前言：116萬提了輛保時(shí)捷卡宴S，跑了12500公里后，車主感慨：三個(gè)字！大家好，我是廣東的保時(shí)捷卡宴S車主吳超豪，經(jīng)營一家生活美容館年收入70萬左右。我對(duì)過去回憶的是從保時(shí)捷開始，首先它會(huì)讓我想到10年前保時(shí)捷卡宴，那會(huì)兒在讀大學(xué)，我對(duì)于汽車的喜好是各種優(yōu)雅的車型，比如說當(dāng)年用4.8升8缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的卡宴S以及線條非常優(yōu)美的捷豹XF。而如今當(dāng)我第1次開上保時(shí)捷卡宴s的時(shí)候，他已經(jīng)發(fā)展到了用2.9T的V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的全新一代版本。
所以有時(shí)候真的在感嘆，當(dāng)我最熱愛它的時(shí)候卻沒有能夠駕馭它，而當(dāng)我可以駕駛它的時(shí)候，我已經(jīng)有了很多的選擇，可以拿來做比較和對(duì)照了。沒錯(cuò)，因?yàn)樗陌l(fā)動(dòng)機(jī)是用在奧迪的RS5，對(duì)于我來說3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)放在一臺(tái)保時(shí)捷的SUV身上，動(dòng)力表現(xiàn)仍然是比較平庸。
駕駛的感受也是豪華舒適多于操控精準(zhǔn)。但是對(duì)于我所理解的保時(shí)捷來說，無論是Macan還是其他車型，都應(yīng)該具備保時(shí)捷在操控當(dāng)中的基因。所以這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)極限更高，同時(shí)駕駛感受更加激進(jìn)，卡宴S會(huì)有符合我期待的表現(xiàn)嗎？讓我們開起來再說。
這輛車最大的賣點(diǎn)就是保時(shí)捷的品牌和卡宴S的名字。為什么？因?yàn)?.0T的同價(jià)位車型里面，你能買到的選擇太多了，比如說跟它同平臺(tái)的大眾途銳，還有像是奧迪的Q7，并且Q7馬上要出中期改款了。還有寶馬X5、X6每一臺(tái)車，他們駕駛感受和動(dòng)力表現(xiàn)可以說都絲毫不比3.0T的卡宴差保時(shí)捷卡宴，所以對(duì)于我而言普通卡宴只是一個(gè)在購買上圓夢(mèng)的版本，但是你要看體驗(yàn)保時(shí)捷的駕駛的基因和魅力，我認(rèn)為至少得到卡宴S版本以上才能夠去享受。
雖然說它的排量2.9T比普通版卡宴要低，但因?yàn)樵诟鞣N雙渦輪最新的技術(shù)的幫助之下，它的最大功率440馬力，最大扭矩556米，可不是吃素的，而且選裝運(yùn)動(dòng)的套件之后，它的百公里加速間可以進(jìn)一步縮短到4.9個(gè)，非常強(qiáng)大，動(dòng)力部分咱們先來說一下，就是這臺(tái)2.9T發(fā)動(dòng)機(jī)是目前為止，我所駕駛過的全球6缸高性能的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)里面的頂尖之作。為什么這么說？給大家舉個(gè)例子，所謂頂尖之作無非要具備兩個(gè)優(yōu)勢(shì)，第一性能夠強(qiáng)，在任何情況任何轉(zhuǎn)速當(dāng)中都有非常自然，順暢的表現(xiàn)。而對(duì)于6缸的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，最難做的地方不是高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力輸出，而是低轉(zhuǎn)速的扭距響應(yīng)油門的反應(yīng)。
像現(xiàn)在我是把整個(gè)駕駛模式打到sport運(yùn)動(dòng)模式，然后變速箱在三檔，車速40公里。2000轉(zhuǎn)，我輕輕地點(diǎn)油門。車子加速非常聽話，這就是最典型的能夠展示發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速的扭距儲(chǔ)備和非常好的油門響應(yīng)的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，所以這個(gè)地方我給他滿分的評(píng)價(jià)。而高轉(zhuǎn)速我也試了一下，4000轉(zhuǎn)開始放炮了，無論是發(fā)動(dòng)機(jī)這種質(zhì)感，還是高轉(zhuǎn)速時(shí)候絕對(duì)的動(dòng)力輸出，推動(dòng)2155公斤的卡宴s，完全掩蓋不住他非常強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。
而且你絲毫不需要給他刻意的美化，他就能告訴你他很優(yōu)秀。反倒是這臺(tái)采埃孚8AT變速箱，我個(gè)人想要吐槽下，可能是開了1250公里以上的里程有關(guān)，他在二檔之后竟然會(huì)出現(xiàn)一個(gè)挺明顯的行駛當(dāng)中的頓挫，簡(jiǎn)直太不像8AT了。
動(dòng)力部分講完之后我們?cè)賮碚f一下操控表現(xiàn)，畢竟底盤和操控表現(xiàn)才是保時(shí)捷的精髓，這一臺(tái)車其實(shí)說實(shí)話，在整個(gè)駕駛部分，如果以2019年百萬級(jí)以上的最新款的豪華中大型SUV的標(biāo)準(zhǔn)來看，我認(rèn)為它的表現(xiàn)仍然是不夠完美，不夠犀利的。為什么？
因?yàn)檎麄€(gè)底盤的部分必須要在高速公路上把它調(diào)到運(yùn)動(dòng)+模式，比如說運(yùn)動(dòng)+最硬的底盤模式它基本上能夠給我提供一種沒有太多的車身負(fù)擔(dān)和重量感的感受，不過在普通模式之下，我稍微動(dòng)作快一點(diǎn)，幅度大一點(diǎn)的轉(zhuǎn)向。車子是很輕快，但是它的整個(gè)車身的動(dòng)態(tài)和車身側(cè)傾也是比較明顯的。
所以這就是一個(gè)相對(duì)來講我認(rèn)為不夠犀利的地方，但是如果你把它調(diào)到舒適模式，舒適度又會(huì)好得讓你感覺自己不是在開一臺(tái)保時(shí)捷卡宴，他可能更加像是一臺(tái)偏向舒適和豪華風(fēng)格的轎車，所以我想說它的底盤其實(shí)并沒有所謂的不夠強(qiáng)大，只是要根據(jù)不同路況調(diào)整底盤模式。
結(jié)語：最后讓我真正非常滿意的地方，也是讓我之前始料未及的驚喜之處，那就是剎車。因?yàn)閯x車系統(tǒng)是碳化鎢的而且剎車卡鉗竟然是十個(gè)活塞的，即便是蘭博基尼、法拉利和邁凱倫一般也都是6個(gè)，這樣的好處就是只要踩下剎車踏板的三分之一就能剎停時(shí)速120km左右的狀態(tài)?？偟膩碚f116萬提了這輛保時(shí)捷卡宴S，到現(xiàn)在跑了12500公里，我想說四個(gè)字“夢(mèng)想之車”也是大多數(shù)人的dream car！
