458 Speciale系列車型是法拉利的經(jīng)典之作，堪稱中置發(fā)動機8缸超跑中的典范法拉利超級跑車，而在剛剛結束的巴黎車展上全球首發(fā)的法拉利458 Speciale A敞篷限量版更是讓這輛老爺車更是如此。系統(tǒng)豐富。日前，網(wǎng)通從法拉利官方處獲悉，法拉利458系列全新限量版敞篷跑車458 Speciale A將于11月20日廣州車展國內首發(fā)。新車搭載法拉利最強勁的V8自然吸氣發(fā)動機。發(fā)動機，全球限量 499 臺。此外，法拉利458 Speciale A有望在國內首發(fā)后在中國銷售，屆時法拉利在中國的產(chǎn)品線將更加豐富。

此次推出的限量版敞篷跑車并沒有沿用458敞篷Spider慣用的命名方式，而是僅使用了意大利語“Aperta”一詞的首字母“A”來代表敞篷車型。

在外觀方面，法拉利 458 Speciale A 加入了從前行李箱蓋一直延伸到車尾的藍白條紋。新車的前臉有兩處變化。一方面，取消了之前空氣套件中的可變前翼設計，取而代之的是大面積的冷卻通風口，為冷卻系統(tǒng)和制動系統(tǒng)提供足夠的冷卻空氣。另一方面，在車頭的側面，法拉利458 Speciale A增加了與Speciale車型相同的擾流板設計，可以將氣流從車頭轉向側面，防止湍流被吸入輪子。

法拉利 458 Speciale A 采用了與硬頂版相同的減重設計，但由于敞篷機構的影響，它比硬頂版重了 50 公斤。新車車身側面唯一的變化是在車身兩側的側裙下增加了一個導流板法拉利超級跑車，用于疏通高速行駛時車身側面的湍流，提高水平方向的高速穩(wěn)定性。此外，新車采用鍛造雙肋五輻輪轂搭配米其林Pilot Sport Cup 2輪胎。

新車尾部是外觀上最大的變化，對后保險杠的整體造型進行了重新設計。尾部中部的散熱口面積變大了，458獨有的中央三出排氣口改為兩側布局。此外，新車后部底部安裝了全新設計的下擴散器，可將車下空氣從車后部順暢分流，防止亂流影響行車穩(wěn)定性。

法拉利 458 Speciale A 的內飾與普通的 458 相比沒有太大變化。更具體地說，新車使用的碳纖維部件變成了藍色。其次，法拉利458 Speciale A在倒車、自動模式和彈射模式的按鍵排列上采用了類似Laferrari的傾斜扶手設計，與458不同。

動力方面，法拉利 458 Speciale A 采用與雙門轎跑車相同的動力系統(tǒng)。搭載4.5升V8自然吸氣發(fā)動機，最大功率445kW，峰值扭矩540N·m。傳動系統(tǒng)方面，新車搭載7速雙離合變速器，百公里加速至百公里僅需3秒。（網(wǎng)通2014年11月12日北京報道）