傳說中的"四缸大G"真的來了！9月6日晚，搭載一臺(tái)四缸直列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳G350車型正式上市，售價(jià)142.98萬元。不過，這個(gè)售價(jià)還是讓不少人感到驚訝，畢竟，搭載一臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳G500車型的指導(dǎo)價(jià)也"不過"就162.88萬元起，一下少了一半的氣缸，指導(dǎo)價(jià)也不過就少了20萬元，這又是一波什么操作呢？

或許，更另許多人感到詫異的事還在后頭：據(jù)某些渠道得到的消息，所謂142.98萬元的裸車指導(dǎo)價(jià)，是根本不能購買到G350車型的，因?yàn)樵诮?jīng)銷商處，幾乎已經(jīng)出現(xiàn)了50到55萬不等的加價(jià)情況，幾乎是"一車難求"，當(dāng)然，現(xiàn)款G500車型的情況一向如此。

那么，究竟這臺(tái)"大G"又有什么魔力，能讓許多人如此地趨之若鶩呢？

2018年，奔馳G級(jí)迎來了一次全新大換代，奔馳非常明智的把大G的經(jīng)典造型悉數(shù)保留，只在細(xì)節(jié)處做出了一些科技層面的更新升級(jí)。此外，在內(nèi)飾方面，奔馳G級(jí)一改之前的粗礦設(shè)計(jì)，而是導(dǎo)入了現(xiàn)今廣受好評(píng)的連屏設(shè)計(jì)語言，使得這臺(tái)大G徹頭徹尾變成一臺(tái)"豪華越野車"。

圖為奔馳G500車型

所以，無論是豐田的蘭德酷路澤，還是其豪華品牌雷克薩斯的LX570，與奔馳G級(jí)相比，還是有著本質(zhì)上的區(qū)別——那就是對于豪華感的演繹。

換言之，奔馳G級(jí)，從無真正意義上的"對手"可言。不是對手"不配"，而是奔馳"太狡猾"。

那么，說完了G350的"大哥"車型們，我們再來回頭看看這臺(tái)看似"小弟"的車型。為什么要說"看似"呢？因?yàn)閺腉350新車的售價(jià)可以看到，奔馳這回根本就沒有把發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)的區(qū)別當(dāng)回事。

圖為奔馳G350車型

圖為奔馳G500車型

從國內(nèi)進(jìn)口車的綜合稅率來看，4.0排量的稅率為77.87%，2.0排量則為40.42%奔馳大g，那么從G500與G350兩款車型的售價(jià)可以看到，20萬元左右的差價(jià)，其實(shí)并不符合兩車進(jìn)口車綜合稅率的差距，也就是說，為什么一開始普多大眾對于G350車型會(huì)具有更多的"期待"，甚至期待車輛的售價(jià)會(huì)跌入百萬元區(qū)間內(nèi)，也不是毫無道理的。

這么來看，奔馳的這番布局，是不是一步"昏棋"呢？而從新車發(fā)布后市場的反饋來看，顯然也并不是這樣。

那么，為什么會(huì)造成如此的"認(rèn)知誤差"呢？這就需要把兩款不同排量車型的其他部分好好對比一下。

圖為奔馳G350車型

圖為奔馳G500車型

圖為奔馳G500車型

可以看到，在車輛的外觀方面，兩款排量的車型幾乎是一模一樣的，僅有的區(qū)別除了車輛的尾標(biāo)之外奔馳大g，便是車側(cè)小小的"V8"標(biāo)識(shí)了，不仔細(xì)觀察的話，根本看不出任何區(qū)別，甚至兩車連輪轂的造型以及尺寸都是一致的。

圖為奔馳G350車型

不僅如此，G350車型并沒有因?yàn)榕帕康臏p少而拔除車內(nèi)的任何配置，奔馳G級(jí)標(biāo)志性的"三把鎖"配置一樣都沒有少。

所以，結(jié)合新車一上市便遭到"哄搶"甚至大肆加價(jià)的結(jié)果來看，奔馳G級(jí)的絕大部分擁躉，對于車輛的動(dòng)力需求幾乎是"無感"的，因?yàn)樗麄冎粚囕v的外觀造型買單。

說白了，誰會(huì)拿一輛落地價(jià)兩百萬的越野車下爛路呢？

在此，這里也提一個(gè)小小建議：既然2.0T的大G依舊能大賣，那么奔馳方面不妨也試試自家1.5T+48V的動(dòng)力總成，繼續(xù)拉低大G的起售價(jià)，相信也照樣能夠大賣。