9月16日晚，天津一汽夏利汽車有限公司發(fā)布《關于出售重大資產及發(fā)行股份購買資產募集配套資金及關聯(lián)交易的報告》，明確了本次發(fā)行的具體方案。最新重組。內容顯示，如果資產出售重組順利完成，一汽夏利將告別整車業(yè)務。這也標志著，曾經屬于一代人記憶的夏利汽車將徹底退出歷史舞臺。

本次交易總體方案包括上市公司股份無償轉讓、出售重大資產、發(fā)行股份購買資產、募集配套資金四部分。根據(jù)公告，首先，一汽轎車股份有限公司擬將其持有的一汽夏利697,620,651股股份（占本次交易前一汽夏利總股本的43.73%）轉讓給中國鐵建。有限公司免費。有限公司

二是一汽夏利擬將除持有新安保險17.5%股權和留存進項稅外的所有資產和負債全部轉讓給天津一汽夏利經營管理有限公司。出售夏利運營100%股權和新安保險17.5%股權。

三、一汽夏利擬向中國鋼鐵、鐵物股份有限公司、蕪湖昌茂、結構調整基金、工銀投資、農行投資、潤農瑞航、億盾基金發(fā)行股份購買中國總持股鐵路材料。鐵物持有盛科技100%股權、天津公司100%股權、武宗商貿100%股權。

四、為完成上述交易，補充運營資金，一汽夏利擬募集配套資金總額不超過16億元。鐵物股份有限公司作為本次交易完成后上市公司的控股股東，擬認購募集配套資金總額不超過4億元。

《夏莉2013》

一汽夏利將經營狀況不佳歸咎于汽車市場銷量整體下滑、國家汽車產品排放法規(guī)持續(xù)收緊、公司產品品牌弱化、定位配置偏差、銷售渠道弱化等。銷量繼續(xù)下滑。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，一汽夏利2018年、2019年和2020年一季度損益表主要數(shù)據(jù)如下：

一汽夏利2018年1月至2020年6月經營情況（單位：萬元）

項目

2018

2019

2020 年 1 月至 6 月

營業(yè)收入

112483.86

42907.28

10013.08

總利潤

3774.04

-147914.94

38703.79

歸屬于母公司的凈利潤

3730.85

-148052.14

38849.97

扣除非經常性損益后歸屬于母公司股東的凈利潤

-126284.50

-156053.47

-24305.79

2018年受讓天津一汽豐田汽車有限公司15.00%股權，投資收益較大；2019年6月以來，一汽夏利整車產量停滯不前，公司2019年整車產量為1186輛，同比增加1186輛。下跌81.40%；銷量為 4,023 輛，同比下降 93.69%。上市公司生產停滯導致2019年主營業(yè)務規(guī)模大幅縮水，全年虧損14.81億。2019年11月，一汽夏利與南京博駿新能源汽車有限公司成立合資公司（天津博駿汽車有限公司）。2020年1月整車生產資質轉讓給合資公司后，上市公司不再具有生產資質。駿派D60、D80、A50、A70、CX65等型號不再生產。由于公司不再生產整車，上市公司僅2020年1-6月實現(xiàn)營業(yè)收入1.0億元，同比下降65.25%，扣除后返還母公司的凈利潤為-2.43 億。

值得一提的是，本次交易完成后，上市公司的主營業(yè)務將從整車制造轉變?yōu)槊嫦蜍壍澜煌ㄐ袠I(yè)的物資供應鏈管理、軌道運維技術服務、鐵路建設等。材料制造與集成服務業(yè)務，主營業(yè)務覆蓋軌道交通建設、運營和維護的各個環(huán)節(jié)和材料單元，專注于油品、軌道、鐵路移動設備材料、工程建設材料等領域，為軌道交通行業(yè)及相關市場。提供物資供應、生產協(xié)調、質量監(jiān)督、招標代理、運維等一體化綜合服務。

編輯評論：

一汽夏利走到這一步一汽夏利最新款車，絕非偶然。過去幾年，一汽夏利一直在出售資產以緩解財務壓力，先后出售了內燃機制造分公司、變速器分公司、產品開發(fā)中心和汽車研究中心。此外，一汽夏利還將以25.6億元和29.23億元的價格兩次將一汽豐田15%的股份轉讓給一汽股份。

“博駿iV6”

今年4月，一汽夏利被曝有200多名員工從一汽夏利到博駿一汽夏利最新款車，舉報一汽夏利和博駿在混改過程中存在違法違規(guī)行為。原因是上級知道博君“無能”。進行了重組，導致許多員工停工。隨著博德林汽車的倒閉，一汽夏利不僅沒有創(chuàng)新成功，反而被巨額資產和負債逼到了死胡同。一汽集團能否在短期內整體上市還有待觀察。

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