用民生視角報道汽車資訊 ／ 左右觀車6月15日報道——

汽車使用壽命，是指從汽車開始使用到不能使用之間的這段時間。它可以用累計(jì)使用年數(shù)或累計(jì)行駛里程數(shù)表示。一般情況下，汽車使用壽命很難有統(tǒng)一數(shù)據(jù)，即使是一模一樣的同一款車，因車主使用汽車的理念不同，在維護(hù)保養(yǎng)上也會產(chǎn)生差異，這就導(dǎo)致汽車使用年限會不一樣，因此業(yè)內(nèi)人士更喜歡用“汽車平均壽命”進(jìn)行客觀地表達(dá)。

關(guān)于汽車平均壽命，我國專業(yè)機(jī)構(gòu)對這方面的研究還不多，國外倒是很盛行。最近，美國研究公司IHS Markit發(fā)布了相關(guān)數(shù)據(jù)，該公司稱，由于美國人在新冠大流行期間駕駛里程減少、報廢車輛增多，美國汽車和輕型卡車的平均壽命在2020年升至創(chuàng)紀(jì)錄的12．1年。該公司表示，隨著疫情緩解，新車和二手車的銷量繼續(xù)回升，汽車平均壽命的增加可能只是暫時的。

美國公司調(diào)查出的12．1年的汽車平均壽命，的確很客觀。在我們的印象中，很多車子的使用時間不止12．1年，而是更長，但是，也有很多汽車使用時間不到12．1年就報廢了，比如我國有些地方就規(guī)定，出租車使用年限不得超過8年，到期就必須強(qiáng)制報廢，政府還會給予一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。因此，美國公司得出的12．1年的汽車平均壽命，客觀地反映了汽車在使用過程中的狀況——有些車使用時壽命長，有些則更短。

在我國，為了規(guī)范汽車使用年限，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，減少因老舊汽車造成的交通事故，從1991年起，國家首次規(guī)定了汽車報廢條件，即累積行駛70萬km或使用年限14年及雖未超過以上使用年限，但經(jīng)過兩次大修，技術(shù)狀況下降，失去使用價值的應(yīng)予以報廢。

到了1992年，國家又規(guī)定，汽車?yán)鄯e使用年限在12－14年應(yīng)報廢。

1997年，國家發(fā)布的《汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，按車型和用途汽車報廢里程為30－50萬km，更新報廢年限為8－10年；經(jīng)修理和調(diào)整后仍達(dá)不到《機(jī)動車安全運(yùn)行技術(shù)條件》要求的，應(yīng)予以報廢；若按標(biāo)準(zhǔn)已到報廢行駛里程和使用年限，但經(jīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)，技術(shù)性能附合國家有關(guān)規(guī)定的可延緩報廢，但不得超過報廢年限的一半，即4至5年。

2000年底，國家有關(guān)部門將非營運(yùn)載客汽車和旅游載客汽車的使用年限及辦理延緩的報廢標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為：9座（含9座）以下非營運(yùn)載客汽車（包括轎車、含越野車）使用15年；旅游載客汽車和9座以上非營運(yùn)載客汽車使用10年；但旅游載客汽車和9座以上非營運(yùn)載客汽車延長使用年限最長不超過10年。

2012年，我國正式明文規(guī)定，取消了強(qiáng)制報廢的做法。不過，我國還是有著一年一度的年檢政策，即便是不用去報廢了，但是老車很容易就過不了年檢。

2013年，商務(wù)部網(wǎng)站發(fā)布了《機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，明確根據(jù)機(jī)動車使用和安全技術(shù)、排放檢驗(yàn)狀況，國家對達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車實(shí)施強(qiáng)制報廢。

2020年，車輛報廢年限最新規(guī)定：取消了對非營運(yùn)轎車行駛年限的規(guī)定，同時將私家車報廢行駛里程限制為60萬公里。6年內(nèi)免檢，6至15年每年檢一次，15年以上每年檢兩次，只要年檢能過就能繼續(xù)上路行駛。

于是有人會問，國家為什么要對汽車實(shí)施強(qiáng)制報廢呢？這是因?yàn)椋囋谡Ｊ褂玫倪^程中，隨著年限的增加，其性能就會有所下降，當(dāng)?shù)竭_(dá)一定期限以后，就必須進(jìn)行報廢處理，這是其一。其二，如果無限制延長汽車使用壽命，就會由于車輛的各個零部件的損耗和車輛作為一個整體的損耗，其動力性和經(jīng)濟(jì)性會有大幅度的下降，從而造成燃料或潤滑材料的消耗增加，維修頻率增加，大量耗費(fèi)配件材料以及工時，使維修費(fèi)用劇增。其三，汽車使用年限過長，還會造成汽車運(yùn)輸效率下降、運(yùn)輸成本增加，嚴(yán)重的會造成排汽公害以及噪聲公害，甚至引發(fā)各種交通事故等致命的危害。

有網(wǎng)友還問到，在美國為何有很多老式車存在，且有的可以象新車一樣正常上路呢？原因之一是，美國為聯(lián)邦制國家，在很多事情上不會對各州作出統(tǒng)一規(guī)定，在汽車年檢這事上，國家也沒有強(qiáng)制要求，只要一臺車排量符合要求，并且車主覺得沒有什么安全隱患都是可以開的。原因之二是，中美兩國車主的用車背景不同。中國很多年輕人都是自己奮斗，一開始自己的經(jīng)濟(jì)條件不會很好，因此在買車的時候僅僅是買一臺基礎(chǔ)的代步工具，等到過幾年自己的經(jīng)濟(jì)條件有所好轉(zhuǎn)之后再去換一臺更好的車，因此汽車的壽命就不會很長。但是在美國就不一樣了，很多美國的年輕人在年紀(jì)很小的時候就擁有了父輩傳下來的車，并且美國的人口比中國少，因此空間資源比較充足，家里放個幾臺車不成問題，所以不用頻繁的處理掉舊車。原因之三是，在我國，汽油有兩種型號，即92號汽油和95號汽油，這兩種汽油的區(qū)分方法是汽油之中所含的辛烷值不同，而美國的汽油則有87號、89號以及93號汽油三種，從數(shù)值上看，美國的汽油普遍比我國的汽油含有的辛烷值低，但其實(shí)這是由于兩者的計(jì)算方式不同導(dǎo)致的。實(shí)際上我國的汽油質(zhì)量總體上不如美國，因此這也導(dǎo)致了我國汽車開的時間沒有美國的長。