前有汽車漲價(jià)，后有加冕“雙冠王”，汽車行業(yè)近日可謂熱鬧非凡。根據(jù)相關(guān)媒體公布的數(shù)據(jù)可以看到全球新能源乘用車銷量中，比亞迪的新能源乘用車銷量在2022年2月高達(dá)87906輛，位居全球新能源乘用車2022年2月的銷量榜首；此前，國內(nèi)媒體公布2022年3月中國乘用車市場數(shù)據(jù)顯示，比亞迪奪得新能源乘用車銷售量第一，不但實(shí)現(xiàn)了從2021年6月以來的月銷量連續(xù)十個(gè)月排榜首的目標(biāo)，還將本年度的第二個(gè)全球銷量第一收入囊中。

這一數(shù)據(jù)用事實(shí)打敗了最大競爭對手，并且成功的把奔馳、五菱、現(xiàn)代、大眾、寶馬、起亞等多數(shù)傳統(tǒng)汽車品牌遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在身后，讓他們直接看不到比亞迪的影子。不過這些數(shù)據(jù)也讓之前看不上比亞迪汽車的人反思了一下：比亞迪的汽車真的很差嗎？憑什么“一夜之間”銷量突然爆發(fā)，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)和全球銷量第一呢？其實(shí)這一問題很好理解，比亞迪取得這樣的成績主要?dú)w功于其優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量、精準(zhǔn)的市場定位、豐富的產(chǎn)業(yè)布局以及成熟周全的技術(shù)優(yōu)勢。

比亞迪首先是在車上全系配備了更安全的刀片電池，刀片電池的存在可以保證乘車人在發(fā)生事故時(shí)安全撤離，還能有效保證爆燃情況不發(fā)生；其次在汽車的黑科技應(yīng)用上比亞迪汽車銷量排行，比亞迪采用了DM-i和DM-p的混動系統(tǒng)，在同價(jià)位的車型中，比亞迪可以做到3.7S零百加速、一腳油門下去的省油效率高達(dá)4.2 L+1300 KM，這樣的性能簡直是重新定義了傳統(tǒng)燃油車的系統(tǒng)等。

所以在這樣的數(shù)據(jù)加持下，2022年全球新能源乘用車銷量排行榜中排名前十中，比亞迪用5款車型分別占據(jù)了第4、5、6、8、9名，分別是：銷售19061輛的宋PLUS DM-i、銷售14243輛的秦PLUS DM-i、銷售10032輛的唐DM、銷量8948的漢EV、銷量8566的海豚。

2022年比亞迪的幾款新車漢EV、DMI、DMP等在發(fā)布后的6小時(shí)預(yù)定時(shí)間內(nèi)就有48136名消費(fèi)者在線預(yù)定，今年比亞迪推出的新車還有宋、秦等DMI車型比亞迪汽車銷量排行，所以說這才是銷量的開始，如果之后幾個(gè)月能保證汽車的產(chǎn)量，那么比亞迪還有可能成為榜首NO.1。

2022年4月10日隆重舉行，比亞迪漢來到月球基地，正式揭開全面進(jìn)階的漢家族產(chǎn)品真容，此次發(fā)布會中，我們也可以更進(jìn)一步感受到比亞迪作為中國新能源品牌，如何將絕美的傳統(tǒng)文化元素融入到產(chǎn)品設(shè)計(jì)中。比亞迪的未來一定會在新能源市場中開拓出新的天地，改變現(xiàn)有的新能源市場格局。