中國消費者一直酷愛長軸距的主要原因就是車內(nèi)空間，特別是后排空間夠大，乘坐更舒適。其實，一輛車的軸距越長，不僅會擴大車輛的后排空間，還會在動態(tài)層面上對車輛造成一定影響。今天，我們就來聊聊汽車軸距變長后，在車輛駕駛體驗上會有不同感受。

一、對車輛前后配重比的影響

我們都知道，汽車軸距的長短和車身的長度有著緊密聯(lián)系。車輛軸距變長，車身長度勢必也會增加。但相反車身長度增加，軸距則未必會相應的進行增長。就像我們熟悉的大客車，通常一輛大客車的長度在12米左右，而軸距往往只有一半。

而大客車的短軸距設計其主要原因就是為了照顧操控和轉(zhuǎn)向，方便駕駛，但即使這樣，軸距也是根據(jù)車輛重心精心設計的，如果車輛重心向某一側移動，就會導致車輛重心不穩(wěn)，甚至出現(xiàn)某一側翹起的可能。而這時候如果想要讓車輛恢復正常，就需要移動這一側的車輪，通過增加軸距的方式，來使車輛獲得更多的承重點，以此達到新的平衡。所以說，軸距對車輛的前后重量分配有著直接影響。

換到家用轎車上也是如此，車輛的前輪越靠前，整車的前后配重比就越靠后。所以，這也是為什么現(xiàn)在很多家用車采用很短的前懸設計，這樣可以將車輛的配重比盡可能向后移動，提升車輛的操控性。而且，相比于橫置發(fā)動機，縱置發(fā)動機的獨特設計，可以允許前輪布局盡可能靠前，因此，縱置后驅(qū)車往往可以做到更加接近50：50的前后配重比。而反觀橫置發(fā)動機布局，由于前輪無法布置過于靠前，因此只能做到大約65：35的前后配重比。

當然，如果將后軸向后調(diào)整的話，同樣也可以讓前輪分擔更多的載荷，從而使得前輪的配重比逐漸增加。不過，由于汽車的慣性，在制動時前輪的負荷會加大，所以，大部分車企還是會選擇將車身重量盡可能往后分配，這樣車輛的制動性和操控性都會更好。