年紀(jì)大了，同齡小伙伴們的娃也差不多開始背誦唐詩宋詞了。
偶然發(fā)現(xiàn)，咱們的老祖先們非常重視【通信】，想想看，萬里長城烽火臺的作用？成語有：烽火連天，鴻雁傳書。還有前些年各種清宮劇里，皇帝動(dòng)不動(dòng)就是“八百里加急”，等等等等。
到了現(xiàn)在2019年，通信業(yè)已然成為我國一大支柱產(chǎn)業(yè)，普及率極高。大概連偏遠(yuǎn)地區(qū)的大叔大媽們都能“跟你撈上幾句5G”的這種程度吧。
互聯(lián)網(wǎng)，相信大家都知道。
那么車聯(lián)網(wǎng)呢？
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【車聯(lián)網(wǎng)：人，車，路 的融合】
其實(shí)車聯(lián)網(wǎng)早已經(jīng)在我們身邊，
比如說幾乎每家車企都會有一個(gè)官方的手機(jī)APP，
一些功能強(qiáng)大的APP還能做到遠(yuǎn)程解鎖遠(yuǎn)程啟動(dòng)等車輛控制。
再比如說，即便您不是車主，您也會常常用各種地圖導(dǎo)航APP，通過APP我們看到實(shí)時(shí)的路況信息。
而這個(gè)路況信息的數(shù)據(jù)源就是來自在路上行車汽車的速度信息整合等等，
這個(gè)就是【車聯(lián)網(wǎng)】（Internet of Vehicles）
從定義上來講：
車聯(lián)網(wǎng)就是通過車內(nèi)網(wǎng)，車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和車際網(wǎng)，
建立車與人，車與路，車與車之間的連接，
實(shí)現(xiàn)智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)，車輛智能化控制和智能交通管理。
直白點(diǎn)說，就是【汽車】在上網(wǎng)。
電腦和手機(jī)上網(wǎng)嘛，現(xiàn)在大家都知道需要個(gè)【貓】（調(diào)制解調(diào)器）和WIFI（無線路由器）。
那汽車用啥上網(wǎng)呢？
（文章較長，吸個(gè)貓先舒緩一下眼睛～）
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【今后汽車的第四大件：T－box】
Telematics BOX，簡稱車載T－BOX，中文名叫做：車載通信終端。
名字上就很好理解了，汽車就是靠T－box這個(gè)【貓】來上網(wǎng)的。
過去我們常說汽車最重要的三大件，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，底盤。因?yàn)檫@三樣直接影響車輛行駛性能，所以重要。而隨著汽車電子化進(jìn)程不斷的加速，今天我們的車輛功能，廠家服務(wù)等等用車環(huán)境越來越依賴網(wǎng)絡(luò)功能，而作為通信橋梁的T－box的質(zhì)量好壞和性能優(yōu)劣就會直接決定消費(fèi)者的用車體驗(yàn)，甚至于通信功能直接決定了車輛配置，決定了消費(fèi)者是否買單。
因此可以說：T－box設(shè)備的重要程度將會上升到和發(fā)動(dòng)機(jī)一樣的地位，是今后汽車的第四大件。
所以，非常值得我們開一個(gè)專題來給大家好好的講講T－BOX這個(gè)新的“風(fēng)口”
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【T－box這個(gè)“風(fēng)口”會是幾級的“大風(fēng)”？】
T－box屬于車載設(shè)備，所以在講T－box之前，我們需要先看一下汽車市場的趨勢。
最近新聞里網(wǎng)絡(luò)上有很多媒體在唱衰汽車行業(yè)，覺得最近幾個(gè)月汽車銷量走低，就認(rèn)為汽車行業(yè)要走下坡路了。
這種我們可以說是一種短期的現(xiàn)象，但是趨勢不是這么來看待和理解的。
根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局和交通部的數(shù)據(jù)顯示：
目前我國汽車保有量（已注冊上牌）已經(jīng)達(dá)到了2．3億輛（紅色曲線），
其中私人汽車保有量為2億量（藍(lán)色曲線），占了絕大多數(shù)。
但是，這個(gè)汽車保有量和駕照保有量3．3億（黃色曲線）相比，仍然有相當(dāng)大的缺口。
并且，駕照數(shù)量每年線性增加約2500萬個(gè)，而每年新增的汽車保有量只有約1800萬輛，缺口每年擴(kuò)大700萬。
從上面的數(shù)據(jù)中，我們可以做如下的理解：
1，由于，駕照不像身份證，并不是生活剛需品，如果沒有買車開車計(jì)劃的人沒有必要花錢花時(shí)間去考駕照。反過來說，既然選擇了花錢花時(shí)間考駕照，其目的就是為了開車，開車的前提是你得有車（不管是買的還是租賃的還是公司配車）。所以，【一張駕照的背后就是一臺車的需求】這個(gè)理解是合理的。
2，截止到目前，在國內(nèi)仍然有1億多人“想開車但是沒有車開”，并且這些“想開車而沒有車開”的人數(shù)還在以每年700萬的速度擴(kuò)大中。
3，所以在國內(nèi)，“汽車需求”仍然在增長，目前的汽車供給還無法填滿這每年擴(kuò)大的“700萬”。
當(dāng)然，國家和地方政府這些年也出臺了不少汽車政策，例如各地區(qū)的限行限購政策，恰巧又逢上國5升級國6的時(shí)間節(jié)點(diǎn)等等，確實(shí)會在短期內(nèi)影響消費(fèi)者和企業(yè)的購買決定。
但是，這些外部因素并沒有消滅那些“最深層”的汽車需求，老百姓還是想買車開車的，國內(nèi)汽車市場整體的蛋糕依然還能做大。
這不6月初，國家發(fā)改委剛剛發(fā)布了新文件，開始著力破除限制汽車消費(fèi)的市場壁壘。
所以，汽車市場依然會處在穩(wěn)步增長的趨勢中。
那么作為車載設(shè)備的T－box行業(yè)（不管是前裝還是后裝），也能享受到這個(gè)趨勢帶來的紅利。
想象一下，假設(shè)未來中國汽車保有量突破了3億輛，每臺車一套T－box設(shè)備的話，
那就是
【3億套】，
【3億套】，
【3億套】，
重要的事情說三遍！
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【國家政策吹了口氣，T－box行業(yè)起了大風(fēng)】
事實(shí)上，市場的啟動(dòng)速度比我們想象的還要快。
例如商用車市場，已經(jīng)開始全面標(biāo)配T－box設(shè)備了。
根據(jù)交通部早在2016年發(fā)布的《全國重點(diǎn)營運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)考核管理辦法》
對于運(yùn)營車輛所在地區(qū)的管理機(jī)構(gòu)，運(yùn)營企業(yè)以及服務(wù)商的車輛聯(lián)網(wǎng)率有著嚴(yán)格的考核指標(biāo)。并且如果考核不合格，將會受到例如停業(yè)整改等嚴(yán)厲的處罰措施，考核結(jié)果還將予以公示，接受社會的監(jiān)督。
到了2018年年底，國家工信部進(jìn)一步發(fā)布了《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》
其中的行動(dòng)目標(biāo)中明確指出：
1，到2020年，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)覆蓋率30％以上。
【翻譯：到2020年，要有30％以上的車輛需要T－box來聯(lián)網(wǎng)】
2，到2020年，聯(lián)網(wǎng)車載信息服務(wù)終端的新車裝配率達(dá)到60％以上。
【翻譯：到2020年，60％的出廠新車需要標(biāo)配T－box設(shè)備】
現(xiàn)在讓我們再回過頭去看一下之前展示過的汽車保有量數(shù)據(jù)的走勢。
通過計(jì)算，可以預(yù)估，到了2020年，T－box的裝機(jī)量應(yīng)該有8000萬套，同時(shí)每年新增的裝機(jī)量也能有2000萬套左右。
據(jù)了解一些符合GBT32960標(biāo)準(zhǔn)的后裝用T－box模塊的價(jià)格大于在1000元左右，那么假設(shè)零部件供應(yīng)商的出貨價(jià)格平均為500元的話，一年2000萬套就是【1年100億元的市場規(guī)?！俊?/p>
每年上百億的市場規(guī)模應(yīng)該不算小了吧～
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【從《GB－32960．2》到《T－box的自我修養(yǎng)》】
講了這么多T－box的市場信息，現(xiàn)在我們來聊聊，T－box這個(gè)產(chǎn)品本身應(yīng)該具備哪些素質(zhì)？
首先，關(guān)于T－box這個(gè)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)，目前有一份在執(zhí)行中的國家GB標(biāo)準(zhǔn)《GB－32960．2》。
除了電子產(chǎn)品常規(guī)的電磁兼容和抗電子干擾的要求以外，對于T－box的一些性能指標(biāo)要求，我們羅列如下：
首先合格的產(chǎn)品需要滿足上述的規(guī)范，
同時(shí)，如果這些指標(biāo)約好，越能體現(xiàn)T－box的品質(zhì)，
比如說：
更快的響應(yīng)速度：可以充分體驗(yàn)到今后5G網(wǎng)絡(luò)的速度
更長的獨(dú)立運(yùn)行時(shí)間：發(fā)生事故時(shí)傳輸更多的數(shù)據(jù)到后臺，可以指導(dǎo)更準(zhǔn)確快速的救援。
更長的使用壽命，更耐高低溫，等等。
而更好產(chǎn)品可以可以帶來更好的溢價(jià)以及更豐厚的利潤。
我們不應(yīng)滿足于“合格就好”的應(yīng)試教育，應(yīng)該追求“更好”的素質(zhì)教育。
這就是《T－box的自我修養(yǎng)》。