2021年2月6日晚9點(diǎn)過(guò)，湖南長(zhǎng)沙年僅23歲的車莎莎從貨拉拉副駕駛跳窗，后經(jīng)搶救無(wú)效不幸離世。
2月22日晚間，家屬和記者一起重走貨拉拉偏航路線，發(fā)現(xiàn)偏航路線用時(shí)多，切換路線多。到達(dá)出事地點(diǎn)時(shí)，還遇到警方用貨拉拉貨車連夜勘查。
此外，家屬還透露，警方告知現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有明顯緊急剎車痕跡，這成為一個(gè)新的疑點(diǎn)。
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車莎莎
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出事地點(diǎn) 警方正用貨拉拉實(shí)地勘查
重回事故現(xiàn)場(chǎng)：
無(wú)緊急剎車痕跡 道路位于工業(yè)區(qū)
22日晚，記者到達(dá)車莎莎出事的曲苑路時(shí)，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)警方正用一輛貨拉拉貨車進(jìn)行實(shí)地勘查。
家屬透露，他們從警方處了解到，現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有明顯剎車痕跡，車莎莎的叔叔認(rèn)為，這指向了另一個(gè)疑點(diǎn)貨拉拉，車莎莎跳窗時(shí)司機(jī)為何沒(méi)做緊急剎車處置？
根據(jù)記者觀察，事故發(fā)生地點(diǎn)曲苑路位于一片工業(yè)區(qū)，為雙向兩車道，有路燈，兩側(cè)種著樹還有人行道。路兩旁分別是威勝科技園、德邦現(xiàn)代醫(yī)藥物流園、國(guó)家金屬采礦工程技術(shù)研究中心產(chǎn)業(yè)基地。
重走偏航道路：
比正常路線慢至少6分鐘
22日晚，車莎莎的叔叔出現(xiàn)在貨拉拉起始地點(diǎn)時(shí)，一臉疲憊，這條線路他已經(jīng)走了4次，如今面對(duì)網(wǎng)友對(duì)路況的質(zhì)疑，他想帶著媒體走第5次。
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車莎莎上車地點(diǎn)
“前幾次都是用手機(jī)拍攝的，畫面很亮，這次我想你們用專業(yè)設(shè)備記錄實(shí)際情況。”車莎莎的叔叔說(shuō)。
據(jù)記者估算，正常行車路線下3種方案均只需要17分鐘，而偏航情況則需要23到25分鐘。
晚上9點(diǎn)17分，車莎莎的叔叔再次從搬家地點(diǎn)天一美庭出發(fā)，從輔路進(jìn)岳麓大道，晚9點(diǎn)23分，車輛到達(dá)第一次偏航的地點(diǎn)。按照導(dǎo)航，應(yīng)該拐彎上高架，但貨拉拉司機(jī)當(dāng)時(shí)選擇直走，此時(shí)導(dǎo)航提示，“您已切換路線，慢一分鐘”。
晚9點(diǎn)27分，車輛到達(dá)第二次偏航地點(diǎn)，按導(dǎo)航該沿岳麓大道繼續(xù)直行，但貨拉拉司機(jī)左轉(zhuǎn)進(jìn)入旺龍路，車輛進(jìn)入后，發(fā)現(xiàn)光線變暗，幾乎沒(méi)有路燈，導(dǎo)航再一次提示“慢一分鐘”。
晚9點(diǎn)28分，發(fā)生第三次偏航，導(dǎo)航顯示應(yīng)該直走，當(dāng)時(shí)司機(jī)的路線是進(jìn)行掉頭，掉頭后又進(jìn)入光線較為昏暗的路段，導(dǎo)航提示“您已偏航”，晚9點(diǎn)29分，車輛右轉(zhuǎn)進(jìn)入佳園路，該路沒(méi)有路燈，道路一片漆黑。
晚9點(diǎn)30分，出現(xiàn)第四次偏航，導(dǎo)航顯示直走貨拉拉，貨拉拉司機(jī)選擇左轉(zhuǎn)進(jìn)入曲苑路，左轉(zhuǎn)大概半分鐘后，到達(dá)事發(fā)跳車地點(diǎn)。
記者注意到，正常路線下只需要切換3到4條道路即可到達(dá)終點(diǎn)，偏航路線下需要切換5條以上道路才能到達(dá)終點(diǎn)。
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涉事貨車
“老司機(jī)”發(fā)文：
偏航路線紅綠燈少不堵車 但晚上人少路黑
知乎網(wǎng)友“楊子虛”稱每天上下班都要走這條路線，還在這一片開過(guò)滴滴，并在回答中分析，司機(jī)是為了不堵車和繞過(guò)紅綠燈才繞路。
“楊子虛”稱，原定路線確實(shí)是看起來(lái)是最短的路線（走西二環(huán)南下，走楓林路向西），但實(shí)際上當(dāng)真正開車的時(shí)候就會(huì)發(fā)現(xiàn)，西二環(huán)位置是不能直接掉頭的，掉頭大概就需要多開1公里，而且楓林路一段紅綠燈非常多，如果是白天確實(shí)是非常堵。尤其是路過(guò)西站那里更是堵。
對(duì)偏航路線，“楊子虛”分析，岳麓大道是一條限速70的封閉路線，但整個(gè)紅線全程只有3個(gè)限速攝像頭，老司機(jī)基本上都是全程80+來(lái)開的，只要不是早晚高峰，幾乎必然是偏航路線更快。
由此，“楊子虛”稱，雖然不知道貨拉拉是怎么來(lái)算運(yùn)費(fèi)的，如果是滴滴的話，加上怠速的計(jì)費(fèi)時(shí)間，除非是完全沒(méi)車的時(shí)間段，否則偏航路線一定比正常路線價(jià)格低，“而且怠速還費(fèi)油，屬于雙輸。作為非常熟悉線路的司機(jī)，我非常負(fù)責(zé)地說(shuō)，如果是我開車，即使是早晚高峰，我也一定選擇偏航路線?！睏钭犹撐闹蟹Q。
最后，“楊子虛”稱，真正很熟悉這段路的老司機(jī)就知道，這一段繞過(guò)了一個(gè)要等很久很久的紅燈，但唯一的問(wèn)題是，整個(gè)區(qū)域都是工業(yè)園，白天人很多車來(lái)車往；但是即使是工作日，到了9點(diǎn)以后，也幾乎都是黑燈瞎火了。
（封面新聞）