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長(zhǎng)城汽車(chē)邁入認(rèn)知智能時(shí)代,以智能化來(lái)決勝未來(lái)汽車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)-轎車(chē)網(wǎng)

   日期:2022-05-13     來(lái)源:中國(guó)農(nóng)業(yè)網(wǎng)    作者:汽車(chē)網(wǎng)  聯(lián)系電話(huà):瀏覽:951    

作者 陳婧涵

“未來(lái)五年是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局重塑的關(guān)鍵五年,是中國(guó)汽車(chē)領(lǐng)跑新賽道的唯一一次機(jī)會(huì)。”6月28日,魏建軍在長(zhǎng)城汽車(chē)2025戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)暨第8屆科技節(jié)開(kāi)幕式上表示。他明確了長(zhǎng)城向科技出行公司轉(zhuǎn)型的思路——全球大布局、研發(fā)大投入、企業(yè)大變革和用戶(hù)大運(yùn)營(yíng)。

在此戰(zhàn)略下,長(zhǎng)城制定了新的目標(biāo):2025年,全球年銷(xiāo)量達(dá)到400萬(wàn)輛,其中80%將是新能源汽車(chē),營(yíng)業(yè)收入超6000億元,并計(jì)劃于2045年全面實(shí)現(xiàn)碳中和。

官方數(shù)據(jù)顯示,2020年,長(zhǎng)城全年累計(jì)銷(xiāo)量超111萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)4.8%。要達(dá)到400萬(wàn)輛年銷(xiāo)量,意味著五年內(nèi)平均每年需要增長(zhǎng)約57萬(wàn)輛銷(xiāo)量,今年增幅超50%。如果以去年數(shù)據(jù)為參考,這幾乎是一個(gè)不可能完成的任務(wù)。

那么長(zhǎng)城的底氣源自何處?

“新勢(shì)力不會(huì)一直是新勢(shì)力,傳統(tǒng)車(chē)企也可以不傳統(tǒng)?!遍L(zhǎng)城汽車(chē)輪值總裁孟祥軍似乎在回答這個(gè)問(wèn)題。

而這場(chǎng)咖啡智能2.0發(fā)布會(huì)的重頭戲,則集中在了智慧線(xiàn)控底盤(pán)、GEEP系列電子電氣架構(gòu)、1+2+N出行空間設(shè)計(jì)架構(gòu)、第三代自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)ICU3.0以及大禹電池。

邁入認(rèn)知智能時(shí)代

如今,以智能網(wǎng)聯(lián)為主要特征的下半場(chǎng)哨聲已經(jīng)吹響,業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,以認(rèn)知智能化為前提,汽車(chē)將成為最具前景的智能終端,智能化也將是決勝未來(lái)汽車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)的關(guān)鍵。

正如長(zhǎng)城汽車(chē)副總裁穆峰所言,咖啡智能從1.0升級(jí)到2.0,讓汽車(chē)成為會(huì)思考能判斷、可持續(xù)生長(zhǎng)的未來(lái)出行伙伴,重構(gòu)人與車(chē)的關(guān)系,標(biāo)志著長(zhǎng)城汽車(chē)由感知智能正式步入認(rèn)知智能時(shí)代。

據(jù)長(zhǎng)城方表示,本次升級(jí)的咖啡智能2.0是以“智慧、智聯(lián)、智駕”為開(kāi)發(fā)導(dǎo)向,包括1個(gè)智能中樞+1個(gè)強(qiáng)大基石+3大智能升級(jí)。其中,一個(gè)智能中樞——全新電子電氣架構(gòu),具備服務(wù)化、標(biāo)準(zhǔn)化、柔性化和伙伴化四大技術(shù)優(yōu)勢(shì);一個(gè)強(qiáng)大基石——智慧線(xiàn)控底盤(pán),是底盤(pán)架構(gòu)的一次全面革新,是實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛的載體;三大智能升級(jí)—圍繞智能座艙、智能駕駛、智能服務(wù),重構(gòu)人車(chē)關(guān)系,構(gòu)建強(qiáng)大的長(zhǎng)城汽車(chē)智慧網(wǎng)。

具體來(lái)看,本次發(fā)布的長(zhǎng)城汽車(chē)全新電子電氣架構(gòu),開(kāi)發(fā)了中央控制單元,融合了動(dòng)力、底盤(pán)、車(chē)身、輔助自動(dòng)駕駛以及整車(chē)控制等功能,連同智能座艙,高階自動(dòng)駕駛,形成三個(gè)大腦。

智慧線(xiàn)控底盤(pán)則具備高性能、高安全、有思想、有個(gè)性、可成長(zhǎng)的五大特點(diǎn),基于線(xiàn)控底盤(pán)人車(chē)解耦的核心特點(diǎn),以及系統(tǒng)性能升級(jí)和系統(tǒng)高度集成兩大核心技術(shù)優(yōu)勢(shì),圍繞客戶(hù)用車(chē)出行場(chǎng)景,全面改善駕乘體驗(yàn)。

基于長(zhǎng)城汽車(chē)全新電子電氣架構(gòu),長(zhǎng)城汽車(chē)線(xiàn)控底盤(pán)整合了線(xiàn)控轉(zhuǎn)向、線(xiàn)控制動(dòng)、線(xiàn)控?fù)Q擋、線(xiàn)控油門(mén)、線(xiàn)控懸掛5個(gè)核心底盤(pán)系統(tǒng),涵蓋車(chē)輛前后左右上下六個(gè)自由度的運(yùn)動(dòng)控制,囊括所有底盤(pán)駕駛動(dòng)作,達(dá)成了1個(gè)大腦協(xié)調(diào)5大系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)6個(gè)自由度控制。

據(jù)稱(chēng),從電子機(jī)械線(xiàn)控制動(dòng)、轉(zhuǎn)向器、電機(jī)、模擬器、控制器等核心硬件到包括整個(gè)軟件系統(tǒng),全部由長(zhǎng)城自主完成設(shè)計(jì),擁有全部自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。目前,圍繞長(zhǎng)城線(xiàn)控底盤(pán)核心技術(shù),長(zhǎng)城已申請(qǐng)專(zhuān)利100余項(xiàng)。

在軟件定義汽車(chē)時(shí)代,智能化并非簡(jiǎn)單的電子產(chǎn)品軟件與汽車(chē)的融合,更是完整的汽車(chē)軟硬件重塑,在預(yù)埋硬件算力,軟硬分離解耦的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步將驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等分布式電控軟件向基于HPC、OS、中間件的平臺(tái)轉(zhuǎn)移,而能夠支持云管端邊場(chǎng)一體的EE架構(gòu)則是“汽車(chē)可生長(zhǎng)”的前提。

長(zhǎng)城汽車(chē)新一代EE架構(gòu)采用SOA理念,通過(guò)開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)通訊接口和軟件模組,實(shí)現(xiàn)軟件架構(gòu)可升級(jí)擴(kuò)展復(fù)用,支持功能可生長(zhǎng)和車(chē)云一體化。長(zhǎng)城汽車(chē)基于“中央計(jì)算+區(qū)域控制”的GEEP4.0架構(gòu)的開(kāi)發(fā)將于2022年落地。同時(shí),基于中央大腦的GEEP5.0架構(gòu)也已經(jīng)立項(xiàng)開(kāi)發(fā),預(yù)計(jì)在2024搭載車(chē)型量產(chǎn)。

智能化的“核心” 智能座艙

“1+2+N”出行空間設(shè)計(jì)架構(gòu)。其中,“1”代表“1個(gè)人機(jī)交互體系”,向體驗(yàn)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型,讓汽車(chē)有溫度、讓科技可感知、讓出行更省心;“2”代表立足“可擴(kuò)展算力中樞+自研智能軟件”的兩個(gè)支持產(chǎn)品迭代升級(jí)的可成長(zhǎng)基石,將致力于全鏈路軟件自主研發(fā),面向下一代高算力的座艙平臺(tái),建立平臺(tái)化接口,打造智慧生長(zhǎng)的智能座艙生態(tài)系統(tǒng),提升主動(dòng)感知、智能交互和場(chǎng)景服務(wù)的能力。

長(zhǎng)城汽車(chē)CDO陳現(xiàn)嶺表示:“智能座艙在硬件層面率先采用高通8155芯片打造專(zhuān)屬智能座艙平臺(tái),實(shí)現(xiàn)在全球范圍內(nèi)領(lǐng)先量產(chǎn)。新一代系統(tǒng)相比上一代CPU運(yùn)算能力提升2.5倍以上,GPU圖像處理能力提升3.5倍以上?!?/p>

其中人機(jī)交互體系包含了用戶(hù)注意力管理系統(tǒng)、用戶(hù)情緒感知系統(tǒng)以及全場(chǎng)景交互等多方面的結(jié)合。換句話(huà)說(shuō),汽車(chē)工業(yè)在未來(lái)的5年內(nèi)會(huì)變得更有溫度,不再是一個(gè)冷冰冰的機(jī)器了,因?yàn)樗鼤?huì)自主思考,自主判斷,自主執(zhí)行,有了這三點(diǎn),智能化時(shí)代才算真的來(lái)了。

除此之外,長(zhǎng)城咖啡智能平臺(tái)還推出第三代ICU3.0自動(dòng)駕駛平臺(tái),該平臺(tái)是目前全球量產(chǎn)的能效比最高的自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái),其單板算力達(dá)到360T,通過(guò)板間級(jí)聯(lián)方式可持續(xù)升級(jí)至1440T,ICU3.0能夠有效支撐AI視覺(jué)大模型的車(chē)載運(yùn)算以及車(chē)端感知數(shù)據(jù)的篩選、清洗、脫敏和回流。

在陳現(xiàn)嶺看來(lái),未來(lái)的智能座艙將打破“數(shù)據(jù)孤島”,從域內(nèi)融合向跨域全場(chǎng)景融合發(fā)展。人車(chē)關(guān)系從“用戶(hù)主動(dòng)式交互”向基于場(chǎng)景智能感知的“機(jī)器主動(dòng)式交互”演進(jìn)?!绑w驗(yàn)設(shè)計(jì)”、“體驗(yàn)創(chuàng)新”、“跨域融合”、“全場(chǎng)景智能”等成為未來(lái)智能座艙的參考設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

侃車(chē)說(shuō)

來(lái)而不可失者,時(shí)也;蹈而不可失者,機(jī)也。長(zhǎng)城能取得今天的成績(jī),與掌舵人魏建軍敏銳的認(rèn)知以及敏捷的行動(dòng)密不可分。長(zhǎng)城汽車(chē)的咖啡智能 2.0 升級(jí)可謂干貨滿(mǎn)滿(mǎn),它向我們?nèi)罢故玖?span id="nnxxtnxn1t" class='hrefStyle'>智能汽車(chē)應(yīng)該有的樣子。也期待未來(lái)咖啡智能 2.0的表現(xiàn)。

 
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