試著檢索各大車企尤其是自主品牌的營銷文案，你會發(fā)現“年輕化”成為了一個高頻詞匯。

而高舉年輕化的旗幟也成為了部分車型的個性化標簽，其中大家熟知的就有本田思域，領克02、領克03，MG5、MG6，甚至新能源領域的廣汽埃安等等等等。

目前來看，車企布局、擁抱年輕化的步伐走地越來越穩(wěn)健，其背后的原因又是什么？

這里我們來搬一組調研數據：

《新青年汽車消費觀報告》數據顯示，首次購車年齡中“18歲－25歲”購車用戶占比36．05％，其次是“25－30歲”用戶占比34．88％，這意味著近70％的“有車族”不到30歲。

這組數據可以直觀看出，年輕群體正一步一步成為車市消費的主力軍。

如此來看，“得年輕者得天下”，抓住當下年輕人的喜好或將就等同于一種“彎道超車”。

5月6日，上汽MG重磅官宣：根據MG Cyberster的用戶決策以及眾籌計劃的超前完成，MG Cyberster量產項目正式立項，開始推進量產。

這到底是個什么項目呢？

簡單來說，這就是上汽MG與嗶哩嗶哩電競合作，推出“眾籌造車”的模式來打造一臺超跑。

這種營銷方式放置于車圈太過新奇，一時間輿論嘩然，有人調侃道：MG這是靠個超跑殼子，然后公開討錢？

但仔細琢磨下，實則不然。

從眾籌金額來看，一共5000份，一份1000元，總籌金500萬元。雖然看起來不少，但從新車型的開發(fā)成本來看，不過九牛一毛，營銷意義大過眾籌本身。

畢竟一款新車型的研發(fā)需要漫長的時間，上汽MG給大家的感覺更像是基本研發(fā)完畢后的一場營銷盛宴。

那么為了這場“盛宴”，官方端出了哪些菜品？

首先來看上汽MG的合作平臺嗶哩嗶哩電競——要知道，電競是個互聯網時代興起的年輕化行業(yè)，嗶哩嗶哩更是一個整體用戶年輕化的平臺。

完全契合MG“擁抱Z世代”的品牌定位。

何為Z世代？

“Z世代”是對成長在互聯網興起時代中的一群年輕人的指代，他們追求個性前衛(wèi)、自由跨界；他們往往對定制、科技、智能等新潮元素更為關注。

MG官方顯然深諳這群年輕消費者的痛點。

聯合他們喜愛的平臺、融合他們喜歡的元素，而推出的MG Cyberster就是糅合這些個性特質所打造的一款物聯網時代的“大玩具”。

不僅如此，MG還請來符合年輕受眾的明星站臺推廣：足球運動員顏駿凌以及杭州閃電隊主坦選手Guxue。

那么年輕人是否真正喜歡？這里依舊拿數據說話：

從眾籌的速度來看，項目上線24小時，認籌超800份；上線6天，進度突破三分之二；上線10天，認籌正式突破5000份。最終官宣：提前93天，完成眾籌目標。

所以說，年輕人喜歡這種方式嗎？

當然喜歡。

他們或許并不會過多關注品牌，甚至不會太過在意空間、性價比、燃油經濟性。他們更在乎車輛的外觀是不是酷炫、是不是智能、是不是好玩。

他們更在意一種年輕化的態(tài)度，而上汽MG給予了他們這種態(tài)度。

就像上汽集團數據業(yè)務部副總經理張亮所說：我們的共創(chuàng)一定是讓用戶成為參與者、決策者和受益者。

當然營銷歸營銷，一切還得歸于產品本身。

要知道，早在上世紀30年代，MG就已經以M－Type、C－Type、D－Type、J－Type等一系列車型開啟了它的小跑車制造商生涯。

而今在電氣化時代純電動力系統(tǒng)強大的性能和充沛的動力的布局下，MG新推出的這款概念跑車MG Cyberster究竟如何？

從設計來看：

MG Cyberster這個車型名稱中的前綴單詞“Cyber”，就能夠看出它被締造者賦予了時下流行的“賽博”韻味。

賽博是什么？它代表著人類在充斥高等科技、以及控制論調的社會中的意識覺醒，是對于反烏托邦的混沌世界的抗爭。

不甘庸碌、不甘沉淪、不甘在冷硬的桎梏下隨波逐流，這是一個演繹“抗爭”的主題。

MG Cyberster的設計，同樣以“抗爭”為主旨。

上汽乘用車技術中心總設計師邵景峰認為：“現在所有的電動車給大家的感覺就是寧靜、純粹、簡約?！?/p>

“但MG在歷史上就是很叛逆的，所以我們MG Cyberster 所展示的暴力美學是對現在現有電動車美學的沖擊?！?/p>

那么MG Cyberster在哪些地方呈現出“抗爭”主題？

首先來看車輛的外觀，MG Cyberster似乎十分鐘情于炫酷的氛圍燈帶，用其代替了傳統(tǒng)的鍍鉻裝飾，無論是側面上的細長線條、發(fā)光LOGO以及SAIC DESIGN等標識全部應用上氛圍燈條來代替?zhèn)鹘y(tǒng)鍍鉻，以體現出審美思維的抗爭；

不僅如此，我們能夠眼見的部分，都有著極具視覺沖擊性的設計：

譬如，MG Cyberster醒目的前鏟下唇、“魅眼”動態(tài)交互大燈、“激光腰帶”、兩段式肩線、“駭客旋刃”中央鎖止高性能輪轂等等；

在內飾方面，MG Cyberster也推出別具匠心的MG Gear游戲手柄方向盤：拇指處有方向鍵、頂部有L／R鍵，對于年輕人來講，代入感滿滿。

同時車輛的座椅也像電競座椅一樣支撐性與包裹感兼具，在設計上呈現輕量化與科技感。

更酷的是其左右后視鏡能夠集成在主駕前方的單片式曲面儀表上，這一幕，單想一想就充滿科幻感，處處體現出與傳統(tǒng)設計理念的抗爭。

根據官方數據，MG Cyberster擁有5G互聯、3秒破百、續(xù)航超800公里等超強性能。MG Cyber產品線更是以更高端的定制化服務、更潮流前衛(wèi)的設計呈現、更智能可靠的科技技術，來建立與“Z世代”用戶間的全新鏈接。

有人覺得，在如今的國內市場，從品牌布局來看，“年輕化”依舊屬于“小眾”，這些車企如此努力的迎合年輕人，有必要嗎？

有必要。畢竟事實證明，年輕準車主的規(guī)模還將不斷擴大。

公安部交通管理局發(fā)布的數據顯示：截至2020年底，18－24歲駕照持有人數量超過4000萬。

這個數字象征著中國汽車市場龐大的潛在購車人群規(guī)模，對于國內汽車產業(yè)來說，購車群體的年輕化趨勢已經不可阻擋。

從MG Cyberster的出現我們就可以看出，相比于走量的實用家轎，很多車企已經開始思考、或是已經轉變——從“為別人思考的汽車文化”到“為自己思考的汽車文化”的轉變。

這放置于當今普遍乏善可陳的車圈營銷套路中委實獨辟蹊徑，因為它呈現出的就是一種全新的態(tài)度，跨界、個性與定制，營造出一個屬于自我的空間。讓年輕消費者感到購車的純粹樂趣。