[車友頭條-車友號-咪車]

華晨寶馬全新X3總計(jì)有六款車型寶馬x3，其中25i和28i分為豪華套件版和M運(yùn)動套件版，30i兩款車型則均為M運(yùn)動套件版。售價(jià)從39.98萬到58.98萬元。我們此次試駕的車型為25i豪華套件版，也就是最低配車型，不過，我們這輛車選配了很多配置。下面就讓我?guī)е蠹襾砹私庖幌氯聦汃RX3都有哪些亮點(diǎn)設(shè)計(jì)以及駕駛感受吧。

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內(nèi)飾布局合理分區(qū)明確

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空間表現(xiàn)中規(guī)中矩

動力方面，25i、28i和30i均使用的是2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率分別為184馬力、224馬力和252馬力。我此次試駕的25i車型，在一天的試駕過程當(dāng)中動力并沒有表現(xiàn)疲軟。在海拔在3000-4000米的地區(qū)行駛，對于這輛車動力表現(xiàn)一點(diǎn)兒影響都沒有。雖然加速沒有明顯推背感，但并沒有覺得很慢，而是在持續(xù)而又穩(wěn)定地進(jìn)行加速，很快就能達(dá)到自己想要的速度。地板油超車時X3很快地進(jìn)行加速，能夠做到干凈利落地超車。對于日常使用來說25i的動力表現(xiàn)已經(jīng)足夠使用。

與動力所匹配的是8AT變速箱，這套變速箱大家已經(jīng)非常熟悉了。作為目前豪華品牌車型選擇最多的變速箱，在穩(wěn)定性和換擋邏輯上的表現(xiàn)都非常出色。在運(yùn)動模式時，降檔后，會有一些明顯闖動，這是變速箱在快速積極地進(jìn)行動力傳輸，而如果調(diào)整到舒適模式或者是節(jié)能模式時，變速箱的表現(xiàn)就會變得特別溫和，幾乎覺察不到換擋頓挫。

懸架方面，前雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋和后多連桿獨(dú)立懸架的表現(xiàn)令人印象深刻?？偟膩碚f這套懸架的調(diào)校有好有壞寶馬x3，壞的方面是懸架調(diào)校過硬，使得在低速通過減速帶或者顛簸路面時，減振壓縮幅度很小，使得車內(nèi)乘客會覺得非常硬和顛簸。好的方面是在中高速行駛時，通過小減速帶、顛簸路面時，減震能快速干脆地過濾掉振動，幾乎是一瞬將就能化解地面基于懸架的振動。X3懸架方面整體給我的感覺是城市行駛舒適性一般，高速過彎時支撐性很棒、高速過濾顛簸表現(xiàn)出色極了。

（文/車友號 咪車）