奧迪Q7很是?emo...

天津港的奧迪Q7，目前的價(jià)格是55萬就能把低配的2.0T版本開走，作為一臺旗艦豪華SUV，奧迪Q7這樣的價(jià)格，已經(jīng)非常低。

事實(shí)上，這樣的價(jià)格已經(jīng)要比同級別的其它旗艦車型低了一個(gè)檔位。

?比如說，天津港隔壁的寶馬X5入門級版本在70萬左右，價(jià)格上基本沒有松動，雖然有版本、排量、配置上的差距，但這不足以拉開如此巨大的差距。

顯然，在更多消費(fèi)者看來，奧迪Q7的市場定位的確要比寶馬X5以及奔馳GLE低一頭。

奧迪Q7曾經(jīng)的輝煌已經(jīng)沒有幾個(gè)人能想起，如果將時(shí)間撥回到10年前，奧迪Q7則是典型的頂級旗艦豪華SUV，落地價(jià)格超百萬，一臺能夠在定位上直接抗衡路虎攬勝的一線豪華車。

?但有些難以相信的是，這些年奧迪Q7的市場定位變了，隨著奧迪品牌運(yùn)營的變化、Q7設(shè)計(jì)上的更新以及終端價(jià)格巨大的讓步，同時(shí)還夾雜著奔馳、寶馬旗艦車型的相互追逐，奧迪Q7成了抗衡期被淘汰的產(chǎn)品。

目前一汽奧迪經(jīng)銷商銷售的奧迪Q7也有巨大的價(jià)格波動。

入門款的車型價(jià)格基本上也能降到60萬左右，即便是芯片較為短缺的情況下依然有著超過10%的價(jià)格讓步，事實(shí)上如果芯片問題得到緩解，奧迪Q7的價(jià)格還會有更大的松動，畢竟要了解的是天津港寶馬x5最低報(bào)價(jià)46萬，海外版車型的價(jià)格讓步，已經(jīng)去到了55萬左右。

?奧迪Q7終端價(jià)格其實(shí)目前與沃爾沃XC90差距不大。

目前來看，沃爾沃XC90經(jīng)銷商處價(jià)格穩(wěn)定在55萬左右，而奧迪Q7天津港的終端價(jià)格也在55萬左右，不同的是天津港在售車型沒有相關(guān)質(zhì)保，但官方經(jīng)銷商銷售車型擁有很強(qiáng)的質(zhì)保服務(wù)。

但這些屬于附屬價(jià)格，如果只是從消費(fèi)角度分析，奧迪Q7降到了沃爾沃XC90這一價(jià)格區(qū)間，多年的降價(jià)終究讓這臺百萬旗艦被迫降低身價(jià)。

?對于更多真正的潛在用戶群體來說，奧迪Q7在品牌價(jià)值上落后，是價(jià)格難以有上調(diào)空間的根本，此外天津港寶馬x5最低報(bào)價(jià)46萬，設(shè)計(jì)同樣非常關(guān)鍵，這一代寶馬X5的設(shè)計(jì)非常成功，定位清晰、內(nèi)飾精湛同時(shí)寶馬品牌號召力在過去4年得到了有效的升華。

旗艦用戶群體買的就是一個(gè)品牌、設(shè)計(jì)與定位，事實(shí)上產(chǎn)品本身有多強(qiáng)勢已經(jīng)不重要了，畢竟理性分析，同價(jià)位的Q7、X5本身實(shí)力差距不大，拼的就是一個(gè)設(shè)計(jì)以及品牌價(jià)值。

奧迪這些年的渠道問題、銷量問題、設(shè)計(jì)以及品牌運(yùn)營問題都無法遮掩，這才使得這臺旗艦車型在市場中，銷量以及定調(diào)都不太好。