要速度還是要安全？

受新冠疫情影響，亞馬遜零售業(yè)務(wù)正在飛速發(fā)展，僅2020年，亞馬遜新增數(shù)十萬名員工。高速發(fā)展之下，亞馬遜急需提高配送效率。不過，據(jù)Motherboard 的一份最新報告稱，為快速完成送貨，亞馬遜的一些送貨貨車司機(jī)被命令關(guān)閉用于識別危險駕駛行為的軟件。

這款軟件名為Mentor，是亞馬遜于今年2月建立的內(nèi)部移動應(yīng)用，用于跟蹤第三方快遞司機(jī)的位置并對其表現(xiàn)進(jìn)行評級。

據(jù)紐約、得克薩斯、密歇根、田納西州和喬治亞州的多名司機(jī)稱，他們已被經(jīng)理理勒令關(guān)閉Mentor監(jiān)控系統(tǒng)，以規(guī)避規(guī)則和超速駕駛，來滿足亞馬遜送貨的高配額指標(biāo)。司機(jī)們表示，自己正在被迫超速駕駛以及違反交通法規(guī)。

值得注意的是，這些司機(jī)雖然身著亞馬遜制服，駕駛亞馬遜品牌貨車，為亞馬遜送貨，但他們并不直接受雇于亞馬遜，而是以“快遞服務(wù)提供商”（Delivery Service provider，簡稱 DSPs） 的名義給亞馬遜提供服務(wù)，最終構(gòu)成亞馬遜“最后一英里”送貨網(wǎng)絡(luò)。

類似的事情，同樣也在中國的部分行業(yè)中存在。就在去年，一篇名為《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》的文章，解讀了外賣員與算法、與時間賽跑的現(xiàn)狀。

文中寫道：“系統(tǒng)要求騎手越跑越快，而騎手們在超時的懲戒面前，也會盡力去滿足系統(tǒng)的要求，外賣員的勞動越來越快，也變相幫助系統(tǒng)增加了越來越多的“短時長數(shù)據(jù)”，當(dāng)算法發(fā)現(xiàn)原來大家都越來越快，它也會再次加速?！?/p>

而這樣的無線循環(huán)，正在一步步摧毀快遞員或貨車司機(jī)的生活。

作者：韓小平