近日，我們從外媒獲悉，寶馬汽車將針對現(xiàn)款530e推出全新升級版車型，其最大的改變就是換裝了更大容量的電池組，其純電動(dòng)模式下綜合工況續(xù)航里程將達(dá)到57公里，相比老款530e提高了30%，以滿足用戶對零排放出行的要求。　　據(jù)悉，新款530e車型搭載的電池組容量從9.2kWh升級至12kWh，配合進(jìn)一步優(yōu)化的PHEV插混系統(tǒng)，節(jié)能效果提升了20%，純電續(xù)航里程增加30%，WLTP工況下續(xù)航里程57km。官方表示，新車油耗也從原先的1.8L/100km優(yōu)化至1.6L/100km，二氧化碳排放量則從原先的41g/km降低至36g/km。　　除此之外，新車還將提供xDrive四驅(qū)版本可選，鑒于機(jī)械四驅(qū)帶來的更高能量損耗，530e xDrive純電續(xù)航里程53km，因?yàn)殡姍C(jī)沒法單獨(dú)驅(qū)動(dòng)前橋，不能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)四驅(qū)。　　作為一款插電式混動(dòng)汽車，寶馬530e搭載的是由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的PEHV插混系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率184PS，峰值扭矩為320N·m，（B48低功率）；電機(jī)最大功率113馬力，峰值扭矩為250N·m，系統(tǒng)綜合最大功率185kW（252PS），峰值扭矩420N·m；系統(tǒng)綜合最大功率185kW（252PS），峰值扭矩420N·m。　　功率數(shù)據(jù)與B48 2.0T高功率相當(dāng)，但扭矩輸出要比后者（350N·m）大得多，這有利于車子實(shí)現(xiàn)快速起步，參考現(xiàn)款530e車型，其0-100km/h加速時(shí)間為6.1秒，比進(jìn)口530i更快。　　實(shí)際上，相比海外版530e車型，現(xiàn)款國產(chǎn)寶馬530Le車型有著更值得贊賞的“中國特色”。該車于2015年初上市，其搭載的13kWh容量的電池組，工信部給出的綜合工況續(xù)航里程為61km。賬面數(shù)據(jù)上已經(jīng)超越海外版新款530e車型，不過歐規(guī)最新的WLTP工況測試要比中國正在實(shí)行的NEDC工況測試更加嚴(yán)格，所以實(shí)際上，530e和530Le的純電續(xù)航里程不會(huì)有明顯差距。