利潤(rùn)來源廣汽的產(chǎn)、銷、利潤(rùn)主要集中在合資板塊的“兩個(gè)領(lǐng)域”。兩家公司總產(chǎn)銷量約156萬輛，占集團(tuán)總產(chǎn)銷量的3/4以上。
這兩個(gè)領(lǐng)域有多“肥”？去年他們?yōu)閺V汽貢獻(xiàn)了超過85億元的利潤(rùn)，嘖嘖嘖，太有錢了
從今年的產(chǎn)銷量來看，廣汽傳祺銷量保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。獨(dú)立領(lǐng)域的傳祺也在進(jìn)步。
今年1-5月，廣本、廣豐累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)35%左右。由于去年的疫情，今年的同比數(shù)字實(shí)際上很高。不過，與2019年同期相比，這兩個(gè)領(lǐng)域，尤其是廣豐的增速依然顯著。
對(duì)比長(zhǎng)安，合資板塊的表現(xiàn)可以用兩個(gè)字來形容，就是“呵呵”。
當(dāng)然，長(zhǎng)安福特去年扭虧為盈，這是一大利好，今年前五個(gè)月的銷量也不錯(cuò)。但長(zhǎng)安馬自達(dá)今年的表現(xiàn)并不是很好。前五個(gè)月銷售額同比增長(zhǎng)僅為15.@ >74%，這樣的數(shù)字居然下降了。
2020年，長(zhǎng)安汽車產(chǎn)銷量和利潤(rùn)大部分來自自主品牌，銷量占其市場(chǎng)的3/4，達(dá)到150萬輛。昔日的“自有一哥”，依舊信心滿滿。
此外，長(zhǎng)安自有品牌也爆發(fā)了。型號(hào)很多，無論是UNI-T、CS75，還是歐尚X7等等，都是一流的型號(hào)。
也就是說，兩家雖然各自的業(yè)績(jī)相互依賴，但廣汽的合資和長(zhǎng)安的獨(dú)立都是行業(yè)第一梯隊(duì)長(zhǎng)安汽車股票咋樣，都可以賺錢。
從這個(gè)角度來看，雙方的表現(xiàn)是平等的。在同一級(jí)別。
(2）未來發(fā)展：新能源廣汽優(yōu)勢(shì)，華為理念不同
當(dāng)然，買股票就是買未來。
豐田去年的凈利潤(rùn)為1.3美元8.5億美元，而特斯拉只有7.21億美元。但在鼎盛時(shí)期，特斯拉的市值是豐田的四倍。
所以，從投資的角度來看，一個(gè)公司現(xiàn)在能不能賺錢很重要，但能否贏得未來可能更關(guān)鍵。
從這個(gè)角度來看，廣汽和長(zhǎng)安的對(duì)比確實(shí)很有意思。
我們先來看看新能源汽車的銷量。廣汽永旺去年銷量突破6萬輛，整個(gè)廣汽集團(tuán)新能源汽車銷量接近8萬輛。今年6月5、，AION連續(xù)兩個(gè)月銷量破萬。 AION S、AION Y等車型持續(xù)暢銷，今年銷量突破10萬輛。
相比之下，長(zhǎng)安雖然準(zhǔn)備了超過87萬輛的新能源產(chǎn)能，但新能源乘用車+新能源商用車的銷量?jī)H為3.5萬輛左右。有點(diǎn)落后了。
當(dāng)然，長(zhǎng)安新能源的未來也并非一片黯淡。既然賽麗絲可以靠華為一飛沖天，長(zhǎng)安自然可以打好這張“華為牌”。
不，長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代的合資公司英偉達(dá)科技即將正式推出其首款產(chǎn)品。而且新車的目標(biāo)是ES6、毛豆外等“高玩”，想必也是拉高長(zhǎng)安股價(jià)的“大殺器”。
廣汽與華為的合作同樣亮眼。官方消息顯示，目前廣汽正在與華為合作研發(fā)L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車，預(yù)計(jì)2024年量產(chǎn)。雖然廣汽和華為的項(xiàng)目落地時(shí)間比長(zhǎng)安華為晚一點(diǎn)， L4級(jí)產(chǎn)品帶來的革命性變化會(huì)更加徹底。
當(dāng)然，廣汽之所以能成為未來的頂級(jí)公司，還在于其孵化的高科技企業(yè)。
去年9月，由廣汽集團(tuán)牽頭，廣汽資本、廣汽研究院石墨烯技術(shù)團(tuán)隊(duì)和第三方戰(zhàn)略合作伙伴控股平臺(tái)共同出資的廣州聚萬科技研究有限公司，重點(diǎn)推廣新能源，新材料領(lǐng)域的技術(shù)變革。
同時(shí)，依托廣汽研究院的深厚積淀，廣汽今年還陸續(xù)發(fā)布了雜志電池、超1000公里續(xù)航、3C超級(jí)快充等。和許多其他技術(shù)。
從新技術(shù)發(fā)布質(zhì)量來看，廣汽目前在智能新能源領(lǐng)域領(lǐng)先于長(zhǎng)安。
(3）功夫拍桌子
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，廣汽新四化轉(zhuǎn)型之路比長(zhǎng)安更穩(wěn)更扎實(shí)。
但是，實(shí)力相近的兩家上市公司的市盈率卻大相徑庭。根據(jù)7月7日的數(shù)據(jù)，廣汽的市盈率僅為15.@>68，而長(zhǎng)安的市盈率為44.56?？梢姀V汽的股價(jià)正在被大大低估了。
我們還需要看到長(zhǎng)安股票的流動(dòng)性更好，這也說明它在資本市場(chǎng)上還是比較受歡迎的。
綜合各種分析，應(yīng)該選廣汽還是長(zhǎng)安，你心里一定已經(jīng)有了答案。
股市有句老話：不了解一家公司，就無法了解它的價(jià)值到底是多少。
雖然現(xiàn)在大家都把“市值”作為最重要的指標(biāo)，但“只有市值”的理論顯然不能代表一家公司的真正實(shí)力。
扯遠(yuǎn)了，今天我們其實(shí)不想談市值，只是想以市值作為切入點(diǎn)。
市值也在1500億左右。如何選擇廣汽集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車的股票？
這是我們最關(guān)心的。
(1）就目前而言：長(zhǎng)安獨(dú)立強(qiáng)，廣汽廣汽強(qiáng)，很賺錢
既然我們?cè)谡務(wù)撃男┕善敝档觅I入，那么當(dāng)前表現(xiàn)的基本面就不容忽視。
不過兩家公司的半年報(bào)要到9月份才會(huì)出爐，所以只能以2020年年報(bào)為依據(jù)，看看廣汽和長(zhǎng)安的實(shí)際表現(xiàn)。
事實(shí)上，兩家公司在產(chǎn)銷規(guī)模和每股收益方面相當(dāng)接近。
但是，兩家公司的主要利潤(rùn)來源明顯不同。
廣汽的產(chǎn)銷利潤(rùn)主要集中在合資板塊的“兩個(gè)領(lǐng)域”。兩家公司總產(chǎn)銷量約156萬輛，占集團(tuán)總產(chǎn)銷量的3/4以上。
這兩個(gè)領(lǐng)域有多“肥”？他們?nèi)ツ隇閺V汽貢獻(xiàn)了超過85億元的利潤(rùn)，嘖嘖嘖，非常有錢。
從今年的產(chǎn)銷量來看，廣汽和天天的銷售勢(shì)頭沒有變化。穩(wěn)定的成長(zhǎng)。傳祺在獨(dú)立部分也有一些提升。
今年1-5月，廣本、廣豐累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)35%左右。由于去年的疫情，這個(gè)同比數(shù)字實(shí)際上偏高。但與2019年同期相比，良田尤其是廣豐的增速依然顯著。
對(duì)比長(zhǎng)安，合資板塊的業(yè)績(jī)是靠?jī)蓚€(gè)字來形容的，就是“呵呵”。
當(dāng)然，長(zhǎng)安福特去年扭虧為盈，這是一個(gè)很大的利好。結(jié)果也很好。但長(zhǎng)安馬自達(dá)今年的表現(xiàn)卻不是那么好。前五個(gè)月，銷售額同比增長(zhǎng)僅為15.@>74%。這樣的數(shù)字，其實(shí)是一滴水。
2020年，長(zhǎng)安汽車的產(chǎn)銷量和利潤(rùn)將由自主品牌主導(dǎo)，銷量占其大部分市場(chǎng)份額的3/4，達(dá)到150萬輛。以往，“自治一哥”的信心還是足夠的。
此外，長(zhǎng)安系列還有很多熱門品牌，無論是CS75，還是歐尚X7等，都是頂級(jí)車型。
也就是說，雖然兩家公司的業(yè)績(jī)相互依存，但廣汽的合資和長(zhǎng)安的自主性都是行業(yè)第一。梯隊(duì)，能賺錢。
從這個(gè)角度來看，雙方的表現(xiàn)是在同一水平的。
(2）未來發(fā)展：新能源廣汽優(yōu)勢(shì)，華為理念不同
當(dāng)然，買股票就是買未來。
豐田去年的凈利潤(rùn)為1.3美元8.5億美元，而特斯拉只有7.21億美元。但在鼎盛時(shí)期，特斯拉的市值是豐田的四倍。
因此，從投資的角度來看，一家公司現(xiàn)在賺錢很重要，但能否贏得未來可能更為關(guān)鍵。
從這個(gè)角度來看，廣汽和長(zhǎng)安的對(duì)比確實(shí)很有意思。值得一看。
首先看新能源汽車的銷量。廣汽永旺去年銷量突破6萬輛，整個(gè)廣汽集團(tuán)新能源汽車銷量接近8萬輛。 今年5、6月，AION連續(xù)兩個(gè)月銷量突破1萬輛長(zhǎng)安汽車股票咋樣，AION S等車型繼續(xù)暢銷。今年銷量突破10萬輛。
相比之下，長(zhǎng)安，雖然長(zhǎng)安是新能源準(zhǔn)備了87萬多輛的產(chǎn)能，但新能源乘用車+新能源商用車的銷量只有3.5萬輛左右，確實(shí)有點(diǎn)落后了。
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當(dāng)然，長(zhǎng)安新能源的未來并不黯淡。既然賽麗絲可以靠華為一飛沖天，長(zhǎng)安也可以打好這張“華為牌”。
不會(huì)，長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代的三家合資企業(yè)英偉達(dá)科技即將正式推出首款產(chǎn)品。而且，新車針對(duì)毛豆外這樣的“高玩”，想必也是長(zhǎng)安一波。股價(jià)的“大殺手”。
廣汽與華為的合作也令人眼花繚亂。根據(jù)官方信息，目前廣汽正在與華為合作研發(fā)L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車，預(yù)計(jì)2024年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。雖然廣汽和華為的項(xiàng)目比長(zhǎng)安華為晚一點(diǎn)，但L4產(chǎn)品帶來的革命性變化會(huì)更加徹底。
當(dāng)然，廣汽的未來是可以看出來的，一線高的原因也是里面孵化的高科技企業(yè)。
去年9月，由廣汽集團(tuán)牽頭，廣汽資本、廣汽研究院石墨烯技術(shù)團(tuán)隊(duì)和第三方戰(zhàn)略合作伙伴持股平臺(tái)共同出資設(shè)立的廣州聚萬科技研究有限公司是致力于推動(dòng)新能源、新材料領(lǐng)域的技術(shù)變革。
同時(shí)，依托廣汽研究院的深厚積淀，廣汽今年也陸續(xù)發(fā)布了多項(xiàng)技術(shù)，包括彈匣電池、超1000公里續(xù)航、3C超級(jí)快充等技術(shù)。
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從新技術(shù)發(fā)布的質(zhì)量來看，廣汽目前在智能化、新能源領(lǐng)域的勢(shì)頭應(yīng)該領(lǐng)先于長(zhǎng)安。
(3）功夫打桌子
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，廣汽新四化轉(zhuǎn)型之路比長(zhǎng)安走的更遠(yuǎn)。穩(wěn)定，更堅(jiān)固。
但兩家實(shí)力相近的上級(jí)上市公司的市盈率卻大相徑庭。 7月7日數(shù)據(jù)顯示，廣汽市盈率僅為15.@>68，而長(zhǎng)安為44.56?？梢姀V汽的股價(jià)被嚴(yán)重低估了。
我們還需要看到長(zhǎng)安股票的流動(dòng)性更好，這也說明它在資本市場(chǎng)上還是比較受歡迎的。
結(jié)合各種分析，應(yīng)該選擇廣汽還是長(zhǎng)安，你心里一定已經(jīng)有了答案。