加滿一箱油油多花幾十塊，95號(hào)油或?qū)⑴懿竭M(jìn)入9元時(shí)代的訊息上熱搜后，網(wǎng)友們紛紛表示，“一箱油快等于一克黃金了，車買不起也開不起?！?/p>

由于烏俄戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，導(dǎo)致全球能源動(dòng)蕩，國(guó)內(nèi)油價(jià)瘋漲。預(yù)備買車的人群紛紛表示不再糾結(jié)，將購(gòu)買新能源車。而對(duì)于現(xiàn)有燃油車車主而言，似乎只能減少出行量或者以公共交通替代開車。

在這一大背景下，打著油價(jià)優(yōu)惠口號(hào)的團(tuán)油似乎迎來(lái)了春天，其業(yè)務(wù)形式剛好解決了用戶加油貴的痛點(diǎn)。但此前團(tuán)油多次因虛假宣傳等違規(guī)行為屢遭用戶投訴，團(tuán)油的品牌形象似乎并不好。

在“優(yōu)惠加油”上有爭(zhēng)議的團(tuán)油，究竟能否趁著油價(jià)上漲的東風(fēng)扶搖直上呢？

投訴與處罰纏身，團(tuán)油做不好互聯(lián)網(wǎng)汽車能源生意？

對(duì)于車主，優(yōu)惠加油的渠道有很多，比如信用卡、云閃付、公眾號(hào)以及加油站，但大部分活動(dòng)都是短時(shí)促銷活動(dòng)，并不能滿足車主每次加油都可以優(yōu)惠的需求，團(tuán)油做長(zhǎng)期優(yōu)惠的優(yōu)勢(shì)得以被體現(xiàn)。

團(tuán)油的業(yè)務(wù)邏輯與美團(tuán)相似，即車主通過團(tuán)油APP去合作的加油站加油，能獲得一定的便利與優(yōu)惠。而團(tuán)油連接了上游加油站和下游車主的供需資源，從中賺取了中介服務(wù)費(fèi)和廣告費(fèi)用，加油站雖然因?yàn)樽尷麥p少了單筆盈利，但通過走量提高了整體收入。在這一閉環(huán)中，三方似乎共贏。

那么“互聯(lián)網(wǎng)＋能源”的玩法真的是一筆好生意嗎？或許未必。

據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞在《加油站投訴遭“綁架”，團(tuán)油APP被指刷單沖業(yè)績(jī)》一文中，曝光了團(tuán)油APP涉嫌流水造假和暗自吃掉商家給消費(fèi)者讓利的情況。

“團(tuán)油APP對(duì)內(nèi)部業(yè)務(wù)有業(yè)績(jī)考核，應(yīng)該是每個(gè)月每個(gè)油站要有3000元的流水，因?yàn)闆]有那么大的客流量，和我（加油站老板）對(duì)接的業(yè)務(wù)員經(jīng)常讓我?guī)兔λ危瑤退瓿蓸I(yè)績(jī)，實(shí)際上并沒有人來(lái)加油?！睂?duì)接人還告訴老板，刷單在團(tuán)油APP上很普遍。

“刷單湊流水”、“客流量不大”側(cè)面說(shuō)明車主們對(duì)團(tuán)油的接受度或許并不高，同時(shí)體現(xiàn)出團(tuán)油員工弄虛作假的行為。

為何為車主省錢的團(tuán)油客流量不足呢？或許與團(tuán)油的虛假宣傳有關(guān)。

日前，北京市市場(chǎng)監(jiān)督管理局官網(wǎng)公布了兩條關(guān)于團(tuán)油APP及經(jīng)營(yíng)主體——車主邦（北京）科技有限公司的行政處罰信息，其中就包含團(tuán)油虛假宣傳。

處罰信息顯示，車主邦旗下團(tuán)油APP發(fā)布的大量廣告中包含“加滿一箱油，用團(tuán)油支付9．9元”、“消費(fèi)者參加滿100返100活動(dòng)，消費(fèi)200元收100元”、“92＃汽油重回2元時(shí)代”、“今明兩天油價(jià)下調(diào)至3元”等宣傳內(nèi)容與事實(shí)不符。

以“新人滿100元返100元”活動(dòng)為例，團(tuán)油活動(dòng)頁(yè)面表示只要訂單金額滿100元即可獲得100元加油金，綁定銀行卡即可提現(xiàn)。但實(shí)際卻大不一樣，加油金必須滿300元才能提現(xiàn)，且提現(xiàn)規(guī)則是1元加油金可提現(xiàn)0．9元，而且要想湊夠300元加油金并不容易，與拼多多的套路多有相似之處。

優(yōu)惠套路多導(dǎo)致車主在使用團(tuán)油APP加油時(shí)產(chǎn)生了極大的心理落差，而這還不是團(tuán)油侵害消費(fèi)者權(quán)益的唯一“手段”。

2021年7月19日，工信部官網(wǎng)公示了2021年第六批“關(guān)于侵害用戶權(quán)益行為的APP通報(bào)”，在未完成整改的APP名單日常購(gòu)物類中，團(tuán)油APP因強(qiáng)制用戶使用定向推送功能再次被點(diǎn)名。早在2020年10月，團(tuán)油APP就已經(jīng)因?yàn)樯嫦訌?qiáng)制、頻繁、過度索取權(quán)限被通報(bào)。

屢錯(cuò)屢犯或許可以概括團(tuán)油APP的以上行為，更為過分的是，團(tuán)油還曾因故意“扣除”中評(píng)和差評(píng)的選項(xiàng)一事被相關(guān)部門點(diǎn)名。

2021年9月22日，團(tuán)油APP遭到兩次行政處罰，具體原因是APP內(nèi)設(shè)置的評(píng)價(jià)規(guī)則與標(biāo)簽在經(jīng)歷三次更新后仍缺失對(duì)應(yīng)的中評(píng)和差評(píng)選項(xiàng)。也就是說(shuō)，消費(fèi)者只能評(píng)好評(píng)，而一旦在使用團(tuán)油的過程中遭受不好的體驗(yàn)，很難通過差評(píng)來(lái)警示其他消費(fèi)者。

因此，在第三方投訴平臺(tái)黑貓上，有關(guān)團(tuán)油的投訴高達(dá)1418件，當(dāng)然，這一系列投訴中并不排除有心人故意抹黑的可能。

虛假宣傳、優(yōu)惠套路層出不窮、多方面侵犯消費(fèi)者權(quán)益，使用體驗(yàn)不好的消費(fèi)者，自然不會(huì)成為團(tuán)油的忠實(shí)用戶，團(tuán)油客流量不足的現(xiàn)象會(huì)發(fā)生，也就不那么意外了。

更可笑的是，團(tuán)油還通過虛假宣傳“粉飾”自己，試圖打造一個(gè)值得消費(fèi)者信賴的形象。

2021年10月12日，團(tuán)油因在宣傳期間多次使用“合作加油站超2．5萬(wàn)家，占全國(guó)加油站總數(shù)20％，全球排名第三”、“三億車主都在用”、“四億車主都在用”等一系列廣告語(yǔ)均被市場(chǎng)監(jiān)管局再度點(diǎn)名處罰。

由上可知，團(tuán)油“好口碑”、“大規(guī)?！钡谋澈?，存在著一系列的假象。在用戶端口碑有爭(zhēng)議的情況下，團(tuán)油又怎么能做好雙邊平臺(tái)的互聯(lián)網(wǎng)生意？團(tuán)油要想乘“油價(jià)飆升”的東風(fēng)快速擴(kuò)張，或許并不容易。

二、理想與現(xiàn)實(shí)落差下，團(tuán)油又該如何編織未來(lái)？

團(tuán)油及其背后的能鏈集團(tuán)創(chuàng)始人戴震曾表示，“美團(tuán)解決人吃飯的問題，而能鏈解決車吃飯的問題。”理想雖好，但眾所眾知，美團(tuán)的成功史是一個(gè)燒錢史，那么團(tuán)油的資金儲(chǔ)備充足嗎？

據(jù)天眼查APP顯示，能鏈近幾年的融資金額與融資頻率都較高，雖然與彼時(shí)的美團(tuán)有一定差距，但考慮到美團(tuán)的業(yè)務(wù)覆蓋較為全面，業(yè)務(wù)相對(duì)單一的團(tuán)油在資金儲(chǔ)備上或許是充足的。值得注意的是，在能鏈四輪融資都有參與的愉悅資本正是瑞幸咖啡的幕后推手之一。

業(yè)務(wù)單一雖然耗錢少，但對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)而言，業(yè)務(wù)單一也將帶來(lái)一系列問題，比如獲客成本和留客成本的居高不下。

沒有自生流量的美團(tuán)，不得不購(gòu)買流量維持運(yùn)轉(zhuǎn)，但美團(tuán)的一份流量可以為多個(gè)業(yè)務(wù)引流，大大降低了美團(tuán)獲客成本。與此同時(shí)，美團(tuán)業(yè)務(wù)之間存在一定的協(xié)同效應(yīng)，進(jìn)一步提高了用戶粘性，也間接降低了美團(tuán)的留客成本。

團(tuán)油目前的業(yè)務(wù)形式較為單一，購(gòu)油業(yè)務(wù)之外的車保養(yǎng)、車險(xiǎn)、導(dǎo)航等業(yè)務(wù)尚未涉及，沒有搭建一個(gè)完整的生態(tài)體系，這或許會(huì)帶來(lái)兩大弊端：運(yùn)營(yíng)成本高居不下，以及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力稍顯不足。

首先，運(yùn)營(yíng)成本高居不下的弊端或許已經(jīng)顯現(xiàn)，團(tuán)油虛假宣傳、套路多等操作或許就是因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)成本偏高，燒錢太快下的妥協(xié)。如果猜測(cè)成真，團(tuán)油或許很難有多余的精力與資金去改變現(xiàn)狀。

其次，用戶粘性弱是團(tuán)油商業(yè)模式最大的不穩(wěn)定性因素，而這一因素或?qū)?dǎo)致團(tuán)油的競(jìng)爭(zhēng)力不足，難以建立穩(wěn)固的行業(yè)壁壘。

工具平臺(tái)用戶粘性弱是“原罪”，因此，大部分工具平臺(tái)都在發(fā)力內(nèi)容業(yè)務(wù)，比如美團(tuán)的點(diǎn)評(píng)、閑魚的社區(qū)、攜程的旅拍。做內(nèi)容除了提高粘性外，最大的目的是為了提高企業(yè)自身的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，防止在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)中被其他平臺(tái)侵蝕。

但并非所有類型的工具平臺(tái)都能發(fā)展內(nèi)容業(yè)務(wù)，團(tuán)油就是較為典型的例子。無(wú)法通過輔助手段加強(qiáng)自身平臺(tái)的行業(yè)壁壘，就很有可能在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中丟失市場(chǎng)份額。

當(dāng)下國(guó)內(nèi)能源團(tuán)購(gòu)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度并不高，尤其是在加油這一品類，行業(yè)參與玩家并不多。但并不排除電氣能源崛起后，巨頭們順帶將加油業(yè)務(wù)囊括其中的可能。此外，由團(tuán)購(gòu)起家的美團(tuán)也在持續(xù)加碼出行業(yè)務(wù)，等其打車業(yè)務(wù)成熟后，或許也將像滴滴一樣，開辟美團(tuán)加油的新業(yè)務(wù)。

面對(duì)未來(lái)可能遭遇的同行競(jìng)爭(zhēng)，團(tuán)油又該如何保證自身的地位不被動(dòng)搖？成為下一個(gè)美團(tuán)的夢(mèng)想雖好，但“互聯(lián)網(wǎng)＋能源”的道路似乎并不好走。

參考文章：

《重磅調(diào)查｜加油站商家投訴被“綁架”，團(tuán)油APP被指刷單沖業(yè)績(jī)》，每日經(jīng)濟(jì)新聞

《“加油用團(tuán)購(gòu)”：能源團(tuán)購(gòu)將跑出第二家“美團(tuán)”？》，松果財(cái)經(jīng)

       原文標(biāo)題 : 薅羊毛反被割韭菜？“套路”車主的團(tuán)油，必將遭受消費(fèi)者反噬？