眾所周知，緊湊型SUV是多年來(lái)最熱的汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)之一，對(duì)于某些品牌來(lái)說(shuō)甚至靠著相關(guān)的單一產(chǎn)品，一招鮮吃遍天。然后正是如此重要的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，廣汽豐田卻長(zhǎng)期處于缺位狀態(tài)，直到旗下TNGA家族的第四位成員“威蘭達(dá)”在今年2月的千呼萬(wàn)喚始出來(lái)，才正式填補(bǔ)了這一空白。而隨著威蘭達(dá)的問(wèn)世，廣汽豐田也終于形成了覆蓋主流SUV市場(chǎng)的“蘭達(dá)兄弟”組合，即威蘭達(dá)和早已聲名鵲起的漢蘭達(dá)。　　從官方這樣的關(guān)系設(shè)定不難看出，廣汽豐田對(duì)這款新車(chē)賦予了很高的期望，希望它能和老大哥漢蘭達(dá)一樣，在自己的細(xì)分領(lǐng)略一騎絕塵。也因此官方給它的產(chǎn)品定位也是非常高的，即“具有高辨識(shí)度震撼魅力造型和強(qiáng)健行駛性能的四驅(qū)SUV”，而今天我們所要做的就是看看它的實(shí)力是否名副其實(shí)，是否能擔(dān)得起這樣的重任?！　§o態(tài)體驗(yàn)：　　外形方面，威蘭達(dá)采用了全新“Adventure & Refined(冒險(xiǎn)&精致)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，各個(gè)形面應(yīng)用了大量的切削式多邊形設(shè)計(jì)，給人一種強(qiáng)悍硬朗的視覺(jué)感受。　　威蘭達(dá)的車(chē)身，整體采用了“低、高、長(zhǎng)”的設(shè)計(jì)思路，“低”是指降低車(chē)體高度，以提升車(chē)輛的氣動(dòng)性和操控性；“高”是抬高離地間隙，以提升車(chē)輛的通過(guò)性；“長(zhǎng)”則是加長(zhǎng)軸距，從而提升車(chē)內(nèi)的乘坐空間。具體尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)/寬/高分別為4665/1855/1680mm，軸距：2690mm。　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)，沿襲了豐田一貫的“功能美學(xué)”理念，整體簡(jiǎn)潔而富有層次感。選材方面，則大面積采用了軟質(zhì)表皮包覆，包括儀表臺(tái)、車(chē)門(mén)內(nèi)飾板及扶手箱手枕等位置，覆蓋率達(dá)74%。　　10.1英寸中控屏內(nèi)部集成了導(dǎo)航、語(yǔ)音控制、多媒體播放、藍(lán)牙電話(huà)等眾多功能，并支持CarLife，可以說(shuō)還是比較全面的。但遺憾的是并不支持CarPlay，拓展性上略顯不足。　　儀表盤(pán)采用了機(jī)械表盤(pán)+液晶顯示屏的組合方式，同時(shí)由于是雙擎車(chē)型的關(guān)系，顯示屏除了和燃油版車(chē)型一樣可提供油耗、胎壓、駕駛輔助等常規(guī)信息外，還集成了能量監(jiān)視器的功能。此外，雙擎車(chē)型還以動(dòng)力系統(tǒng)狀態(tài)顯示表取代了燃油版車(chē)型的轉(zhuǎn)速表。　　另外，非常值得一提的就是車(chē)輛的安全性，威蘭達(dá)作為豐田TNGA-K平臺(tái)的全新力作，在安全性方面可以說(shuō)是武裝到了牙齒。首先在被動(dòng)安全方面，新車(chē)采用了TNGA全新GOA車(chē)身，GOA是豐田根據(jù)世界多國(guó)安全標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合眾多的實(shí)際交通案例，反復(fù)試驗(yàn)后，研發(fā)出來(lái)的一項(xiàng)被動(dòng)安全技術(shù)。其原理是將事故中的沖撞力切斷、吸收，再經(jīng)由整體式車(chē)身，把力量均勻分散至車(chē)身各部分骨架，盡可能降低內(nèi)部空間的變形程度，最大限度保護(hù)座艙中的駕乘者。這也是為什么，截至目前為止所有TNGA車(chē)型在中保研的安全碰撞測(cè)試中，均能獲得優(yōu)異成績(jī)的主要原因之一。　　另外，在主動(dòng)安全方面，威蘭達(dá)搭載了豐田最新的TSS 2.0智行安全系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛，無(wú)論駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富與否，系統(tǒng)都會(huì)時(shí)刻提醒駕駛者保持最安全的行車(chē)狀態(tài)。具體而言，該系統(tǒng)包括了PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車(chē)道循跡輔助系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)。其中DRCC，可在30-180km/h范圍內(nèi)自動(dòng)跟車(chē)，并始終與前車(chē)保持設(shè)定的安全距離；與LTA聯(lián)動(dòng)，可在30km/h-0范圍內(nèi)自動(dòng)跟隨前車(chē)軌跡行駛，大幅降低了駕駛員的操作負(fù)荷。　　包括威蘭達(dá)在內(nèi)，豐田每一款TNGA車(chē)型的座椅都有著良好的人機(jī)工程設(shè)計(jì)，尤其是靠背的貼合度都非常高，再加上其內(nèi)部填充采用的是聚氨酯材料具有優(yōu)異的緩沖穩(wěn)定性，可以很好地分散壓力，使用戶(hù)即便是長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不易感到疲勞。　　由于混動(dòng)系統(tǒng)采用了結(jié)構(gòu)更加緊湊也更輕便的鎳氫混合動(dòng)力電池，因此電池組得以安裝到了后排座椅下方，從而確保了行李廂容量可與汽油車(chē)型保持一致。不過(guò)遺憾的是，雙擎版車(chē)型居然沒(méi)有配備電動(dòng)尾門(mén)，這對(duì)身材嬌小的女性用戶(hù)來(lái)說(shuō)不是很友好。