關(guān)于福特領(lǐng)界，這已經(jīng)是我第二次試駕了，上次試駕差不多是在去年同期福特官方舉辦的一次媒體試駕會(huì)上，這一次則是在上海本地提的一臺(tái)試駕車。說來也巧，兩次試駕的配置版本居然完全一致（均為2019款 EcoBoost 145 CVT尊領(lǐng)型PLUS），甚至連顏色都是一樣的白色。于是，我不禁翻了翻去年的稿件《主打智能與舒適 試駕福特領(lǐng)界1.5T/CVT》，再上車狠狠擼了一把領(lǐng)界的方向盤，發(fā)現(xiàn)該說的常規(guī)的試駕體驗(yàn)和產(chǎn)品介紹都已經(jīng)說的差不多了，實(shí)在無需贅述。不過比起試駕會(huì)的匆忙來，自提試駕的這種方式要從容很多，也因此，讓我發(fā)現(xiàn)了很多第一次沒有注意到的那些點(diǎn)......
·比B級(jí)車更大的尺寸
在之前的試駕稿中，我曾說過，領(lǐng)界的產(chǎn)品定位雖然略低于老大哥翼虎，但在車身尺寸上卻更有優(yōu)勢(shì)，也要明顯領(lǐng)先于其它的合資入門級(jí)緊湊型SUV。不過那只是停留在理論參數(shù)上的對(duì)比，并沒有一個(gè)具象的概念。直到這一次，我將它開回自己的住地，穿梭于上海郊區(qū)那狹小的弄堂時(shí)才發(fā)現(xiàn)它的龐大——龐大到讓我不得不收起后視鏡才能勉強(qiáng)通過，須知我平時(shí)駕駛自己的某合資B級(jí)車穿梭于這些窄道時(shí)，雖然稱不上游刃有余但至少也是毫無壓力。
尺寸參數(shù)對(duì)比（單位：mm）車型領(lǐng)界翼虎逍客
ix35長(zhǎng)度45804524
44014435
寬度1936183818371850高度1674
17011611
1715
軸距2716
269026462640中國(guó)汽車消費(fèi)網(wǎng)制表 顯然更大的尺寸就意味著更加寬敞的內(nèi)部乘坐空間、更舒適的乘坐體驗(yàn)以及更強(qiáng)的載物能力；與此同時(shí)，更大的尺寸對(duì)于一向最愛“吃面”的中國(guó)人來說，往往就等同于更有面子、更加氣派。 ·超廣范圍信號(hào)響應(yīng)
這里的信號(hào)響應(yīng)指的是“無鑰匙進(jìn)入”，接觸過這一功能的朋友肯定知道，無論是自主、合資還是上百萬(wàn)的豪車，其無鑰匙進(jìn)入的信號(hào)響應(yīng)范圍普遍都是非常小的，上車前需要將手無限接近門把手區(qū)域（有些甚至還要去按上面的按鈕）才會(huì)解鎖，下車鎖門也同樣如此。但是領(lǐng)界的無鑰匙進(jìn)入功能的響應(yīng)范圍卻費(fèi)異常寬廣、響應(yīng)的速度也很快，只要將車鑰匙揣在身上，走入車輛1-2米的范圍，車門就會(huì)自動(dòng)解鎖；下車鎖門也同樣如此，只要拿好車鑰匙，關(guān)門走人就行，系統(tǒng)會(huì)在你人（或者準(zhǔn)確地說是車鑰匙）離開車輛1-2米時(shí)自動(dòng)上鎖并收起后視鏡。就這一點(diǎn)來說是目前小編試駕的有限的上百輛車中做得最出色的。 ·人機(jī)交互好用，但“飛魚智行”不如“SYNC+”
首先來說一下，領(lǐng)界搭載的這套由科大訊飛研發(fā)的飛魚智行交互系統(tǒng)，其內(nèi)部集成了語(yǔ)言聲控、高德地圖、全景影像、QQ音樂以及藍(lán)牙電話等眾多功能，并可通過“福特派”手機(jī)APP，遠(yuǎn)程控制車輛，如遠(yuǎn)程解鎖、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、開關(guān)空調(diào)等。不得不說這套系統(tǒng)，如果單看的話其實(shí)還是很好用的，日常通過語(yǔ)音來指揮系統(tǒng)導(dǎo)個(gè)航或者開個(gè)空調(diào)什么的，也是非常方便。
但是一和目前福特其它車型（如?？怂?、銳界等）所采用的更新一代的SYNC+系統(tǒng)相較，就有些相形見絀了。首先在UI界面的設(shè)計(jì)上，SYNC+就明顯要更加大氣簡(jiǎn)潔，內(nèi)置的功能也更加豐富完善；同時(shí)，系統(tǒng)對(duì)語(yǔ)音指令的響應(yīng)速度以及對(duì)模糊指令的識(shí)別度也明顯更高。另外，領(lǐng)界的音響控制以及空調(diào)風(fēng)量調(diào)節(jié)等基礎(chǔ)常用功能的物理按鍵被大范圍取消之后，在日常使用過程中，尤其是在駕駛盲操時(shí)就顯得非常不便。（當(dāng)然這一點(diǎn)純屬個(gè)人習(xí)慣問題，畢竟通過屏幕觸控以及語(yǔ)音聲控也能順利完成這些操作。） ·“Co-Pilot360”強(qiáng)大且實(shí)用
Co-Pilot360是福特對(duì)它的這套最新的智能駕駛輔助系統(tǒng)的命名，在領(lǐng)界身上它主要包括了ACC全速自適應(yīng)巡航、FCW前碰撞預(yù)警、BLIS盲區(qū)監(jiān)測(cè)、AEB自動(dòng)緊急剎車、APA主動(dòng)泊車輔助以及360度全景高清影像這6大核心功能。
以ACC為例，其可在全時(shí)速范圍內(nèi)，自動(dòng)與前車保持設(shè)定距離，同時(shí)根據(jù)前車車速，主動(dòng)進(jìn)行加速或制動(dòng)，并可剎?；驈撵o止?fàn)顟B(tài)跟起，可以說在一定程度上就已經(jīng)解放了駕駛者的雙腳。雖然說日常駕駛不能完全依賴于這些智能輔助系統(tǒng)，但至少在長(zhǎng)途駕駛中可以讓右腳得到較好的休整，這一點(diǎn)在我此次的試駕中得到了充分的驗(yàn)證。其余如自動(dòng)泊車、全景影像等功能也無不實(shí)用，尤其是對(duì)新手司機(jī)來說可謂大有裨益。 ?。≒S:接下來，作為一篇試駕稿，我還是不能免俗地要說一下這臺(tái)車的駕駛體驗(yàn)，但由于小編在上一篇試駕稿中已經(jīng)說的非常充分，實(shí)在也沒什么好補(bǔ)充的，所以只能恬不知恥的將自己以前稿件的內(nèi)容ctrl+c、ctrl+v了，如若之前沒看過的話，可以順便了解一下，若是已經(jīng)看過，不妨越至文末。）
·比B級(jí)車更大的尺寸 在之前的試駕稿中，我曾說過，領(lǐng)界的產(chǎn)品定位雖然略低于老大哥翼虎，但在車身尺寸上卻更有優(yōu)勢(shì)，也要明顯領(lǐng)先于其它的合資入門級(jí)緊湊型SUV。不過那只是停留在理論參數(shù)上的對(duì)比，并沒有一個(gè)具象的概念。直到這一次，我將它開回自己的住地，穿梭于上海郊區(qū)那狹小的弄堂時(shí)才發(fā)現(xiàn)它的龐大——龐大到讓我不得不收起后視鏡才能勉強(qiáng)通過，須知我平時(shí)駕駛自己的某合資B級(jí)車穿梭于這些窄道時(shí)，雖然稱不上游刃有余但至少也是毫無壓力。尺寸參數(shù)對(duì)比（單位：mm）車型領(lǐng)界翼虎逍客ix35長(zhǎng)度45804524
44014435
寬度1936183818371850高度1674
17011611
1715
軸距2716
269026462640中國(guó)汽車消費(fèi)網(wǎng)制表 顯然更大的尺寸就意味著更加寬敞的內(nèi)部乘坐空間、更舒適的乘坐體驗(yàn)以及更強(qiáng)的載物能力；與此同時(shí)，更大的尺寸對(duì)于一向最愛“吃面”的中國(guó)人來說，往往就等同于更有面子、更加氣派。 ·超廣范圍信號(hào)響應(yīng)
這里的信號(hào)響應(yīng)指的是“無鑰匙進(jìn)入”，接觸過這一功能的朋友肯定知道，無論是自主、合資還是上百萬(wàn)的豪車，其無鑰匙進(jìn)入的信號(hào)響應(yīng)范圍普遍都是非常小的，上車前需要將手無限接近門把手區(qū)域（有些甚至還要去按上面的按鈕）才會(huì)解鎖，下車鎖門也同樣如此。但是領(lǐng)界的無鑰匙進(jìn)入功能的響應(yīng)范圍卻費(fèi)異常寬廣、響應(yīng)的速度也很快，只要將車鑰匙揣在身上，走入車輛1-2米的范圍，車門就會(huì)自動(dòng)解鎖；下車鎖門也同樣如此，只要拿好車鑰匙，關(guān)門走人就行，系統(tǒng)會(huì)在你人（或者準(zhǔn)確地說是車鑰匙）離開車輛1-2米時(shí)自動(dòng)上鎖并收起后視鏡。就這一點(diǎn)來說是目前小編試駕的有限的上百輛車中做得最出色的。 ·人機(jī)交互好用，但“飛魚智行”不如“SYNC+” 首先來說一下，領(lǐng)界搭載的這套由科大訊飛研發(fā)的飛魚智行交互系統(tǒng)，其內(nèi)部集成了語(yǔ)言聲控、高德地圖、全景影像、QQ音樂以及藍(lán)牙電話等眾多功能，并可通過“福特派”手機(jī)APP，遠(yuǎn)程控制車輛，如遠(yuǎn)程解鎖、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、開關(guān)空調(diào)等。不得不說這套系統(tǒng)，如果單看的話其實(shí)還是很好用的，日常通過語(yǔ)音來指揮系統(tǒng)導(dǎo)個(gè)航或者開個(gè)空調(diào)什么的，也是非常方便。 但是一和目前福特其它車型（如?？怂?、銳界等）所采用的更新一代的SYNC+系統(tǒng)相較，就有些相形見絀了。首先在UI界面的設(shè)計(jì)上，SYNC+就明顯要更加大氣簡(jiǎn)潔，內(nèi)置的功能也更加豐富完善；同時(shí)，系統(tǒng)對(duì)語(yǔ)音指令的響應(yīng)速度以及對(duì)模糊指令的識(shí)別度也明顯更高。另外，領(lǐng)界的音響控制以及空調(diào)風(fēng)量調(diào)節(jié)等基礎(chǔ)常用功能的物理按鍵被大范圍取消之后，在日常使用過程中，尤其是在駕駛盲操時(shí)就顯得非常不便。（當(dāng)然這一點(diǎn)純屬個(gè)人習(xí)慣問題，畢竟通過屏幕觸控以及語(yǔ)音聲控也能順利完成這些操作。） ·“Co-Pilot360”強(qiáng)大且實(shí)用 Co-Pilot360是福特對(duì)它的這套最新的智能駕駛輔助系統(tǒng)的命名，在領(lǐng)界身上它主要包括了ACC全速自適應(yīng)巡航、FCW前碰撞預(yù)警、BLIS盲區(qū)監(jiān)測(cè)、AEB自動(dòng)緊急剎車、APA主動(dòng)泊車輔助以及360度全景高清影像這6大核心功能。 以ACC為例，其可在全時(shí)速范圍內(nèi)，自動(dòng)與前車保持設(shè)定距離，同時(shí)根據(jù)前車車速，主動(dòng)進(jìn)行加速或制動(dòng)，并可剎?；驈撵o止?fàn)顟B(tài)跟起，可以說在一定程度上就已經(jīng)解放了駕駛者的雙腳。雖然說日常駕駛不能完全依賴于這些智能輔助系統(tǒng)，但至少在長(zhǎng)途駕駛中可以讓右腳得到較好的休整，這一點(diǎn)在我此次的試駕中得到了充分的驗(yàn)證。其余如自動(dòng)泊車、全景影像等功能也無不實(shí)用，尤其是對(duì)新手司機(jī)來說可謂大有裨益。 ?。≒S:接下來，作為一篇試駕稿，我還是不能免俗地要說一下這臺(tái)車的駕駛體驗(yàn)，但由于小編在上一篇試駕稿中已經(jīng)說的非常充分，實(shí)在也沒什么好補(bǔ)充的，所以只能恬不知恥的將自己以前稿件的內(nèi)容ctrl+c、ctrl+v了，如若之前沒看過的話，可以順便了解一下，若是已經(jīng)看過，不妨越至文末。）