過去一段時間，特斯拉在中國市場頻繁調(diào)價的行為引發(fā)了很多已購車主的強(qiáng)烈不滿，更有甚者去品牌展廳門口進(jìn)行集體“維權(quán)”。除了C端市場不太平外，近日特斯拉為國內(nèi)租車公司及大客戶推出的讓利政策，則掀起了更大的波瀾，具體政策是：根據(jù)購買數(shù)量，給予Model S和Model X兩款車型最低七折優(yōu)惠，唯一的要求是車主在兩年內(nèi)不得出售。

中國汽車流通協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：今年2月，高端豪華&進(jìn)口品牌庫存系數(shù)為1.88，環(huán)比上升55%。采取訂單式生產(chǎn)的特斯拉，原本不會像傳統(tǒng)豪華品牌一樣出現(xiàn)經(jīng)銷商壓庫的情況，但由于2018年中美貿(mào)易戰(zhàn)愈演愈烈，中國政府曾針對包括特斯拉在內(nèi)的美產(chǎn)汽車加征25%關(guān)稅，車輛價格因此大幅提升。消費(fèi)者觀望情緒濃重，直接導(dǎo)致特斯拉在其全球第二大市場累積了大量的庫存。為了改善公司的現(xiàn)金流，特斯拉不惜降價也要在短期內(nèi)消化庫存。

針對大客戶推出的大幅讓利活動，在短期內(nèi)的確會刺激銷量，從而提高特斯拉目前的經(jīng)營情況。但考慮到兩年后將有部分車輛流入市場，對市面上普通用戶售賣的二手車造成極大價格壓力，屆時特斯拉Model S和Model X或?qū)⒋蠓H值。