第1頁 :外觀：優(yōu)雅豪華，又不乏時尚運動氣息
2013/08/28
現(xiàn)款奔馳E級按照前臉的不同分為優(yōu)雅型和時尚型，前者偏向商務(wù)，優(yōu)雅豪華；后者側(cè)重個人，年輕時尚。按照官方給出的稱謂，新一代奔馳E級分為轎車和運動轎車兩種，雖然車型名稱有所改變，但對于熟知奔馳車型朋友來說，看前臉造型就能知道這兩個版本其實分別對應(yīng)的是現(xiàn)款奔馳E級的優(yōu)雅型和時尚型。但是對于全面年輕化的新一代奔馳E級來說，個人覺得即便是轎車版，亦兼顧了優(yōu)雅與時尚。
此前我的同事已經(jīng)做過新一代奔馳E級運動轎車的到店實拍，大家可以點擊下面的圖片跳轉(zhuǎn)閱讀：
為了讓大家更為細(xì)致的了解到兩個車型版本間的區(qū)別，編輯在本次試駕中也是特意挑選了新一代奔馳E級轎車，因此大家可以結(jié)合新一代奔馳E級運動轎車的到店實拍文章來對比二者的不同之處。
外觀：優(yōu)雅豪華，又不乏時尚運動氣息
新一代奔馳E級轎車大體延續(xù)了現(xiàn)款E級優(yōu)雅型的前臉造型，高聳的立標(biāo)和多輻進氣格柵都是為我們所熟知的奔馳元素。不過新車也并非一塵不變，全新樣式的多輻格柵在被賦予了更多圓潤曲線之后，前臉整體不再顯得那么沉悶，保留了應(yīng)有的商務(wù)氣質(zhì)之余還增添了幾分時尚感，線條豐富的分體式前保險杠更是起到了錦上添花的作用。
在歷代的奔馳E級上，四眼大燈一直都是作為經(jīng)典元素代代相傳，然而在“奧迪燈具廠”咄咄逼人的攻勢之下，這一標(biāo)志性設(shè)計最終還是沒能幸免，時至今日甚至已經(jīng)不復(fù)存在。破舊立新！雖然新一代奔馳E級不再向經(jīng)典致敬，但取而代之的LED大燈不僅帶來了更炫的視覺效果，功能方面也毫不含糊。
新一代奔馳E級轎車的車身尺寸為5021/1854/1487mm，數(shù)值與E級運動轎車保持一致，和現(xiàn)款E級相比略有出入。新車的軸距仍然為3014mm，后排加長的部分從車身側(cè)面看十分明顯，不過我想我們會更多地被豐富多變的車身線條所吸引，而不是刻意去觀察其車身長度。
在另一很有奔馳特色的叉狀樣式LED轉(zhuǎn)向燈下方奔馳e300l，我們可以看到360°全息影像的攝像頭，結(jié)合隱藏在前格柵內(nèi)和后備箱蓋上的另外兩個攝像頭，駕駛者坐在車內(nèi)便可實時查看車身四周的情況。雖然這已經(jīng)不算什么新鮮配置，但出現(xiàn)在奔馳E級上卻還是頭一次。
比起前臉，新一代奔馳E級轎車尾部的改動并不是很多，并且轎車和運動轎車的設(shè)計基本一致，都換裝了LED尾燈和更具運動氣質(zhì)的內(nèi)嵌式尾排。熏黑的雙色尾燈即便是在沒有亮起的狀態(tài)下都十分漂亮，而在LED燈組開始工作之后，層次分明的尾燈視覺效果更佳。
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文本導(dǎo)航
第2頁 :內(nèi)飾：布局與現(xiàn)款出入不大，細(xì)節(jié)有變化
內(nèi)飾：布局與現(xiàn)款出入不大，細(xì)節(jié)有變化
新一代奔馳E級轎車的整體內(nèi)飾設(shè)計與現(xiàn)款E級出入不大，新車只是在細(xì)節(jié)方面進行了優(yōu)化，引入了更多鍍鉻元素，還鑲嵌了一塊石英鐘，質(zhì)感有所提升。這里不得不吐槽一下位于中控臺上最外側(cè)的兩個經(jīng)過鍍鉻修飾的出風(fēng)口，在試駕過程中，同車的一位媒體朋友抱怨倒影在車窗上的鍍鉻出風(fēng)口剛好重合在了外后視鏡鏡面上，造成了視野障礙。雖然我駕駛時并沒有這樣困擾，但既然有人覺得不利于觀察車外情況，這個問題還是值得深思。
與運動轎車不同，新一代奔馳E級轎車依然沿用和現(xiàn)款E級相同的四輻式方向盤，雖然功能上與配備在運動轎車上的三輻式方向盤并無出入，但個人感覺后者會更容易博得消費者的青睞。
新一代奔馳E級轎車的儀表盤采用獨立布局，三個炮筒式儀表各司其職，行車電腦顯示屏則被集成在中間的儀表內(nèi)，通過方向盤左側(cè)的多功能按鍵可以切換出很多行車信息，只是字體有些偏小，不夠醒目。
中控面板最明顯的變化是鑲嵌了一塊實體的石英鐘，雖然不是那塊AMG車型上的IWC萬國表，但結(jié)合兩側(cè)的銀色飾條來看，卻顯得更加高端大氣上檔次。多媒體和空調(diào)控制區(qū)域的格局沒有發(fā)生變化，不過位于二者中間的那一排按鍵卻被換成了更有質(zhì)感的銀色，E300L和E260L的功能略有出入，前者多了前排座椅加熱/通風(fēng)和后排遮陽簾控制，后者則多了一個ECO發(fā)動機啟停的功能按鍵。
位于前排扶手箱前方的COMAND人機交互系統(tǒng)控制按鍵不論是造型還是操作方式均與現(xiàn)款E級一致，不過根據(jù)講解會上的介紹，類似于寶馬5系的互聯(lián)駕駛功能將在不久后實現(xiàn)，新功能將高度整合目前的互聯(lián)駕駛技術(shù)，百度應(yīng)該是其中一個強有力的支持者。
第3頁 :乘坐：空間寬敞依舊奔馳e300l，座椅厚實舒適
乘坐：空間寬敞依舊，座椅厚實舒適
新一代奔馳E級轎車的座椅看上去就要比現(xiàn)款更具質(zhì)感，配色更時尚，包裹更全面，頭枕還能向前移動一定幅度。此外，新E級的座椅還有一個很智能化的設(shè)定，只要將座椅向后移動，系統(tǒng)便會默認(rèn)你個子很高，頭枕也就因此隨之升高，而不需要再對頭枕進行單獨調(diào)節(jié)。
后排座椅的頭枕具備了不錯的包裹性，而且這種獨特的樣式很容易就讓人聯(lián)想到豪華車，這樣的設(shè)計確實很討巧。由于軸距相比現(xiàn)款并沒有發(fā)生變化，因此后排乘坐空間表現(xiàn)我也就不再贅述，我身高1米84，坐在老板座上翹二郎腿都不是問題。
跟E260L不同的是，定位更高端的E300L后排還多了一套娛樂影音系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由位于前排頭枕后方的兩塊液晶屏和后排座椅中央的DVD光驅(qū)組成。此外，后排電動遮陽簾和后排座椅加熱也是E300L的專屬配置，其中側(cè)窗遮陽簾的控制按鍵和車窗控制按鍵被集成為一個，均為一鍵式升降。
相比乘坐空間，新一代奔馳E級轎車的儲物空間就不是那么優(yōu)秀了，車門板儲物格開口和進深都很小，甚至連一瓶水都無法放入；后排杯架收起不是很方便，還需要打開扶手箱蓋才能將其收納其中，這點奔馳應(yīng)該跟奧迪學(xué)習(xí)一下，彈出式的杯架要更人性化一些。
打開后備箱，我們會看到一個類似抽屜一樣可拉出的儲物袋，這個袋子的四壁是卷起來的，只要用手按下，就可以形成一個縱深可觀的儲物空間，很有意思的一個設(shè)計。此外，E300L還配備了電動后備箱，對于非SUV車型來說，實用性一般，但卻很有檔次感。