上述司機(jī)在社交平臺(tái)上發(fā)布的內(nèi)容，同樣透露了以下幾點(diǎn)內(nèi)容：一是確有不少司機(jī)因?yàn)?strong>貨拉拉車貼被交警罰款扣分；二是貨拉拉要求司機(jī)必須張貼相關(guān)車貼，并會(huì)不時(shí)抽查，司機(jī)違反就會(huì)被罰款；三是一旦被交警罰款，貨拉拉承諾賠償，但時(shí)限需在一個(gè)月內(nèi)。
這讓貨拉拉司機(jī)們實(shí)在頭疼!
值得注意的是貨拉拉，貨拉拉此前曾在微博上“炫耀”，貨拉拉車貼連起來(lái)可以繞地球兩圈。
圖片：微博
沒(méi)想到，都繞地球兩圈了，依舊要貼。
深圳依時(shí)貨拉拉科技有限公司品牌經(jīng)理表示：必須貼，因?yàn)檐囐N是企業(yè)的品牌標(biāo)識(shí)!
并非首次被曝出車貼問(wèn)題 貨拉拉回應(yīng)：迭代更合適的呈現(xiàn)形式
多地職能部門其實(shí)已經(jīng)多次約談過(guò)貨拉拉當(dāng)?shù)刎?fù)責(zé)人，敦促整改車身廣告。
早在2017年8月，成都和上海等地的貨拉拉分公司，就因?yàn)檐囐N的問(wèn)題被有關(guān)部門約談。
2019年，南昌市公安交管局約談貨拉拉平臺(tái)南昌負(fù)責(zé)人，就要求貨拉拉客貨運(yùn)車輛不得發(fā)生擅自改裝、安裝LED顯示屏、違規(guī)粘貼廣告語(yǔ)等違法行為;同時(shí)要求平臺(tái)整改，全面組織清除已違規(guī)改裝、違規(guī)粘貼的廣告，做到“逐車核查、逐車整改”。
然而整改效果并不明顯。
在最新的回應(yīng)中，貨拉拉則表示：關(guān)于車貼，我們會(huì)與相關(guān)部門積極溝通，迭代更合適的呈現(xiàn)形式。
新華熱評(píng)：公司規(guī)定還能大過(guò)法規(guī)?
近日，貨拉拉強(qiáng)制司機(jī)貼車身廣告一事再度引發(fā)關(guān)注。
“不貼公司罰，貼了交警罰”。拿公司內(nèi)部規(guī)定沖撞法律紅線，出了事讓司機(jī)背鍋，貨拉拉這禍惹得不小。
我國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例明確規(guī)定，機(jī)動(dòng)車噴涂、粘貼標(biāo)識(shí)或者車身廣告的，不得影響安全駕駛。貨拉拉有車輛因車貼面積過(guò)大，且遮擋后窗存在安全隱患，因此被處罰。
有報(bào)道顯示，在2017年，貨拉拉在成都等地就因車貼影響行車安全被約談。貨拉拉可謂屢教不改。
公司規(guī)定豈能凌駕法規(guī)之上?行車安全豈容忽視?我們希望，在職能部門約談下，貨拉拉能夠痛下決心、源頭整改，在落實(shí)規(guī)范、保障行車安全上別再拖拖拉拉。
一路狂奔的貨拉拉 模式飽受詬病
貨拉拉是一家有著傳奇經(jīng)歷的公司。
創(chuàng)始人周勝馥，香港新界史上第一個(gè)十優(yōu)狀元，曾做過(guò)7年德州撲克職業(yè)賭徒，坊間說(shuō)法是，他的創(chuàng)業(yè)啟動(dòng)資金便是從牌桌上贏回來(lái)的。
2013年，周勝馥賣掉了所有房產(chǎn)，全部押注到EasyVan(啦啦快送)上。用戶通過(guò)EasyVan的App，可以一鍵呼叫附近的貨車，完成同城即時(shí)貨運(yùn)。
彼時(shí)，貨運(yùn)O2O開(kāi)始萌芽，并在此后兩年內(nèi)野蠻生長(zhǎng)，在最高峰時(shí)，全國(guó)的貨運(yùn)O2O平臺(tái)接近300家，競(jìng)爭(zhēng)之殘酷堪稱“百團(tuán)大戰(zhàn)”。
成立的第二年，EasyVan就將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到東南亞，進(jìn)入泰國(guó)和新加坡市場(chǎng); 2014年底，EasyVan進(jìn)入大陸，更名為L(zhǎng)alamove，從此有了一個(gè)大眾熟悉的中文名：貨拉拉。
2015年，貨拉拉先后獲得兩輪千萬(wàn)美元級(jí)別的融資，并將業(yè)務(wù)從單個(gè)城市擴(kuò)展到了深圳、廣州、北京、上海、佛山、東莞、惠州、中山、南京等。
在資本的助力下貨拉拉，貨拉拉迅速擴(kuò)張。2017年，貨拉拉訂單突破10萬(wàn)單。創(chuàng)始人周勝馥當(dāng)年在公司群里狂撒紅包。同年，貨拉拉獲得1億美元C輪融資。
截至2020年9月，貨拉拉業(yè)務(wù)范圍已覆蓋352座中國(guó)大陸城市，平臺(tái)月活司機(jī)48萬(wàn)，月活用戶達(dá)720萬(wàn)。
“勢(shì)頭很猛，野心勃勃”，貨拉拉前員工徐強(qiáng)用了八個(gè)字形容他對(duì)貨拉拉的整體印象。
在他眼中，貨拉拉的車貼營(yíng)銷策略很成功，入駐司機(jī)必須貼車貼。這也是外界對(duì)貨拉拉最直觀的認(rèn)知——印有超大字號(hào)的“貨拉拉”車滿大街跑。
可正如上面提到的，貨拉拉車貼正在讓司機(jī)們左右為難。
除此之外，據(jù)各家媒體報(bào)道，貨拉拉還暴露出不少問(wèn)題：缺乏人身安全保障、司機(jī)審核不嚴(yán)、司機(jī)私自議價(jià)等。
針對(duì)今年2月6日女孩搭乘貨拉拉貨車跳車身亡事件，周勝馥發(fā)布反思信稱：“我確實(shí)沒(méi)有更早把安全工作完善，也沒(méi)有妥善處理事件。但是罵貨拉拉和罵我們司機(jī)，我是很心痛的。未來(lái)兩年在安全上投入將超過(guò)6億元，并且征集社會(huì)意見(jiàn)不斷改進(jìn)?！?/p>
而另一邊，互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)的“玩家”越來(lái)越多，并不只貨拉拉一個(gè)。
一方面，貨拉拉面臨著老對(duì)手快狗打車的緊追，以及貴州唯一獨(dú)角獸滿幫集團(tuán)的直接競(jìng)爭(zhēng)；另一方面，滴滴貨運(yùn)也橫空出世。有關(guān)貨拉拉、滴滴貨運(yùn)、滿幫等幾者之間的競(jìng)爭(zhēng)消息也是屢見(jiàn)不鮮。
在網(wǎng)約貨運(yùn)平臺(tái)逐步進(jìn)入精細(xì)化管理競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)，顯然貨拉拉首先要學(xué)會(huì)的是如何以更合規(guī)的方式走向未來(lái)。