當(dāng)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，“智能電動(dòng)汽車是汽車未來形態(tài)”的理念便已根植到每個(gè)業(yè)界人士的內(nèi)心深處。而隨著5G商用技術(shù)的不斷落地，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等技術(shù)的成熟，這一理念正加速成為現(xiàn)實(shí)。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，2016－2020年我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模呈現(xiàn)連續(xù)上漲，2020年更是達(dá)到了2556億元，同比增長(zhǎng)54．3％。預(yù)計(jì)，2022年智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過3500億元。
面對(duì)如此之大的市場(chǎng)，傳統(tǒng)車企快速派生出了自己的智能電動(dòng)汽車品牌；蔚來、理想、小鵬等行業(yè)先行者不斷加碼，縱深布局；同時(shí)，華為、OPPO、小米等ICT企業(yè)也紛紛“上車”，入局新賽道，打造車機(jī)互聯(lián)新體驗(yàn)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，但無論是老牌玩家還是入場(chǎng)新人，想要贏得用戶，都不得不對(duì)“人－車交互”進(jìn)行重新梳理和思考。而從目前發(fā)展來看，無線投屏、車載社交、車內(nèi)模式調(diào)節(jié)等創(chuàng)新技術(shù)，雖在一定程度上提升了駕駛的舒適感，但也在無形中分散了駕駛員的精力，一邊開車一邊要在屏幕上時(shí)不時(shí)的戳幾下，這樣的交互方式很大程度上提高了駕駛的危險(xiǎn)系數(shù)。在這個(gè)數(shù)字化的智能時(shí)代，駕駛?cè)藛T又很難一坐進(jìn)車?yán)锞屯蝗粩嗟襞c外界的一切溝通，看看路況、聽聽音樂都是時(shí)有發(fā)生的。那么該如何在保障安全駕駛的前提下兼顧舒適交互呢？
最近，榮耀聯(lián)合理想汽車給出了全新解決方案——借助榮耀Magic UI 6．0基于場(chǎng)景和用戶學(xué)習(xí)所生成的主動(dòng)服務(wù)能力，把手機(jī)作為車場(chǎng)景下的“外延技術(shù)”，讓手機(jī)像管家一樣主動(dòng)幫助用戶解決駕駛以外的互動(dòng)需求，從而與車內(nèi)的智能車機(jī)形成互補(bǔ)，共同打造一個(gè)“內(nèi)外兼修”車聯(lián)網(wǎng)閉環(huán)生態(tài)。
做好入口外延，以主動(dòng)服務(wù)助力輕松駕駛
萬物互聯(lián)時(shí)代，汽車早已不是一個(gè)獨(dú)立的單元，尤其對(duì)于智能汽車而言，通過智能手機(jī)提供遠(yuǎn)程控車、遠(yuǎn)程故障提醒等服務(wù)早已不再新鮮。但大多數(shù)車企受限于行業(yè)生態(tài)，只能將這些外延的場(chǎng)景功能高度集成于APP內(nèi)，無法與手機(jī)或者用戶形成直接聯(lián)動(dòng)，這就導(dǎo)致了部分功能略顯“機(jī)械”，無法針對(duì)場(chǎng)景輕松調(diào)節(jié)。比如，理想車主想要通過手機(jī)打開車門，需要解鎖手機(jī)、打開理想汽車APP、找到解鎖按鈕，并且車主臨時(shí)下車導(dǎo)致車門關(guān)閉，想要再次回到駕駛位，則必須重復(fù)進(jìn)行手機(jī)操作。為解決服務(wù)入口操作繁雜的問題，多數(shù)車企聯(lián)合智能終端廠商推出了藍(lán)牙解鎖和NFC解鎖功能，極大簡(jiǎn)化了操作步驟。但其它相對(duì)復(fù)雜的控車功能，仍是需要以點(diǎn)開APP或點(diǎn)擊控車卡片的被動(dòng)形式操作。
此次榮耀與理想汽車合作，基于Magic UI 6．0的強(qiáng)大AI 能力，為用戶帶來了更便捷的主動(dòng)服務(wù)入口。理想車主使用榮耀手機(jī)下載理想汽車APP綁定車輛使用一段時(shí)間后，榮耀YOYO建議便可學(xué)習(xí)車主的上下班通勤習(xí)慣，并在工作日的上下班時(shí)間段，精準(zhǔn)預(yù)測(cè)車主用車需求，主動(dòng)彈出控車卡片。用戶無需點(diǎn)擊APP就可完成車內(nèi)溫度調(diào)試、車輛位置查找等遠(yuǎn)程操作；并且控制卡片上還會(huì)顯示車輛的充電狀態(tài)、充電剩余時(shí)間、以及續(xù)航里程等信息，無需上車或再打開APP查看詳情，通過懸浮車控卡片就能輕松get愛車狀況；而且攜帶搭載Magic UI 6．0的手機(jī)，還可實(shí)現(xiàn)無感解鎖，拉動(dòng)車門把手即可自動(dòng)解鎖，踩下制動(dòng)踏板自動(dòng)啟動(dòng)，遠(yuǎn)離車輛則會(huì)自動(dòng)上鎖。
此外，榮耀Magic UI 6．0可通過學(xué)習(xí)用戶習(xí)慣，在合適的地點(diǎn)向用戶主動(dòng)提供導(dǎo)航、健康碼推薦等服務(wù)，并且隨著榮耀生態(tài)圈的進(jìn)一步擴(kuò)容，未來車主用戶還可享受更多類型的主動(dòng)服務(wù)。試想一下，當(dāng)你啟動(dòng)車輛，手機(jī)將自動(dòng)連接車載音響播放你喜歡的歌曲；當(dāng)車主準(zhǔn)備下班回家，手機(jī)會(huì)自動(dòng)調(diào)整空調(diào)進(jìn)行暖車……這樣省心的主動(dòng)服務(wù)，讓你在駕駛環(huán)節(jié)無需對(duì)手機(jī)屏幕和或者汽車中控屏幕進(jìn)行繁瑣操作，就能實(shí)現(xiàn)所需，從而可以把更多的精力放在路況觀察以及車機(jī)中控提醒上，極大提高了駕駛的安全系數(shù)。
車內(nèi)場(chǎng)景還是智能汽車“說了算”
在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，智能手機(jī)就已經(jīng)形成了一套成熟的車機(jī)導(dǎo)航方案，服務(wù)于用戶駕駛場(chǎng)景下的使用需求。而反觀當(dāng)時(shí)的車機(jī)中控，卻因交互速度過慢、兼容性與擴(kuò)展性不足等問題，顯得過于“笨拙”，在智能手機(jī)面前更是沒有太大競(jìng)爭(zhēng)力。
近幾年，伴隨人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、信息通信等技術(shù)及產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，車機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身，不僅在交互響應(yīng)上與智能手機(jī)系統(tǒng)無差，更是基于車輛各項(xiàng)硬件細(xì)節(jié)、深層次數(shù)據(jù)計(jì)算等生成了能夠調(diào)動(dòng)整車的駕駛助手功能，比如理想汽車的AD輔助駕駛系統(tǒng)，可為用戶提供自主上下匝道、自主超車等功能，幫助用戶緩解駕駛緊繃的神經(jīng)，讓駕駛更安全。事實(shí)上，在當(dāng)前“人－車交互”的探討上，仍有不少品牌借助智能手機(jī)廠商所提供的協(xié)同方案實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用層的智能化，但無法進(jìn)行深度的數(shù)據(jù)交互，更無法調(diào)動(dòng)整車硬件為用戶駕駛所服務(wù)。這樣的方案更像是一種初級(jí)方案，無法取得縱深發(fā)展。
此次榮耀與理想汽車合作，借助榮耀Magic UI 6．0的主動(dòng)服能力，將手機(jī)作為車聯(lián)網(wǎng)的“技術(shù)外延”，通過與智能車機(jī)匹配，成為了車輛的信息顯示窗口、遠(yuǎn)程控制窗口、車載社交的拓展窗口。榮耀手機(jī)與車機(jī)打出的這套“組合拳”，將會(huì)解決用戶在車內(nèi)與車外的用車需求，共同推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展。