5月11日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了4月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，4月狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量為165．9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10．5％，環(huán)比3月下降9．8％。今年前四個(gè)月，狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量累計(jì)為667．6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54．3％，但較2019年下降1％。
乘聯(lián)會(huì)分析認(rèn)為，由于部分廠商取消了庫(kù)存考核，4月廠商庫(kù)存持續(xù)下降，同時(shí)由于歐美疫情得到了較好控制，4月中國(guó)乘用車(chē)整體出口表現(xiàn)較為穩(wěn)定。以上原因促使4月狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量較去年同期穩(wěn)中有增。
與此同時(shí)，4月狹義乘用車(chē)廠商批發(fā)銷(xiāo)量前十排名，相較3月份再次出現(xiàn)變化。其中，變化最明顯的是，長(zhǎng)安汽車(chē)持續(xù)前進(jìn)，4月表現(xiàn)僅次于南北大眾；上汽通用從3月份的第二位后移至4月份的第七位。
一汽－大眾領(lǐng)跑，長(zhǎng)安進(jìn)前三甲
從4月狹義乘用車(chē)廠商批發(fā)銷(xiāo)量排名來(lái)看，一汽－大眾依舊位居冠軍位置。其4月批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到了15．1萬(wàn)輛，雖然同比出現(xiàn)了6．6％的下滑，但在總體量上還是領(lǐng)先于上汽大眾。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，最近兩年，在奧迪、大眾和捷達(dá)三品牌穩(wěn)定運(yùn)行下，一汽－大眾保持了相對(duì)良好的發(fā)展勢(shì)頭，也在國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)中擁有更高的市場(chǎng)占有率。
與一汽－大眾相比，上汽大眾的腳步慢了下來(lái)，不過(guò)，其4月批發(fā)銷(xiāo)量在狹義乘用車(chē)市場(chǎng)中上升到了第二位，在排名上取得了近半年來(lái)相對(duì)較好的成績(jī)。
在芯片短缺逐步加大的行業(yè)背景下，上汽大眾一季度部分車(chē)型受此影響出現(xiàn)階段性停產(chǎn)，如今這一影響還在繼續(xù)，也在一定程度上影響了上汽大眾4月份銷(xiāo)量的整體表現(xiàn)。就產(chǎn)品類(lèi)型來(lái)看，今年上汽大眾將主推ID．系列新能源產(chǎn)品?，F(xiàn)階段，上汽大眾已經(jīng)推出了首款I(lǐng)D．系列車(chē)型——ID．4X，接下來(lái)還將推出7座純電動(dòng)SUV ID．6X。剛接任上汽大眾銷(xiāo)售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理、上汽大眾汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理的俞經(jīng)民曾表示，上汽大眾ID系列產(chǎn)品在銷(xiāo)量上將快速破千。但即便如此，該系列車(chē)型對(duì)上汽大眾的整體銷(xiāo)量的貢獻(xiàn)度依舊有限。所以，短時(shí)間內(nèi)，上汽大眾在銷(xiāo)量上很難有大幅回升。
長(zhǎng)安汽車(chē)進(jìn)入4月狹義乘用車(chē)廠商批發(fā)銷(xiāo)量排名前三甲，讓人驚愕于其迅猛的發(fā)展速度的同時(shí)，也不由地深思其背后的驅(qū)動(dòng)因素。誠(chéng)然，長(zhǎng)安汽車(chē)持續(xù)高增長(zhǎng)的背后離不開(kāi)CS75系列的強(qiáng)大助攻。從單月銷(xiāo)量來(lái)看，長(zhǎng)安CS75系列車(chē)型已連續(xù)多月銷(xiāo)量突破3萬(wàn)輛大關(guān)，成為神車(chē)“哈弗H6”的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。此外，煥新后的長(zhǎng)安CS55PLUS和逸動(dòng)PLUS等車(chē)型也在展現(xiàn)其旺盛的生命力，成長(zhǎng)為長(zhǎng)安汽車(chē)的中堅(jiān)力量。
如果說(shuō)長(zhǎng)安CS系列和逸動(dòng)系列的煥新，瞄準(zhǔn)的是有消費(fèi)升級(jí)需求的用戶(hù)，那么UNI系列則憑借智能化和前瞻性設(shè)計(jì)，為Z時(shí)代的年輕用戶(hù)而來(lái)。如今，UNI－T已經(jīng)成長(zhǎng)為長(zhǎng)安汽車(chē)在CS系列之外的有力補(bǔ)充，接下來(lái)，剛上市不久的UNI－K也將發(fā)揮效力。
除了長(zhǎng)安品牌乘用車(chē)用煥新的產(chǎn)品力吸引更多年輕用戶(hù)關(guān)注外，歐尚品牌憑借更高的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)與長(zhǎng)安品牌形成互補(bǔ)，如6．99萬(wàn)元起售的歐尚X5，一經(jīng)推出便現(xiàn)熱銷(xiāo)狀態(tài)，如今單月銷(xiāo)量基本穩(wěn)定在萬(wàn)臺(tái)以上。
吉利穩(wěn)健，上汽通用批發(fā)銷(xiāo)量萎縮
吉利汽車(chē)4月銷(xiāo)量排名緊隨長(zhǎng)安汽車(chē)之后，在狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量榜中位居第四。據(jù)吉利汽車(chē)官方統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，其4月銷(xiāo)量再超10萬(wàn)輛，達(dá)10．03萬(wàn)輛，其中領(lǐng)克品牌貢獻(xiàn)了1．9萬(wàn)輛。
如今，吉利正處于產(chǎn)品轉(zhuǎn)型調(diào)整期。今年，吉利將全面向“4．0全面架構(gòu)體系造車(chē)時(shí)代”進(jìn)發(fā)，除了現(xiàn)有主力車(chē)型如博越、帝豪、星瑞等產(chǎn)品持續(xù)走俏外，新車(chē)型星越L未來(lái)也極具增長(zhǎng)潛力。另外，極氪品牌自4月15日正式發(fā)布后，首款車(chē)型極氪001已啟動(dòng)預(yù)訂，該品牌有望在高端純電動(dòng)市場(chǎng)上激發(fā)一定潛能。
與3月排名第二相比，上汽通用在4月狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量排名中意外跌至第七。乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，上汽通用4月批發(fā)銷(xiāo)量為8．1萬(wàn)輛，同比下跌26．7％。然而，從乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的4月狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量來(lái)看，上汽通用的終端零售量達(dá)到了11．6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13．6％。蓋世汽車(chē)研究院認(rèn)為，這組銷(xiāo)量數(shù)據(jù)反差的背后或意味著4月份上汽通用主動(dòng)幫助經(jīng)銷(xiāo)商消化“庫(kù)存”。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也指出，為減輕經(jīng)銷(xiāo)商壓力，部分廠家今年取消了對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存考核，4月末廠商庫(kù)存減少0．1萬(wàn)輛，渠道庫(kù)存減少6萬(wàn)輛。處于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整期的上汽通用在主動(dòng)減輕經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力的同時(shí)，也在持續(xù)推出新產(chǎn)品，如別克品牌在今年上海車(chē)展前夕發(fā)布了三款新車(chē)，分別為全新別克昂科威Plus艾維亞，全新別克威朗Pro及威朗Pro GS；凱迪拉克也以一款智能純電概念車(chē)LYRIQ，拉開(kāi)了向電氣化轉(zhuǎn)型的序幕。
東風(fēng)日產(chǎn)為首的日系表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)健
東風(fēng)日產(chǎn)在3月狹義乘用車(chē)廠商批發(fā)銷(xiāo)量排名中墊底，4月份又追了回來(lái)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)4月批發(fā)銷(xiāo)量為9．2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3．6％，排在4月狹義乘用車(chē)廠商批發(fā)銷(xiāo)量榜的第五位，在日系品牌中再次起到引領(lǐng)之勢(shì)。
在東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品體系中，軒逸是絕對(duì)的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。為了改變“軒逸”獨(dú)扛大旗的局面，也為了迎合汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的深度變革，東風(fēng)日產(chǎn)正在實(shí)施企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃。其中，全新一代奇駿將是本次轉(zhuǎn)型計(jì)劃中的核心車(chē)型之一。該車(chē)型在今年的上海車(chē)展正式亮相，從外觀設(shè)計(jì)和配置上都對(duì)現(xiàn)款車(chē)型有大幅革新，未來(lái)將進(jìn)一步承擔(dān)起東風(fēng)日產(chǎn)在SUV領(lǐng)域的銷(xiāo)量重任。
東風(fēng)本田和廣汽豐田同樣進(jìn)入了4月狹義乘用車(chē)廠商銷(xiāo)量排名前十的行列。其中，東風(fēng)本田得益于CR－V、XR－V和思域的穩(wěn)定表現(xiàn)，其單月銷(xiāo)量也在持續(xù)穩(wěn)定地增長(zhǎng)，4月銷(xiāo)量為8．2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10．7％。
廣汽豐田旗下同樣有持久暢銷(xiāo)的車(chē)型出沒(méi)，如凱美瑞、雷凌、漢蘭達(dá)等。同時(shí)，廣汽豐田也在跟隨母公司豐田的電氣化轉(zhuǎn)型步伐而加大新產(chǎn)品的導(dǎo)入。今年上海車(chē)展上，豐田帶來(lái)了兩款SUV混合動(dòng)力車(chē)型，其一是全新第四代漢蘭達(dá)，其二是皇冠陸放。其中，全新第四代漢蘭達(dá)則是廣汽豐田現(xiàn)款漢蘭達(dá)的煥新產(chǎn)品，搭載2．5L發(fā)動(dòng)機(jī)＋電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。另外，5月初上市的威蘭達(dá)高性能版，是廣汽豐田旗下首款插電式混合動(dòng)力SUV，這款車(chē)型的加入，也標(biāo)志著廣汽豐田加大向電氣化領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的力度。
除了以上提到的車(chē)企外，進(jìn)入4月狹義乘用車(chē)廠商批發(fā)銷(xiāo)量前十榜單還有上汽通用五菱和長(zhǎng)城汽車(chē)。其中，上汽通用五菱乘用車(chē)板塊4月銷(xiāo)量為7．7萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)82．4％。這一銷(xiāo)量背后貢獻(xiàn)率較大的是五菱宏光MINIEV，畢竟其創(chuàng)造了上市270天銷(xiāo)量突破27萬(wàn)輛的銷(xiāo)量神話(huà)。
長(zhǎng)城汽車(chē)乘用車(chē)板塊4月銷(xiāo)量為7．2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10％。長(zhǎng)城汽車(chē)在乘用車(chē)領(lǐng)域的全面發(fā)力，離不開(kāi)其在技術(shù)和營(yíng)銷(xiāo)層面的雙重策略。隨著“檸檬平臺(tái)”和“咖啡智駕戰(zhàn)略”的出臺(tái)，長(zhǎng)城汽車(chē)也加大了產(chǎn)品攻勢(shì)，其中，WEY 瑪奇朵是檸檬混動(dòng)DHT平臺(tái)的首搭車(chē)型。此外，哈弗狗品類(lèi)、歐拉貓品類(lèi)和WEY咖啡系列車(chē)型，以新奇的產(chǎn)品命名營(yíng)銷(xiāo)收獲了一波關(guān)注度。
來(lái)源：蓋世汽車(chē)