日前，有外媒從寶馬高管口中獲悉，該汽車制造商純電動汽車iNEXT在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下的綜合續(xù)航里程實際里程是360英里（579公里）。而此前官方的說法，寶馬iNext的綜合續(xù)航里程有望達到700km，續(xù)航減少了121km。iNEXT續(xù)航里程縮短的具體原因，該高管并未透露更多的細節(jié)。
雖然該車在續(xù)航縮短了不少，但NEDC以580km的成績表現(xiàn)放在目前已經(jīng)上市的車型中并不算太差，處于中等偏上水平。
外觀方面，寶馬iNext外觀設(shè)計十分大膽，采用了超大尺寸的進氣格柵，讓人一眼就能記住。這款車將會是寶馬i系列中性能最好的一款。
尺寸方面，根據(jù)此前外媒拍到的諜照來看，iNEXT車身長度要大于現(xiàn)款寶馬X5，同時擁有更長的軸距。此外，新車的內(nèi)飾設(shè)計有望與現(xiàn)款燃油車型截然不同，或?qū)⒏呶磥砀?。新車還會配備激光車燈，以及搭載的自動駕駛技術(shù)。
此外，寶馬iNext搭載了120kWh的電池組，比特斯拉Model S還 要高出20kWh，而且在此前公布的測試成績續(xù)航里程表現(xiàn)在505km到610km之間。
據(jù)了解，量產(chǎn)版寶馬iNEXT將于2021年在德國丁格芬工廠實現(xiàn)量產(chǎn)。下一代寶馬iNext將來自于一個全新的通用平臺，該平臺可以生產(chǎn)各種尺寸的車型，同時動力系統(tǒng)可以支持汽油、柴油和插混車型等。
新車將采用全新的電動平臺，并擁有寶馬第五代電驅(qū)動系統(tǒng)以及專用的懸架技術(shù)。
雖然該車在續(xù)航縮短了不少，但NEDC以580km的成績表現(xiàn)放在目前已經(jīng)上市的車型中并不算太差，處于中等偏上水平。外觀方面，寶馬iNext外觀設(shè)計十分大膽，采用了超大尺寸的進氣格柵，讓人一眼就能記住。這款車將會是寶馬i系列中性能最好的一款。
尺寸方面，根據(jù)此前外媒拍到的諜照來看，iNEXT車身長度要大于現(xiàn)款寶馬X5，同時擁有更長的軸距。此外，新車的內(nèi)飾設(shè)計有望與現(xiàn)款燃油車型截然不同，或?qū)⒏呶磥砀?。新車還會配備激光車燈，以及搭載的自動駕駛技術(shù)。此外，寶馬iNext搭載了120kWh的電池組，比特斯拉Model S還 要高出20kWh，而且在此前公布的測試成績續(xù)航里程表現(xiàn)在505km到610km之間。
據(jù)了解，量產(chǎn)版寶馬iNEXT將于2021年在德國丁格芬工廠實現(xiàn)量產(chǎn)。下一代寶馬iNext將來自于一個全新的通用平臺，該平臺可以生產(chǎn)各種尺寸的車型，同時動力系統(tǒng)可以支持汽油、柴油和插混車型等。新車將采用全新的電動平臺，并擁有寶馬第五代電驅(qū)動系統(tǒng)以及專用的懸架技術(shù)。