說起轎跑SUV，你首先會想起什么車呢？相信很多人腦海中都會浮現(xiàn)寶馬X4、X6的影子，確實(shí)它們的出現(xiàn)讓很多人開始認(rèn)識轎跑SUV，甚至于愛上了這一細(xì)分"物種"，不過較高的售價卻讓人望而卻步，因而這種潮流在當(dāng)時的市場上并沒有被帶起來?！　〔贿^隨著時間的推移，中國消費(fèi)者對汽車的需求越來越多樣化，很多人都想擁有一輛"個性"、"運(yùn)動"的車子，而且要價格和品牌力也恰到好處。于是，上汽大眾途觀X應(yīng)運(yùn)而生。11月9日，途觀X正式上市，售價區(qū)間為24.59-30.59萬元。那么它的綜合實(shí)力如何呢？今天我們就來到了山城重慶，搶先試駕了一下這款新車，Let's go！　　試駕體驗(yàn)：　　對于重慶這座城市大家應(yīng)該并不陌生，它的道路情況可謂是非常豐富，特色山路、快速道路以及擁堵城市路，讓很多新手司機(jī)的頭都大了，所以如果想要開得舒服，車輛的產(chǎn)品力必須得足夠強(qiáng)大，好在途觀X還算爭氣，一整天的試駕收獲了眾人的一致好評！　　好了，言歸正傳。按慣例先給大家介紹下途觀X的動力情況，這款新車提供EA888高/低功率的兩款2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率分別為162kW和137kW，峰值扭矩分別為350N·m和320N·m，傳動系統(tǒng)均匹配7速雙離合變速箱。而本次我們試駕的均為2.0T高功率版本，還提供四驅(qū)系統(tǒng)。　　不得不說EA888 2.0T高功率發(fā)動機(jī)真的是非常經(jīng)典，這一點(diǎn)熟悉大眾的小伙伴應(yīng)該非常清楚，當(dāng)你在踩下油門的瞬間你會發(fā)現(xiàn)它的動力儲備非常豐富，起步給人一種"急而不躁"的感覺，此時如果你深踩下油門的話，渦輪的介入會給你帶來一股明顯的推背感，個人覺得比途觀L開起來要舒服一點(diǎn)。　　同大眾許多車型一樣，途觀X雖然擁有強(qiáng)勁的動力，但是D擋也沒有完全為運(yùn)動而調(diào)校，正常行駛時還是一種比較佛系的狀態(tài)，這種"穩(wěn)"大概就是大眾車的一種精髓吧！而對于大伙最為關(guān)心的這臺7速濕式雙離合變速箱，筆者覺得它的表現(xiàn)還是比較優(yōu)秀的，整體具備了較強(qiáng)的平順性，至少在試駕過程中沒有特別明顯的抖動和頓挫感。　　試駕的頂配車型帶有四驅(qū)系統(tǒng)，并且提供了7種駕駛模式可以選擇，這樣的話可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣來選擇駕駛模式。比如當(dāng)你覺得D擋有點(diǎn)"弱"時（畢竟它還要考慮到燃油經(jīng)濟(jì)性），你完全可以切換到S擋運(yùn)動模式，這時候的途觀X又會提供不一樣的駕駛樂趣了，油門變得很靈敏，整輛車的狀態(tài)也變得很"亢奮"，持續(xù)較高的轉(zhuǎn)速會讓你開起來很過癮。　　穿過了城市擁堵的道路之后，我們就進(jìn)入了重慶南山的山路，此時又提升了對新車的考驗(yàn)，在山路轉(zhuǎn)彎時途觀X表現(xiàn)出了德系車該有的扎實(shí)和厚重感，懸掛對車身提供了良好的支撐性，即便在中高速時也沒有明顯的側(cè)傾現(xiàn)象，過彎時給駕駛者滿滿的信心感。　　在經(jīng)過半天的道路試駕之后，下午我們又來到了李家沱碼頭進(jìn)行了場地試駕，通過S型彎、緊急變線、五角星挑戰(zhàn)、交叉軸測試、滑輪組測試等多個項(xiàng)目，來進(jìn)一步體驗(yàn)下途觀X的硬實(shí)力，看看新車在極限條件下的表現(xiàn)又會是如何呢？　　除此之外，在S彎這一環(huán)節(jié)中，非?？简?yàn)途觀X的內(nèi)在功力，從彎道以較高速度變換時，為了保證車輛不碰到場地的路障，就要求它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)非常精準(zhǔn)，在進(jìn)行適當(dāng)減速的同時，還需要不斷的打方向進(jìn)行修正，好在途觀X很完美地完成了這一系列的操作，而且尾部也沒有甩動現(xiàn)象，這對于一款家用車來說真的很好了！　　另外值得一提的是，途觀X還搭配了很多安全配置，比如Pre-crash預(yù)碰撞安全保護(hù)系統(tǒng)，探知到危險的情況下，可以做出主動調(diào)節(jié)，提前做好防護(hù)準(zhǔn)備；還有疲勞監(jiān)測系統(tǒng)會對駕駛員的操作行為進(jìn)行全程記錄，并能夠通過識別駕駛員在長途駕駛中的操作變化，對其疲勞程度進(jìn)行判斷，進(jìn)一步提高日常的用車安全。