基伊認(rèn)為，人類離完全無人駕駛飛行汽車還有些遙遠(yuǎn)。

近日，歐盟航空安全局（EASA）表示，最快到2024年，歐盟國家就會有首批飛行的士提供服務(wù)。其中，EASA高管帕特里克·基伊（Patrick Ky）在談到飛行的士時表示：“我相信2024年或者2025年空中的士就會開始商用。”

EASA根據(jù)數(shù)據(jù)研究表示，到了2030年，全球城市空中交通（UAM）市場將會達(dá)到42億歐元（約329億人民幣），并且提供職位9萬個。當(dāng)中全球市場的31％將會來自歐洲。

此前有報告稱，公眾支持電動飛行工具，希望它們能夠垂直起降。報告對六個城市展開調(diào)查，發(fā)現(xiàn)大約71％的受訪者接受空中的士或者貨運服務(wù)，或者兩者都支持；41％的受訪者認(rèn)為空中飛行工具能讓緊急醫(yī)療活動受益多多。

同時，研究機構(gòu)Roland Berger表示：到2050年，全球會有16萬架載客級無人駕駛飛行器服務(wù)于城市交通，并會創(chuàng)造900億美元的年收入，這一觀點主要是基于全球1200個城市人口和交通數(shù)據(jù)，以及3個目標(biāo)市場建模得到的結(jié)論，同時機場通勤和區(qū)域城市通勤運營服務(wù)將會產(chǎn)生90％的收入。

基伊談到：EASA已經(jīng)開始認(rèn)證一些設(shè)計申請，預(yù)計2024年就會給首批輕量級機器放行。在2024年巴黎奧運會上，德國創(chuàng)業(yè)公司Volocopter、巴黎機場（Aeroports de Paris）支持的團隊有望展示空中的士技術(shù)。

在談到飛行的士的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時，基伊談到：類似的飛行工具都要考慮飛行速度、飛行范圍等運營批準(zhǔn)進(jìn)程，相關(guān)機構(gòu)要評估飛行時是否安全。

但目前，飛行的士依然有一些缺點，例如民眾擔(dān)心安全和噪音，還有人擔(dān)心新工具會影響鳥類或者昆蟲，最后網(wǎng)絡(luò)安全也是一大威脅。

作者：家衡