順應(yīng)新技術(shù)變革浪潮，近年來汽車產(chǎn)業(yè)鏈中分分合合現(xiàn)象不斷增多，緯湃科技從大陸集團(tuán)的拆分就是當(dāng)中的一個特例。最新消息顯示，該司將于2021年9月正式被拆分上市。
“早在2018年，我們就意識到電氣化是未來最大的一項顛覆性技術(shù)變革。要擁抱變化，就必須在組織架構(gòu)上獨立，這樣決策和運營上可以更快、更高效，也更符合市場需求。事實上，從今年1月1日起，我們已經(jīng)完全按照一家獨立公司在運營。對于未來上市以及上市后的表現(xiàn)，我們充滿信心?！苯?，緯湃科技中國區(qū)總裁顧睿華（Gregoire Cuny）先生在接受蓋世汽車采訪時表示。
對于電氣化業(yè)務(wù)未來發(fā)展，顧睿華指出，預(yù)計到 2030 年全球汽車制造商在電氣化領(lǐng)域投入總計可能高達(dá)3，000億美元。這對相關(guān)技術(shù)供應(yīng)商而言，是個巨大的機(jī)會。為此，緯湃科技制定了新的市場規(guī)劃路線，其中包括逐步停止非核心內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)運營，擴(kuò)大電氣化陣營，致力2030年電氣化銷售額占比超過30％?！昂翢o疑問，中國在電氣化方面的時間推進(jìn)表會比全球提前，因此在占比上也會高于全球其它地區(qū)?！鳖欘ＨA說到。
至于公司目前電氣化業(yè)務(wù)進(jìn)展如何？既定目標(biāo)如何實現(xiàn)？此外，獨立后中國區(qū)業(yè)務(wù)將如何拓展？針對以上問題，顧睿華在采訪中亦進(jìn)行了詳細(xì)回答，具體采訪實錄如下。
全方位出擊，“無界化”產(chǎn)品覆蓋
蓋世汽車：現(xiàn)今新能源汽車已然成大勢所趨，但目前體量上還相對較小，作為一線技術(shù)提供商商，貴司對此領(lǐng)域未來5－10年發(fā)展有何預(yù)判？
顧睿華：行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2020年全球電氣化車輛在輕型汽車產(chǎn)量中占比約10％，到2030年這一比例將升至60％。緯湃科技目前的核心任務(wù)是在相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域下足功力，為迎接2030年局面做好萬全準(zhǔn)備。
圖片來源：緯湃科技
蓋世汽車：目前貴司的業(yè)務(wù)架構(gòu)如何劃分？電氣化產(chǎn)品涵蓋哪些細(xì)分領(lǐng)域？
顧睿華：我們從品牌角度看是家年輕的公司，但在電氣化領(lǐng)域已經(jīng)有15年研發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)驗。目前公司主要有三大事業(yè)部，分別為新能源科技事業(yè)部（產(chǎn)品涵及電動軸驅(qū)系統(tǒng)、逆變器、電池管理系統(tǒng)等）、電子控制事業(yè)部（產(chǎn)品涵及車載充電器、域控制器等）以及感知與驅(qū)動事業(yè)部（產(chǎn)品涵及新能源汽車傳感器、執(zhí)行器及熱管理技術(shù)等），三大事業(yè)部相輔相成，共同助推電氣化持續(xù)增長。
緯湃科技業(yè)務(wù)架構(gòu)（圖片來源：緯湃科技）
從產(chǎn)品布局來講，公司的愿景是“無界化”，也即是要在所有的電氣化技術(shù)路線中，都有成熟的技術(shù)和解決方案。事實上，我們已經(jīng)做到了這一點。比如在48伏中混方面，我們的技術(shù)已經(jīng)裝載于近100 萬臺汽車。在插電式和純電等方面，也已經(jīng)為超過100萬輛新能源車服務(wù)。
蓋世汽車：就電氣化技術(shù)路線來講，政府主導(dǎo)方向更傾向純電動。對于48伏中混以及插混技術(shù)未來發(fā)展，您如何看待？
顧睿華：關(guān)于 48 伏中混，它的獨特之處就是客戶在自己的平臺上不需要做大幅度設(shè)計更改就能實現(xiàn)減排的效果。所以在過去的時間中，該技術(shù)已經(jīng)得到了許多主機(jī)廠的青睞。數(shù)據(jù)表明，48 伏中混在 2030 年占比將達(dá)到 26％。鑒于各個市場偏好程度不一，歐洲會走在前列，2030年市場占比會高達(dá)50％，而中國大概會達(dá)到35％的占比。
插電混動與48伏技術(shù)有異曲同工之處，它們都是走向純電技術(shù)的一個重要過渡。未來10～15年內(nèi)，因為其駕駛里程方面的優(yōu)勢，插混具有一定的吸引力。但隨著純電技術(shù)瓶頸的突破，吸引力會逐步下降。
對于緯湃科技來說，最為重要的就是要確保這些技術(shù)在并存的現(xiàn)實條件下，為每一種技術(shù)架構(gòu)做好準(zhǔn)備，有足夠的產(chǎn)品線供應(yīng)給不同階段的需求。
蓋世汽車：近年來，三合一電驅(qū)動技術(shù)成為行業(yè)關(guān)注焦點。緯湃科技作為全球首批實現(xiàn)該高度集成技術(shù)的供應(yīng)商，目前相關(guān)產(chǎn)品市場推廣情況如何？
顧睿華：我們于2019年量產(chǎn)了第三代高壓電動軸驅(qū)系統(tǒng)（EMR3），該產(chǎn)品最高功率可達(dá)160 千瓦，重量不足80公斤。到目前為止，我們已經(jīng)成功量產(chǎn)超過15萬套產(chǎn)品投向國際市場。
加大轉(zhuǎn)型力度，逐步減少非核心內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)
蓋世汽車：整體來看，緯湃科技是在向電氣化方向轉(zhuǎn)型，請問在戰(zhàn)略實現(xiàn)方面有何規(guī)劃？
顧睿華：轉(zhuǎn)型并非坐而論道，緯湃科技獨立后從整體形象到運營等都發(fā)生了很大變化?，F(xiàn)在的我們更像新興的科技公司，決策、響應(yīng)等各方面都非?？焖凫`活。
目前我們所有的戰(zhàn)略決策都是基于對2030年的愿景規(guī)劃，整個公司會將擴(kuò)大電氣化陣營作為最優(yōu)先級， 所有事業(yè)部均涵蓋電氣化產(chǎn)品，并逐步減少非核心內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，加大在核心技術(shù)方面的投資。
蓋世汽車：“減少非核心內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)”這項具體如何實施？
顧睿華：對于傳統(tǒng)的技術(shù)和產(chǎn)品，諸如液壓部件、噴油器等業(yè)務(wù)領(lǐng)域公司決定將逐步退出。整體來看，逐步退出的時間表可能會根據(jù)戰(zhàn)略決策和客戶需求而變化，大部分合同生產(chǎn)的退出計劃在 2025 年之前完成，約 1／3 的非核心內(nèi)燃機(jī)技術(shù)退出計劃在中期完成。
緯湃科技中長期戰(zhàn)略目標(biāo)
蓋世汽車：在實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的過程中，創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)是至為關(guān)鍵的助推因素，在此方面公司有何舉措？
顧睿華：緯湃科技價值觀中有一項是“銳意開拓”，我們非常重視打造創(chuàng)新的生態(tài)環(huán)境，鼓勵員工打破常規(guī)、大膽創(chuàng)新，驅(qū)動有價值的改變。譬如會選拔敢于挑戰(zhàn)自己的員工參加 ETP 實踐電氣化項目、倡導(dǎo)從失敗中學(xué)習(xí)的文化、舉辦創(chuàng)新日活動鼓勵員工展示創(chuàng)新成果等。
此外，公司在定義潛力員工時最重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)就是學(xué)習(xí)敏捷性，具備這種潛質(zhì)的員工才能適應(yīng)變化，不斷提升自身能力，從而實現(xiàn)工作創(chuàng)新。目前我們?nèi)蚬こ處熑藬?shù)多達(dá)7100 余位，其中有4000 位左右從事軟件和系統(tǒng)相關(guān)工作。
看好中國市場，并將持續(xù)加大投資力度
蓋世汽車：您對中國車市未來發(fā)展有何看法？緯湃科技目前在中國業(yè)務(wù)發(fā)展情況如何？
顧睿華：疫情當(dāng)下，中國經(jīng)濟(jì)的反彈遠(yuǎn)快于歐美，這說明中國市場韌性很強(qiáng)。中國車市也是如此，預(yù)計未來中國汽車銷售有望占全球銷售的35％～40％，尤其是電氣化占比方面會高于全球。
迄今為止，我們在中國已深耕25年，共擁有三大生產(chǎn)基地，6個研發(fā)中心，總員工超過6000 名。值得一提的是，在本地化創(chuàng)新方面，部分由中國團(tuán)隊打造的前瞻技術(shù)已實現(xiàn)量產(chǎn)，如上述中提及的電動軸驅(qū)系統(tǒng)，整車域控制器等。此外，48V風(fēng)冷啟動發(fā)電機(jī)將于不久的未來實現(xiàn)量產(chǎn)。
蓋世汽車：未來在中國是否有新的投資計劃？
顧睿華：我們始終看好中國市場，并且會不斷加大持碼力度。2020年在疫情肆虐的情況下，我們宣布了天津研發(fā)中心破土動工，就是基于對中國車市的信心。今年3 月，隨著客戶訂單的不斷攀升，我們第二條EMR3產(chǎn)線在天津工廠投入使用，這將提升60％的產(chǎn)能。另外，中國區(qū)總部喬遷新居也是我們看好中國、投資中國的大手筆寫照。
總而言之，我們將會進(jìn)一步深耕中國市場，加大創(chuàng)新力度，全力助推中國電氣化快速發(fā)展。
來源：蓋世汽車