近日，我們從比亞迪官方獲悉，全新一代秦EV車型將在8月19日正式首發(fā)，新車基于BNA架構(gòu)及e平臺，尺寸略小于現(xiàn)款秦Pro EV，官方表示該車將在今年第三季度正式上市，NEDC工況純電續(xù)航里程將達(dá)到421km，競爭對手直指吉利幾何A、傳祺Aion S等。
此前，比亞迪已經(jīng)對外發(fā)布了新一代秦EV的外觀和內(nèi)飾官圖，新車外觀依舊是品牌經(jīng)典的Dragon Face設(shè)計(jì)語言，大尺寸前格柵（疑似主動開/閉）配鍍鉻條裝飾，兩側(cè)配矩陣式LED大燈組，整體視覺效果前衛(wèi)、精致。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4675/1770/1500mm，軸距為2670mm，比秦Pro EV略小一些。而從尾部看，相比現(xiàn)款秦Pro EV，新車取消了貫穿式尾燈，改用傳統(tǒng)樣式造型，燈腔同樣很有設(shè)計(jì)感，并采用鍍鉻條連接。
內(nèi)飾部分，新一代秦EV基本延續(xù)了此前秦Pro系列的內(nèi)飾布局，經(jīng)典的T形設(shè)計(jì)看起來簡約而前衛(wèi)。細(xì)節(jié)上，位于中控臺的懸浮式觸控屏非常醒目，同時(shí)融入了比亞迪最新的Dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。
新車還配備了全新樣式的電子檔桿，并采用電子手剎、多功能方向盤、一鍵啟動等眾多潮流配置。比較遺憾的是，新車并沒有沿用秦Pro上的純液晶儀表盤，疑似后排空調(diào)出風(fēng)口也被取消。
動力方面，新車將搭載一臺永磁同步電機(jī)作為動力源，其最大功率100kW，最高時(shí)速為130km/h，雖然暫不清楚其續(xù)航里程，但官方透露該車可比肩特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)版本（工信部純電續(xù)航里程460km）。而根據(jù)此前的申報(bào)信息，新車的整備質(zhì)量為1490kg，這在電動汽車中也是比較輕巧的“體重”。
此前，比亞迪已經(jīng)對外發(fā)布了新一代秦EV的外觀和內(nèi)飾官圖，新車外觀依舊是品牌經(jīng)典的Dragon Face設(shè)計(jì)語言，大尺寸前格柵（疑似主動開/閉）配鍍鉻條裝飾，兩側(cè)配矩陣式LED大燈組，整體視覺效果前衛(wèi)、精致。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4675/1770/1500mm，軸距為2670mm，比秦Pro EV略小一些。而從尾部看，相比現(xiàn)款秦Pro EV，新車取消了貫穿式尾燈，改用傳統(tǒng)樣式造型，燈腔同樣很有設(shè)計(jì)感，并采用鍍鉻條連接。 內(nèi)飾部分，新一代秦EV基本延續(xù)了此前秦Pro系列的內(nèi)飾布局，經(jīng)典的T形設(shè)計(jì)看起來簡約而前衛(wèi)。細(xì)節(jié)上，位于中控臺的懸浮式觸控屏非常醒目，同時(shí)融入了比亞迪最新的Dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。 新車還配備了全新樣式的電子檔桿，并采用電子手剎、多功能方向盤、一鍵啟動等眾多潮流配置。比較遺憾的是，新車并沒有沿用秦Pro上的純液晶儀表盤，疑似后排空調(diào)出風(fēng)口也被取消。動力方面，新車將搭載一臺永磁同步電機(jī)作為動力源，其最大功率100kW，最高時(shí)速為130km/h，雖然暫不清楚其續(xù)航里程，但官方透露該車可比肩特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)版本（工信部純電續(xù)航里程460km）。而根據(jù)此前的申報(bào)信息，新車的整備質(zhì)量為1490kg，這在電動汽車中也是比較輕巧的“體重”。