眾所周知，比起傳統(tǒng)的燃油車，新能源車有著很多天然的優(yōu)勢，如比同級別燃油車更靜謐的駕駛質(zhì)感、更快的加速體驗以及更穩(wěn)健的操控性能等等，同時大多數(shù)的新能源車還能享受免費的新能源牌照以及購置稅減免等優(yōu)惠政策。而在所有的新能源品類中，插電式混動（PHEV）又無疑是當(dāng)前最優(yōu)也最均衡的一種解決方案，因為它一方面免去了純電（EV）車的里程焦慮；另一方面又避開了普通混動（HEV）車型很難享有新能源牌照的尷尬。是的，沒錯！今天我們試駕的主角正是一款擁有以上所有優(yōu)勢、并且經(jīng)過全新進(jìn)階升級的插電混動車型——2020款名爵6 PHEV。　　靜態(tài)體驗：　　車身尺寸方面，新車的長/寬/高分別為4704/1848/1463mm，軸距2715mm。與老款車型相較，長度與高度都略有提升。此外，值得一提的是其1848mm的車身寬度不僅為同級最寬，甚至超越了帕薩特、邁騰等更高一級別的B級車，這一方面在視覺上賦予了車輛更強(qiáng)的氣場，另一方面也大幅提升了車內(nèi)的空間體驗。　　最新一代的斑馬智行3.0系統(tǒng)，在功能上較上代產(chǎn)品有了很大提升。其中，進(jìn)步最為顯著的就是“AI語音”，進(jìn)化后的語音系統(tǒng)，僅需一次喚醒，即可實現(xiàn)自然連續(xù)對話，并且提供了更為強(qiáng)大的中英混合語音識別功能；而在用戶關(guān)注較多、使用頻率最高的導(dǎo)航方面，新系統(tǒng)引入了高德最新版的全平臺AI引擎，實現(xiàn)了多條路徑動態(tài)規(guī)劃、限行規(guī)劃、區(qū)間測速實時播報、微信接人/組隊等功能，使用戶真正告別手機(jī)導(dǎo)航；此外，斑馬智行3.0系統(tǒng)還全面接入了阿里生態(tài)服務(wù)，內(nèi)含餓了么、淘票票、菜鳥驛站、支付寶等，用戶通過語音指令即可輕松完成訂餐、購買景區(qū)門票等操作，實現(xiàn)了從“車智能”向“智慧出行服務(wù)”擴(kuò)展。　　2020款名爵6 PHEV搭載了MG PILOT 2.0系統(tǒng)，可實現(xiàn)L2.5級的駕駛輔助功能。具體而言，該系統(tǒng)包含了ACC全速段自適應(yīng)巡航、TJA交通擁堵輔助、ICA集成式高速智能巡航、FCW前方碰撞預(yù)警、AEB自動緊急制動、LDW車道偏離報警、LKA車道居中保持以及360°全景影像等13大核心功能。其中新增的也是上汽獨創(chuàng)的TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)，可依賴強(qiáng)大的硬件和算法，實現(xiàn)更長時間的自動跟停以及更強(qiáng)的過彎能力，從而減少不必要的人為介入，有效緩解駕駛疲勞。　　換擋桿下方的四個按鍵，自油箱蓋開關(guān)以下分別為駕駛模式調(diào)節(jié)（分Normal標(biāo)準(zhǔn)、Sport運動及Eco經(jīng)濟(jì)3種模式）、電量管理模式調(diào)節(jié)（分自動和純電2種模式；其中自動模式下由HCU自動控制充電策略；純電模式，則顧名思義是在電池電量充足的情況下，車輛僅以電機(jī)驅(qū)動行駛）以及制動能量回收強(qiáng)度調(diào)節(jié)（分輕、中、強(qiáng)3個檔位）。