日前，梅賽德斯-奔馳對外發(fā)布了全新A級插電式混動版的官圖，新車將提供A 250 e（兩廂車）、A 250 e Sal（三廂車）兩種車款可選，起售價(jià)分別為36937.55歐元（約合人民幣28.9萬元）、37300.55歐元（約合人民幣29.2萬元）。其中三廂版未來有望引入中國市場，預(yù)計(jì)同樣將加長軸距。
作為一款新能源汽車，此次推出的A 250 e系列搭載了一套由1.3T四缸發(fā)動機(jī)、驅(qū)動電機(jī)以及鋰電池組組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)依舊是我們熟悉的M282，有可變氣缸技術(shù)，而位于前橋的驅(qū)動電機(jī)最大功率75kW（102Ps），使其系統(tǒng)綜合最大輸出功率達(dá)到160kW（218Ps），最大扭矩達(dá)到450N·m。
傳動系統(tǒng)方面，新車將配備全新8速雙離合變速箱（8 F-DCT），該變速箱也是基于純?nèi)加桶娴?DCT拓展而來，并將驅(qū)動電機(jī)集成在變速箱內(nèi)部，與日系的有點(diǎn)混動車屬于相同的設(shè)計(jì)思路，不僅能有效降低動力總成的體積和重量，工作效率相比外接電機(jī)也更高。
得益于全新混動系統(tǒng)的加持，A 250 e Sal的0-100km/h加速時(shí)間僅需6.6秒，已經(jīng)接近此前AMG A 35的水平，但其油耗水平卻比A180更低。電池方面，新車將搭載容量15.6kWh的鋰電池組，可支持75-77km的NEDC綜合工況續(xù)航里程。
作為奔馳A級的衍生車款，此次推出的插混版基本延續(xù)了純?nèi)加桶娴闹黧w設(shè)計(jì)，大尺寸前格柵的中心位置采用了碩大的奔馳LOGO，車身側(cè)面，整體設(shè)計(jì)同樣還原了燃油版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體看起來精致、時(shí)尚。內(nèi)飾部分依舊是我們熟悉的奔馳風(fēng)格，位于中控的一體式大屏依舊十分惹眼，配合藍(lán)色氛圍燈營造出非常“科幻”的乘駕氛圍。
不同的是，新車在前翼子板處增加了“EQ POWER”標(biāo)識以凸顯其新能源汽車的身份，同時(shí)，新車尾部排氣和尾標(biāo)設(shè)計(jì)也與燃油版有所差異。另外，作為一款插混車，其中控UI顯示也會比燃油版更豐富一些。
作為一款新能源汽車，此次推出的A 250 e系列搭載了一套由1.3T四缸發(fā)動機(jī)、驅(qū)動電機(jī)以及鋰電池組組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)依舊是我們熟悉的M282，有可變氣缸技術(shù)，而位于前橋的驅(qū)動電機(jī)最大功率75kW（102Ps），使其系統(tǒng)綜合最大輸出功率達(dá)到160kW（218Ps），最大扭矩達(dá)到450N·m。 傳動系統(tǒng)方面，新車將配備全新8速雙離合變速箱（8 F-DCT），該變速箱也是基于純?nèi)加桶娴?DCT拓展而來，并將驅(qū)動電機(jī)集成在變速箱內(nèi)部，與日系的有點(diǎn)混動車屬于相同的設(shè)計(jì)思路，不僅能有效降低動力總成的體積和重量，工作效率相比外接電機(jī)也更高。 得益于全新混動系統(tǒng)的加持，A 250 e Sal的0-100km/h加速時(shí)間僅需6.6秒，已經(jīng)接近此前AMG A 35的水平，但其油耗水平卻比A180更低。電池方面，新車將搭載容量15.6kWh的鋰電池組，可支持75-77km的NEDC綜合工況續(xù)航里程。 作為奔馳A級的衍生車款，此次推出的插混版基本延續(xù)了純?nèi)加桶娴闹黧w設(shè)計(jì)，大尺寸前格柵的中心位置采用了碩大的奔馳LOGO，車身側(cè)面，整體設(shè)計(jì)同樣還原了燃油版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體看起來精致、時(shí)尚。內(nèi)飾部分依舊是我們熟悉的奔馳風(fēng)格，位于中控的一體式大屏依舊十分惹眼，配合藍(lán)色氛圍燈營造出非常“科幻”的乘駕氛圍。 不同的是，新車在前翼子板處增加了“EQ POWER”標(biāo)識以凸顯其新能源汽車的身份，同時(shí)，新車尾部排氣和尾標(biāo)設(shè)計(jì)也與燃油版有所差異。另外，作為一款插混車，其中控UI顯示也會比燃油版更豐富一些。