4月26日，一輛南極星藍的ET7駛出檢測線，這標志著蔚來第20萬臺量產車正式下線。

2018年5月，第1輛下線；2018年11月，第1萬輛下線；2020年7月，第5萬輛下線；2021年年4月，第10萬輛下線；2022年4月，第20萬輛下線 。

從第1輛到第20萬輛，蔚來用了接近四年的時間，但第二個十萬，蔚來只用了一年的時間，對于一款售價高昂的豪華車型來說，這個速度令人欣慰。

最近一年，是蔚來繼續(xù)加速的一年，蔚來NT1技術平臺產出的SUV產品ES8、ES6、EC6市場表現穩(wěn)定，蔚來NT2技術平臺產出的轎車產品ET7、ET5也接踵而至，同樣出自NT2技術平臺的首款SUV產品——ES7也即將到來。此外，蔚來現有的產品矩陣還將進一步完善，ES8、ES6、EC6等車型也即將迎來智能座艙升級。

同時，2022年也是蔚來研發(fā)至關重要的一年，蔚來將加大全棧自研投入。2022年預計研發(fā)投入同比增長超1倍，年底研發(fā)人員增至9000人。產能方面蔚來，位于合肥新橋智能電動汽車產業(yè)園區(qū)的第二生產基地進展順利，計劃第三季度正式投產。

這一年，蔚來還新建成換電站超過900座、充電樁超7000根。同期，NIO House、NIO Space和蔚來服務中心也加速布局，蔚來已在全球開設了380+售前門店，240+服務中心。

讓我們一起期待第二個20萬蔚來，還有第一個30萬。