7月10日，2020款小鵬G3車型正式上市，作為升級款，其低配續(xù)航里程400km，售14.38萬元起，高配續(xù)航520公里，售15.98萬起；而之前的老款，高配續(xù)航里程也才365公里，售價卻達到了16.58萬元。除此之外，新款車型在細節(jié)和配置上也有顯著升級。新老款的巨大差異引來了老車主的強烈不滿，在各大一線城市都出現(xiàn)了大面積的維權(quán)、投訴以及抵制。
　　7月12日，小鵬汽車董事長何小鵬發(fā)布聲明，對老款小鵬G3車主道歉并提供了相應(yīng)的補償方案。遺憾的是，該方案并不能讓老款G3車主滿意。本周末，各大小鵬汽車4S店可謂“熱鬧非凡”?！　　窠祪r，是對早期購車車主權(quán)益的侵害嗎？　　首先是新老款車型在定價上的不合理現(xiàn)象，官方給出的解釋是，雖然新款指導(dǎo)價便宜，但最終成交價新款是比老款高的。　　這個解釋顯然沒法讓用戶滿意，目前國內(nèi)市場老車有優(yōu)惠是天經(jīng)地義的事，畢竟時間長了產(chǎn)品力會下滑，沒優(yōu)惠憑啥跟新產(chǎn)品競爭。此外，隨著時間推移，新款也會變成老款，屆時其成交價還是會進一步降低，這對老款車主依舊是不公平的。　　說白了，任何優(yōu)惠、禮包或者金融政策都是廠商對市場的妥協(xié)，并不是廠商大發(fā)善心，給用戶發(fā)福利。此外，車子的價格應(yīng)該在同產(chǎn)品周期節(jié)點下進行對比，拿新車成交價和老車成交價進行對比沒有意義?？傊?，老款G3和新款G3價格分布的不合理和沖突現(xiàn)象是實際存在的，這個地沒法洗?！　　裼脩羧滩涣?，最核心的原因是交付期拖太長　　或許有人說，早買早享受，隨著產(chǎn)品迭代，競爭力提升是必然的，既然買了老款就應(yīng)該忘掉關(guān)于新款的一切，免得給自己添堵。　　這一點其實對大部分主流汽車都適用，但唯獨新能源汽車例外。最核心的原因是其交付期實在拖得太長了，老款G3上市半年多很多車主到現(xiàn)在還沒拿到車子，當(dāng)時買的成交價比現(xiàn)在只高不低，這會兒新款就上市了，產(chǎn)品力大幅提升，價格反而相對當(dāng)年的成交價便宜了，這擱誰都忍不了。　　人都說早買早享受，我這會兒車還沒拿到手，根本沒享受，廠商就來了一記當(dāng)頭棒喝：兩個月后發(fā)給你的車是過時的老款，而且不給退換，另外，隨著產(chǎn)能增加，搞不好新款交付期還短一點。也就是說，老款車車主用差不多的錢買了個淘汰貨，而且跟新車差不多同期到貨。　　我們知道，老車車主集體維權(quán)的攻擊重點是產(chǎn)品性價比的問題，而對廠商來說，引發(fā)該事件的核心原因還是交付期拖太長了。試想一下，如果老款車主早在新款上市之前兩三個月就拿到車了，車主必然不會因為新款上市有這么激烈的反應(yīng)?！　　裱a償方案太“商人”了，難怪用戶發(fā)飆　　最后再說說官方給出的補償政策：從即日（7月12日）起，3年之內(nèi)增換購小鵬汽車任何一款車型時，在享受擬購買新車當(dāng)期所有促銷政策權(quán)益的基礎(chǔ)上，額外享受10000元專屬補貼權(quán)益。　　這個補償政策無異于，老款你就買了吧，我們給你一張“2塊錢的瑪莎拉蒂購車抵用券”作為補償。其實就是，換車是不可能換車的，不然老車的產(chǎn)能誰來消化，只能鼓勵你們車子到手之后趕緊折價賣掉，再從我們這里換新的。既“安撫”了用戶，還能促進銷量，果真是一箭雙雕的好計策。　　很顯然，涉及到真金白銀車主們一點也不傻，一旦交錢拿車就不是自己說了算了，這時候最劃算還是更換新訂單，或者直接退定金（不買了）。理性分析，更換新訂單基本是不可能的，因為新老款的巨大差距，屆時所有還未交付的車主都得換車，老車將庫存到報廢，損失太大?！　　窨偨Y(jié)：　　這次的維權(quán)事件直接暴露了小鵬汽車在營銷規(guī)劃上的淺薄與短視。對廠商而言，新老車型競爭力的差異并非不可調(diào)和的矛盾，完全可以用高明的價格和金融策略“搪塞”過去，例如未交付老車主可以通過有償手段更換訂單，或者為老款車主提供一些專屬的選裝升級服務(wù)（除了電池組），以彌補新老款的差距。如今事情已經(jīng)鬧開，這種手段已經(jīng)不能奏效，甚至?xí)鸱葱Ч钊诉駠u。