作為上汽大眾旗下的一款明星車型，帕薩特相信很多人都不陌生，特別是在中保研撞斷A柱后，其一舉一動更是備受關注。

9月21日消息，有媒體從上汽大眾官方獲悉，2020款帕薩特在配置上做了小幅調(diào)整，變化車型涉及280TSI、330TSI和380TSI車型，整體變化不大，售價保持不變。

低配車型方面，280TSI商務版和280TSI精英版的整備質量提升至1470kg（老款為1450kg），綜合工況油耗變?yōu)?．8L／100km（老款車型為5．7L／100km），0－100km／h加速時間為9．1s（老款為9．3s）。

另外，還有兩款車型有更新，分別為330TSI豪華版和380TSI豪華版，變化在于取消了現(xiàn)款車型上的電動后窗遮陽簾配置，其他配置與車輛性能參數(shù)均無變化。

此次參數(shù)配置更新的四款車型外形上均沒有變化，售價也與現(xiàn)款保持一致，依舊為18．59－28．29萬元。

對于此次配置調(diào)整，有網(wǎng)友表油耗下降、加速時間變短是一款好事，但高配車型取消遮物簾的同時并沒有降低售價，似乎有點不太厚道。

不過也有網(wǎng)友認為，考慮到遮物簾用處不大，這次配置調(diào)整也沒有太過“傷筋動骨”。

值得一提的是，此前在中保研25％偏置碰撞項目，帕薩特A柱彎折近90°直角，且氣囊方向盤中的氣囊也沒有接住假人頭部，成績?yōu)橹斜Ｑ械箶?shù)第一。

讓人意外的是，上一代美版Passat在IIHS 25％偏置碰撞的測試項目獲得“優(yōu)秀”，與國內(nèi)車型形成了鮮明對比。

按照常理來講，汽車換代后，安全結構方面也會得到相應的加強，可帕薩特的碰撞成績實屬讓人大跌眼鏡。

不過由于沒有具體數(shù)據(jù)，我們暫無法判斷是什么原因導致車型換代后有如此大的差別。

盡管上汽大眾帕薩特自愿申請了中汽研C－NCAP的測評，且嘗試與中保研聯(lián)系，希望能再做一次測試。 但不論今后怎么改進，已經(jīng)賣出去的帕薩特車輛，其安全性也一直受到車主質疑。

作者：陳馳編輯：陳馳來源：快科技