銷量突破100萬輛，無論對(duì)哪款車來說都是一個(gè)里程碑，這是被消費(fèi)者認(rèn)可的最直接證明。而長安CS35作為自主小型SUV的元老，早在2012年它就開始征戰(zhàn)市場，如今已經(jīng)過去了8個(gè)年頭，憑借著良好的口碑和過硬的產(chǎn)品力，累計(jì)銷量已突破100萬輛大關(guān)，于是長安汽車順勢推出了CS35PLUS榮耀百萬版，官方指導(dǎo)價(jià)6.99-9.19萬元，那么它究竟有什么不同之處呢？接下來我們就一起去試駕一下吧！　　動(dòng)力解析/試駕體驗(yàn)：　　個(gè)人覺得評(píng)價(jià)一輛車好不好，必須得從它的駕駛感受說起，畢竟車買了是開的而不是看的，所以老規(guī)矩我們還是先談?wù)勸{駛體驗(yàn)！值得一提的是，作為一款有紀(jì)念意義的車型，長安CS35PLUS榮耀百萬版此次換裝了1.6L+CVT動(dòng)力組合，整體在平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面有著更出色的表現(xiàn)，這在我們?cè)囻{途中也得到了充分驗(yàn)證，請(qǐng)繼續(xù)往下看！　　動(dòng)力方面，新車依舊采用的是Blue Core 1.6L 缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率94kW（128馬力）/6000rpm，最大扭矩161N·m/4000rpm。不過與之匹配的是最新可模擬8速的CVT無級(jí)變速箱，也正是在這套動(dòng)力總成的助力下，新車NEDC工況下百公里油耗僅需6.2L，處于同級(jí)中領(lǐng)先水平。　　作為一款偏向家庭用車的SUV，新車采用了1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，或許有些消費(fèi)者就會(huì)擔(dān)心：這個(gè)動(dòng)力夠用嗎？今天通過一天的試駕，筆者可以負(fù)責(zé)任的告訴你，在缸內(nèi)直噴技術(shù)的加持下，日常使用完全是足夠了，在城市道路中穿行是游刃有余，即便車內(nèi)載員3名的情況下，也沒有表現(xiàn)出乏力的情況。　　雖然從參數(shù)來看，這款1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)也不算弱，但是它畢竟是自然吸氣的，追求的是平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，所以隨著速度的上升，新車表現(xiàn)和1.4T版本的車型不同，它并不會(huì)有特別猛的爆發(fā)力，反而是一種源源不斷的輸出形態(tài)，因此在高速上超個(gè)車也不是難事。　　此外在試駕途中，我們還經(jīng)過了一段較為擁擠的城市道路，不過走走停停的狀態(tài)并沒有影響到變速箱，全程的“換擋”邏輯非常清晰，并且將轉(zhuǎn)速始終維持在了1200轉(zhuǎn)左右，來保證油耗始終處于一個(gè)較低的水平，這一點(diǎn)要比很多同級(jí)產(chǎn)品做的要好。　　新車采用的是電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速下轉(zhuǎn)向阻尼較輕，因此在城市道路中變線、超車、掉頭都非常輕松，即便你是一個(gè)女性司機(jī)，也可以“猛如虎”地把這系列操作完成；而隨著速度的不斷上升，車輛的轉(zhuǎn)向阻尼會(huì)隨之變大，讓你在高速駕駛時(shí)更加安全。　　剎車踏板力度和行程設(shè)計(jì)得恰到好處，踩就有，且持續(xù)有，這是能夠給與駕駛者駕駛信心的重要因素。不神經(jīng)質(zhì)，又能踩的住。官方給出的新車的制動(dòng)距離是35.6米，就從我們今天的實(shí)際駕駛來看，制動(dòng)力效果確實(shí)不錯(cuò)，具體測試我們后續(xù)有試駕車了再驗(yàn)證下。　　值得一提的是，在安全方面長安CS35PLUS榮耀百萬版也做得很有誠意，其搭載了ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、HHC坡道起步輔助功能、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配、EBD電子制動(dòng)力分配等多種安全配置，時(shí)時(shí)刻刻保障消費(fèi)者的用車安全。