面對如今這個長途客運被鐵路壟斷，而鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運被公交所取代的客運時代，大型客車發(fā)展受到了種種限制。當代大型客車更多的是朝著旅游客運和接駁客運發(fā)展，而長度為12米的世嘉算是中通產(chǎn)品序列中的老牌產(chǎn)品了，主打的就是上述的客運市場。在展品類別十分全面的2018北京道路運輸車輛展上，中通展出了全新世嘉。

中通LCK5128H5QA1為上一代世嘉

新世嘉的側(cè)面，粘貼了一塊銀色的V形裝飾條，中間還鑲嵌了藍色的V形條。

也許是為了體現(xiàn)出新世嘉的“新”字，該車還是基于上一代車型在外觀上有了一定的改進設(shè)計。其實最大的特點就是將銀色V形箭頭裝飾條安裝在了車輛的左右兩側(cè)，箭頭指向車身前部，非常動感。

新世嘉繼續(xù)沿用了老車型的前臉設(shè)計，中間的鍍鉻裝飾橫條將中網(wǎng)分隔成“笑臉”造型。此外新世嘉的主動安全系統(tǒng)也配置的相當齊全，在中間鍍鉻裝飾條上安裝了用來控制ACC和AEB的毫米波雷達。

中通新世嘉最大的特色，也是中通大多數(shù)公路客車的特點之一就是使用了“黃金動力鏈”。發(fā)動機采用的是8．8升的濰柴WP9H336E50，最大功率336馬力，在1000－1400轉(zhuǎn)／分的時候可以輸出高達1600N．m的扭矩。而變速箱匹配的是法士特的6DS180T 6擋變速箱，該變速箱最高擋為超速擋。前橋安裝的是漢德的6．5噸免維護轉(zhuǎn)向橋，驅(qū)動橋也使用的是漢德的13噸免維護橋，全部匹配的舒適性超高的氣囊懸掛。老款世嘉使用的10升濰柴發(fā)動機，如今換裝了8．8升的濰柴發(fā)動機，依舊將功率控制在336馬力，大大提高了車輛的經(jīng)濟性。

使用“黃金動力鏈”是中通相比其他客車廠最大的優(yōu)勢。首先是濰柴、法士特和漢德組成的動力鏈在動力系統(tǒng)的匹配上不會出現(xiàn)不兼容的問題；其次是國內(nèi)使用這三款動力系統(tǒng)的無論是卡車還是客車，都非常普遍，口碑十分優(yōu)秀，售后服務(wù)站也非常多。如果出現(xiàn)了動力系統(tǒng)故障售后維修也比較方便，能夠最大化的保證了車輛的出勤率。

新世嘉的前門開拓了一塊矩形的下視區(qū)域，非常有利于駕駛員觀察右側(cè)的情況。

新世嘉的工作臺要比其他客車廠設(shè)計的更有“范兒”，整體采用了包圍式設(shè)計。無論是左側(cè)的燈光操作總成和車輛功能按鈕，還是右側(cè)中控臺上的娛樂系統(tǒng)等都觸手可及。