盡管深受疫情及芯片短缺的影響，但中國(guó)汽車(chē)行業(yè)卻呈現(xiàn)出一副氣勢(shì)如虹，氣吞萬(wàn)里如虎的姿態(tài)。各家企業(yè)紛紛公布了2022年的目標(biāo)銷(xiāo)量，“看漲”是普遍的心態(tài)。

那么，到底誰(shuí)家的2022年銷(xiāo)量目標(biāo)看起來(lái)最靠譜呢？

比亞迪：120萬(wàn)輛

2021年比亞迪全年銷(xiāo)量為73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75．4％。這個(gè)數(shù)據(jù)看起來(lái)一點(diǎn)都不顯眼，但含金量卻非常的高，原因在于比亞迪主要銷(xiāo)售的是新能源車(chē)，73萬(wàn)輛中有59．37萬(wàn)輛是新能源車(chē)，占比超過(guò)了80％。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，截至2021年11月，比亞迪仍有20萬(wàn)份DM－i車(chē)型訂單在手，DM－i車(chē)型處在供不應(yīng)求的狀態(tài)，交付周期長(zhǎng)達(dá)4個(gè)月?！皳屬?gòu)比亞迪”甚至成了一種行業(yè)現(xiàn)象。

在這樣的背景之下，比亞迪2022年120萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標(biāo)被廣泛認(rèn)為偏保守了。

那么，到底比亞迪這個(gè)目標(biāo)保不保守呢？如果看一眼2020年的數(shù)據(jù)，恐怕你就不會(huì)這么認(rèn)為了：2020年，比亞迪當(dāng)年銷(xiāo)量?jī)H41．63萬(wàn)輛，僅約為2022年目標(biāo)銷(xiāo)量的三分之一。兩年漲兩倍，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)恐怕是絕無(wú)僅有的。

與比亞迪120萬(wàn)輛年銷(xiāo)量更“保守”的，事實(shí)上是比亞迪日漸吃緊的產(chǎn)能。根據(jù)比亞迪2020年年報(bào)，當(dāng)年比亞迪工廠的乘用車(chē)產(chǎn)能僅為60萬(wàn)輛（包含燃油車(chē)），這意味著即便是2021年73萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，也是由比亞迪的制造工人加班加點(diǎn)來(lái)完成的。

從公開(kāi)數(shù)據(jù)看，比亞迪目前仍在積極擴(kuò)產(chǎn)。除了已有的深圳坪山（主要生產(chǎn)唐、漢）、西安一期、二期、三期生產(chǎn)基地（主要生產(chǎn)秦、宋）、長(zhǎng)沙一期、二期生產(chǎn)基地（主要生產(chǎn)海洋生物系列產(chǎn)品及秦PLUS DMI、宋MAX DMI車(chē)型）、常州生產(chǎn)基地（主要生產(chǎn)元PLUS及海洋生物系列產(chǎn)品）共十大生產(chǎn)基地外，最新消息顯示，比亞迪正在江西撫州（原大乘汽車(chē)生產(chǎn)工廠，2021年由比亞迪接手）、合肥長(zhǎng)豐（2021年7月宣布簽約，規(guī)劃產(chǎn)能40萬(wàn)臺(tái)）、鄭州基地（2021年10月媒體報(bào)道比亞迪拿下鄭州四個(gè)地塊，預(yù)計(jì)產(chǎn)能約40萬(wàn)輛）、濟(jì)南基地（2021年9月比亞迪濟(jì)南公司成立，注冊(cè)資本10億，預(yù)計(jì)投資規(guī)模150億元）、深汕基地（媒體報(bào)道2021年10月比亞迪拿到這一地塊，計(jì)劃投資50億元）、襄陽(yáng)基地（2022年1月簽約，計(jì)劃投資180億元）等地積極拿地、建廠。

從當(dāng)前的擴(kuò)張姿態(tài)看，比亞迪2022年120萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)已經(jīng)不是保守不保守的問(wèn)題，而是比亞迪的產(chǎn)能幾時(shí)能夠跟得上的問(wèn)題。

2022年1月，比亞迪早早地公布了當(dāng)月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)：當(dāng)月銷(xiāo)售新能源乘用車(chē)9．54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)125．05％，漲勢(shì)依舊十分喜人。

興業(yè)證券分析師董曉彬認(rèn)為，比亞迪“1月淡季不淡，新能源乘用車(chē)熱度有增無(wú)減，體現(xiàn)比亞迪在新能源汽車(chē)技術(shù)，產(chǎn)品與品牌方面的綜合實(shí)力”。安信證券分析師徐慧雄認(rèn)為，2022年僅比亞迪新能源乘用車(chē)就將突破140萬(wàn)輛，增長(zhǎng)130％以上。

吉利汽車(chē)：165萬(wàn)輛

早在2022年1月6日，吉利汽車(chē)就公布了2022年的銷(xiāo)量目標(biāo)（含領(lǐng)克品牌）：165萬(wàn)輛，較2021年所實(shí)現(xiàn)的總銷(xiāo)量增長(zhǎng)約24％。

那么，吉利汽車(chē)完成這一銷(xiāo)量目標(biāo)的概率有多高呢？

由于迄今為止吉利汽車(chē)并未發(fā)布其2022年1月份的銷(xiāo)量，我們暫時(shí)沒(méi)辦法了解到其1月份的銷(xiāo)量情況。根據(jù)2021年的數(shù)據(jù)，吉利汽車(chē)當(dāng)年銷(xiāo)量為132．80萬(wàn)輛，相比上年增長(zhǎng)不到1％。從這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)看，吉利汽車(chē)2022年要取得24％的增長(zhǎng)還是挺難的。

另外，吉利汽車(chē)2021年的銷(xiāo)量目標(biāo)是153萬(wàn)輛，最終的結(jié)果顯示2021年吉利僅完成目標(biāo)銷(xiāo)量的86％。因此2022年165萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)看起來(lái)有點(diǎn)懸。

不過(guò)吉利汽車(chē)并非沒(méi)有后手，其領(lǐng)克品牌目前已是中國(guó)品牌沖擊新高端“碩果僅存”的品牌，2021年漲幅達(dá)26％。相比之下，奇瑞的觀致已經(jīng)易手，長(zhǎng)城的WEY不得不轉(zhuǎn)型調(diào)整。與此同時(shí)，吉利2021年推出的“中國(guó)星”系列表現(xiàn)搶眼，2021年全年銷(xiāo)售超21萬(wàn)輛，占吉利品牌銷(xiāo)量20％，產(chǎn)品平均價(jià)格達(dá)15萬(wàn)。另外，吉利新創(chuàng)立的極氪品牌也站住了吉利控股集團(tuán)向高端智能電動(dòng)車(chē)進(jìn)軍的一席之地。