目錄
1．液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展回顧
1．1 機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
1．2 助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS）
1．3 可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
2．液壓轉(zhuǎn)向的機能
3．分配閥
3．1 作用
3．2 安全
3．3 運行
4．307轉(zhuǎn)向閥功能曲線
5．307轉(zhuǎn)向系統(tǒng)介紹
6．LE GEP
7．GEP的運行機理
7．1 Q STANDBY：隨車速而變化的流量
7．2 Q VITESSE VOLANT：隨方向盤轉(zhuǎn)速而變化的流量
7．3 車速變化，Q GEP流量變化
7．4 溫度變化，電機轉(zhuǎn)速變化
8．助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)運行圖
9．控制信息
9．1 方向盤角度信息
9．2 發(fā)動機轉(zhuǎn)動信息
9．3 車速信息
10． GEP的特別功能：
7．GEP的運行機理：
GEP提供的助力轉(zhuǎn)向油的流量是根據(jù)車速和方向盤轉(zhuǎn)速兩個信息來調(diào)整的：
Q GEP ＝ Q STANDBY ＋ Q VITESSE VOLANT
7．1．Q STANDBY：隨車速而變化的流量
轉(zhuǎn)向助力隨車速而變化
7．2．Q VITESSE VOLANT：隨方向盤轉(zhuǎn)速而變化的流量
出于降噪考慮，在駐車時，不管方向盤速度是多少，GEP的轉(zhuǎn)速是恒定的（大約每分鐘3000轉(zhuǎn)）。
方向盤轉(zhuǎn)速小時，助力轉(zhuǎn)向油流量的增量??；
方向盤轉(zhuǎn)速大時，助力轉(zhuǎn)向油流量的增量大。
7．3．車速變化，Q GEP流量變化
7．4．溫度變化，電機轉(zhuǎn)速變化
當(dāng)GEP溫度達(dá)到115℃，計算機逐漸限制GEP的功率，以便避免電子元件發(fā)熱，避免電機或計算機受損。系統(tǒng)冷卻后就又恢復(fù)原來的功率水平。
如果溫度達(dá)到130℃，GEP便停止工作。
注：GEP在每分鐘600轉(zhuǎn)以下，助力便不大察覺得到。
8．助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)運行圖：
9．控制信息：
9．1方向盤角度信息
該信號用來決定GEP的流量變化。方向盤角度信息以兩個方波信號傳給GEP，GEP計算機通過這兩個信號確定方向盤轉(zhuǎn)動的速度和方向。
這一信息是由安裝在方向盤下的“方向盤角度傳感器”提供的。
如果車輛裝備ABS，方向盤角度傳感器為霍爾效應(yīng)型。它有一個＋AA供電方式，一根地線和兩根用于方向盤轉(zhuǎn)動信號S1和S2 的電線。
方向盤角度測量范圍：［－901°；＋901°］
最大轉(zhuǎn)動速度：每秒2000°／s
行車時方向盤速度測量范圍：［0；每秒1200°／s］
9．2 發(fā)動機信息
發(fā)動機轉(zhuǎn)動信息由交流發(fā)電機提供，并經(jīng)發(fā)動機計算機和BSI提供給GEP。這是一個＋12V／0V的邏輯信息。
＋APC信號已存在時，GEP在發(fā)電機轉(zhuǎn)動信號出現(xiàn)時起動。
9．3 車速信號
車速信息是一個來自ABS或ESP計算機的方波信號，該信號被用來管理控制GEP。
10 ． GEP的特別功能：
車輛熄火時，助力轉(zhuǎn)向器仍然保持功能。如果發(fā)動機不起動，打開開關(guān)后推車，GEP起動并提供增力。不能濫用這種降級模式，因為電池內(nèi)的能量會耗盡，操作時GEP要消耗許多電。
GEP和計算機有缺陷時，轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)入手動模式。
車速或方向盤速度不足時，GEP計算機取車速或方向盤速度不足近似值。
所有保養(yǎng)要采取的預(yù)防措施
轉(zhuǎn)向機械結(jié)構(gòu)和GEP的可靠性是與保養(yǎng)的質(zhì)量相聯(lián)系的。
油路中出現(xiàn)雜質(zhì)可以引起：
－－ 機械卡住，
－－ 機械停止，
－－ GEP的泵損壞，
－－ 漏油，
－－ 失去增力。
要保證保養(yǎng)的質(zhì)量良好，應(yīng)該：
－－ 使用新油為油路加油和補油，
－－ 使用塞子（備用零件中有）塞緊管子和閥門的口。
－－ 遵循各個系列的保養(yǎng)須知，特別是電線束的連接（雙線聯(lián)接器壓緊后要聽到一聲喀嚓聲，9線聯(lián)接器要用箍完全箍緊），
－－ 在很干凈的場所進(jìn)行保養(yǎng)，
－－ 使用不起毛的抹布，
－－ 不使用皮老虎。