今天（5月11日），乘聯(lián)會(huì)公布了國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)最新的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，剛剛過(guò)去4月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商批發(fā)銷(xiāo)量共計(jì)165．9萬(wàn)輛，較之去年同期增長(zhǎng)10．5％，與2019年4月相比，也有6．9％的增長(zhǎng)。從前4個(gè)月的累計(jì)批發(fā)銷(xiāo)量看，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)共計(jì)售車(chē)667．6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54．3％，較2019年前四個(gè)月微降了1％。

從各細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)看，SUV市場(chǎng)依舊是最大的單一細(xì)分市場(chǎng)，4月批發(fā)銷(xiāo)量超過(guò)80萬(wàn)輛（80．8萬(wàn)輛），較之2020年同期提升了16％。轎車(chē)市場(chǎng)4月批售銷(xiāo)量為76．4萬(wàn)輛，同比微增2．9％。此外，4月國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)火爆，雖然8．7萬(wàn)輛的總銷(xiāo)量較之SUV和轎車(chē)市場(chǎng)還有巨大的差距，但41．2％的同比增幅，還是展示出了國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)當(dāng)前熱銷(xiāo)狀態(tài)。

新能源車(chē)市場(chǎng)上，4月共計(jì)批發(fā)銷(xiāo)售新能源車(chē)18．4萬(wàn)輛，較之3月超過(guò)20萬(wàn)輛的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)下滑了8．7％，但較之2020年4月實(shí)現(xiàn)了214％的同比增長(zhǎng)。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在解讀4月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的時(shí)候表示，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)當(dāng)前走勢(shì)相對(duì)平穩(wěn)，呈現(xiàn)出新能源車(chē)?yán)瓌?dòng)車(chē)市良好增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

從具體企業(yè)的新能源車(chē)銷(xiāo)量情況看，4月份呈現(xiàn)出多元化發(fā)展的局面。批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的企業(yè)有上汽通五菱、特斯拉、比亞迪和上汽乘用車(chē)，分別交出了30602輛、25845輛、25450輛和13004輛的新能源車(chē)銷(xiāo)量。

此外，一眾新造車(chē)企業(yè)也交出了相當(dāng)不錯(cuò)的市場(chǎng)成績(jī)單，4月蔚來(lái)、理想、小鵬、哪吒、零跑等均有上佳表現(xiàn)。蓋世汽車(chē)整理的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，4月蔚來(lái)汽車(chē)交付量達(dá)7102輛，同比增長(zhǎng)125．1％（截止4月30日，蔚來(lái)汽車(chē)的累計(jì)交付量已經(jīng)突破10萬(wàn)輛）。理想汽車(chē)在4月交付新車(chē)5，539輛，同比增長(zhǎng)111．3％，是造車(chē)新勢(shì)力中4月銷(xiāo)量排名第二的車(chē)企。小鵬汽車(chē)4月的交付量為5147輛，同比增長(zhǎng)285％。哪吒汽車(chē)4月交付量為4015輛，同比增長(zhǎng)532％。零跑汽車(chē)4月交付量為2770輛，同比增長(zhǎng)866％。

汽車(chē)出口方面，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)：2021年1－4月中國(guó)汽車(chē)出口58．5萬(wàn)輛，出口量同比增長(zhǎng)83％，出口額88．82億美元，出口額同比增長(zhǎng)105．7％，平均單車(chē)均價(jià)1．52萬(wàn)美元，平均單價(jià)提升12％。很顯然，雖然不少海外市場(chǎng)仍面臨著嚴(yán)峻的新冠肺炎疫情形勢(shì)，但中國(guó)汽車(chē)出口依舊在持續(xù)走強(qiáng)。崔東樹(shù)指出，2021年中國(guó)汽車(chē)出口增長(zhǎng)的核心動(dòng)力仍然是乘用車(chē)，尤其是在中東和非洲等國(guó)家，中國(guó)乘用車(chē)品牌有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。此外值得一提的是，中國(guó)的新能源車(chē)出口總體表現(xiàn)不俗，特別是對(duì)歐洲新能源車(chē)出口增長(zhǎng)迅猛。這其中特斯拉和上汽乘用車(chē)的表現(xiàn)尤為突出，4月國(guó)產(chǎn)特斯拉出口量為14174輛，上汽乘用車(chē)則出口了2378輛新能源車(chē)，愛(ài)馳汽車(chē)也有335輛出口銷(xiāo)量進(jìn)賬。就在幾天前，蔚來(lái)汽車(chē)也宣布了海外市場(chǎng)戰(zhàn)略，其中處于歐洲國(guó)家挪威被確定為第一站，目前，蔚來(lái)已經(jīng)開(kāi)始在挪威自建由車(chē)、服務(wù)、數(shù)字化和生活方式構(gòu)成的完整運(yùn)營(yíng)體系，打造以車(chē)為起點(diǎn)的社區(qū)。

針對(duì)中國(guó)新能源車(chē)企普遍選擇歐洲國(guó)家為主要出口市場(chǎng)的情況，崔東樹(shù)表示，整體來(lái)看未來(lái)歐洲市場(chǎng)的政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境較為穩(wěn)定，適合車(chē)企長(zhǎng)遠(yuǎn)布局。歐洲尤其是西歐市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的接受程度日益提升，且充電基礎(chǔ)設(shè)施也日趨完善，歐洲電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)潛力很大。更重要的是較之體系成熟的歐洲傳統(tǒng)車(chē)市場(chǎng)，歐洲新能源體系競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境仍處于群雄逐鹿階段，對(duì)很多優(yōu)秀的中國(guó)新能源車(chē)企而言，有機(jī)會(huì)通過(guò)進(jìn)軍歐洲新能源車(chē)市場(chǎng)逐步實(shí)現(xiàn)自己的國(guó)際化戰(zhàn)略。

不過(guò)崔東樹(shù)也指出，兩三年后，特斯拉的歐洲工廠和電池體系就會(huì)陸續(xù)建立，中國(guó)新能源車(chē)出口歐洲的窗口期很可能就會(huì)過(guò)去，因此，對(duì)中國(guó)新能源車(chē)企業(yè)而言，更需要抓住窗口機(jī)遇，加速拓展歐洲新能源市場(chǎng)。

來(lái)源：蓋世汽車(chē)