目前豪華車市場并不低迷。想必絕大多數(shù)車友都知道其中的原因。豪車直接受國內(nèi)經(jīng)濟影響，導(dǎo)致豪車在港口滯銷，長期滯銷。價格，還是不行。據(jù)悉，不久前，某口岸進口豪車可以打折20%，但至今無人購買。主要原因是價格，因為進口豪車的價格很貴。袁也不能立竿見影。

為此，我們來到了一家平行進口車行。進園后賓利車的價格，場面真是壯觀，豪車隨處可見，保時捷、賓利、勞斯萊斯、路虎、豐田、瑪莎拉蒂等高端車型隨處可見，而且大多是云集。如果不是親眼所見，你真的不會相信。可以說豪車擠在一起。消費者。

保時捷911、Cayenne和Panamera“扎堆”，這些豪車的配置也不低。這些豪車在4S店買起來并不便宜。沒有120萬元很難買到一輛卡宴，保時捷911更是如此。保時捷最便宜的車型是Macan，落地價在60萬到70萬元，甚至更高，可見保時捷的定位一直高于BBA。

勞斯萊斯和賓利的相關(guān)車型也少不了。這些豪華車在我們國家是最搶手的，因為它們是眾所周知的流動名片。 ，影響巨大，是實力的象征。只要把車開出去，一句廢話都可以搞定，可是現(xiàn)在這些豪車都被困在這里賓利車的價格，很多天都沒有運走。

豪華車的利潤有多大？為此，我們找到了很多業(yè)內(nèi)人士。根據(jù)市場情況和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，汽車的價格一般由稅收、技術(shù)轉(zhuǎn)讓費、廠家利潤、4S店利潤、成本以及廣告費用等因素決定?？梢钥闯鰪S家和4S店的利潤可以占到20%，可見這次進口車商也是很有誠意的。

但是，豪車的價格太高了，哪怕再便宜幾十萬元也行不通，除非那些利潤豐厚的公司會買這些豪車。車，但數(shù)量并沒有大到供過于求，導(dǎo)致豪車積壓難賣。