新能源汽車是未來的趨勢所在，現(xiàn)有的條件下，純電動車始終受限于里程，很難走進千家萬戶。插電式混合動力似乎是一個很好的過渡產(chǎn)品，相比于同級燃油車，它的油耗要低很多，也完全沒有里程焦慮。然而在國內(nèi)需求最大的合資緊湊家轎市場，插電式混合動力車型卻鳳毛麟角，今天介紹的便是這樣一位稀有選手—起亞K3 PHEV，K3的插電混合動力版本。
　　●新車介紹
　　今年的5月份，全新一代K3燃油版已經(jīng)在國內(nèi)正式上市，高顏值讓人眼前一亮。K3的插電混動版本擁有和燃油版相同的里外設(shè)計，犀利的大嘴以及貫穿式尾燈是讓我印象最深的兩個細(xì)節(jié)。
　　外形方面就不再重復(fù)啰嗦了，那么如何區(qū)分插電式混動版本和燃油版本的區(qū)別呢？插混版本前后保險杠下方使用了藍(lán)色的飾條來表明身份，只不過這個細(xì)節(jié)看上去不是很明顯罷了。另外混動版本使用了專屬的輪轂，樣式比較特別，顯得要厚重不少。
　　中央屏幕為10.25英寸、流暢度和分辨率都沒什么問題。支持語音交互、百度地圖、遠(yuǎn)程遙控、倒車影像、在線音樂、手機互聯(lián)等功能?？梢杂谜Z音控制打開空調(diào)、播放音樂等，不過無法用語音開啟天窗，語音功能還有繼續(xù)優(yōu)化的潛力。
　　對于一臺十幾萬的混動車型而言，K3 PHEV配置上絕對是強項，除了上文所介紹的配置以外，LED大燈+自動大燈、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、自動雙區(qū)空調(diào)、電子手剎+自動駐車、手機無線充電這些它都有。主動安全配置諸如盲點監(jiān)測、車道保持、車道偏離預(yù)警、防碰撞預(yù)警它也一個沒拉。
　　我們試駕的是一臺高配車型，它的主駕駛座椅采用的是手動調(diào)節(jié)，電動座椅應(yīng)該不會出現(xiàn)在K3 插混車型上。另外，在外接設(shè)備方面，前排提供了1個USB接口和12V電源，而后排則沒有為手機充電的端口，這兩個基礎(chǔ)配置的缺失多少會讓人覺得有些遺憾。