相對于新能源市場上的叱詫風(fēng)云，比亞迪燃油車的存在感似乎有點(diǎn)薄弱，有一段時間甚至傳出了它要ALL IN新能源車市場的傳聞，但隨著全新燃油動力品牌"驍云"及其首款1.5TI高功率動力總成的正式發(fā)布，這樣的傳聞不攻自破。
比亞迪在今年僅推出兩款重磅新車，漢和宋PLUS。前者先期推出DM和EV版本，主打新能源市場；后者先期僅推出燃油版，主打燃油車市場。而宋PLUS上面搭載的正是這款驍云1.5TI高功率發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)在近期上榜2020年"中國心"十佳發(fā)動機(jī)，因此宋PLUS一定程度上也代表了比亞迪在燃油車市場的野望。
發(fā)動機(jī)參數(shù)對比表
宋PLUS 1.5TCS75 PLUS 1.5T哈弗H6 1.5T博越Pro 1.5T最大功率136kW131kW124kW130kW最大扭矩288N·m265N·m285N·m255N·m中國汽車消費(fèi)網(wǎng)制表 驍云1.5TI高功率動力總成是弗迪動力燃油動力品牌"驍云"的第一款產(chǎn)品，發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)非常搶眼，最大功率達(dá)到136kW/5500rpm、最大扭矩達(dá)到288N·m/1500-3700rpm。橫向?qū)Ρ葋砜矗瑑身棓?shù)據(jù)均領(lǐng)先于同級競品，以消費(fèi)者熟悉的長安藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動機(jī)為例，驍云1.5TI的最大功率多了5kW，最大扭矩多了23N.m。傳動部分匹配的是7速濕式雙離合變速箱。這樣的動力組合是目前該級別自主SUV的主流配備，領(lǐng)先于市面上的一眾合資緊湊SUV。
宋PLUS雖然定位緊湊型SUV，但車身尺寸卻是跨級的，長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm，被官方稱之為"B級SUV"。尺寸的增大意味著自重的增加，同樣1.5T的動力，宋PLUS在低扭情況下的動力表現(xiàn)處于先天弱勢，但驍云1.5TI發(fā)動機(jī)通過雙流道渦輪增壓器、電控渦輪放氣閥、中置式VVT機(jī)構(gòu)等技術(shù)的運(yùn)用，很好地解決了這一問題。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，通過這一系列技術(shù)的運(yùn)用，驍云1.5TI的低速扭矩性能提升了36.7%，低速響應(yīng)性提升40%。性能提升映射到駕駛感受上最直接的就是車輛在起步階段非常地輕快，輕點(diǎn)油門動力響應(yīng)迅速，并且輸出非常流暢，沒有市面上一些小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)低扭過激的通病。
用戶畫像顯示，購買宋PLUS的消費(fèi)者多為年輕的三口之家，舒適節(jié)油是其最主要的訴求。試駕體驗中，車輛的動力輸出非常平順，這在很大程度上歸功于這臺全新的濕式7速雙離合變速箱。工程師對它的濕式雙離合總成、電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)和換檔撥叉等關(guān)鍵部件都進(jìn)行了全新優(yōu)化，相較之前的6速雙離合變速箱性能提升非常明顯，響應(yīng)速度、平順性遠(yuǎn)超市面上一般的自動變速箱?！ 〗?jīng)濟(jì)性方面，這臺發(fā)動機(jī)通過輕米勒循環(huán)技術(shù)的應(yīng)用，配合高滾流比進(jìn)氣道和350bar高壓直噴系統(tǒng)，進(jìn)一步改善了排放和油耗水平。根據(jù)眾多專業(yè)媒體綜合測試數(shù)據(jù)，宋PLUS百公里綜合油耗僅為7.15L。
此外，驍云1.5TI動力系統(tǒng)在NVH方面也下足了功夫。比亞迪與AVL公司進(jìn)行了動力系統(tǒng)NVH的聯(lián)合開發(fā)，實測噪聲值比同級別合資產(chǎn)品低2-4分貝。當(dāng)時速超過90公里以上時才能明顯感覺到發(fā)動機(jī)的噪音，但并不影響前后排乘客的交流；同時，7速濕式雙離合噪音表現(xiàn)優(yōu)秀，且實測噪聲值比同級別合資產(chǎn)品低。
為了保證動力輸出的平順性和經(jīng)濟(jì)性，驍云1.5TI動力系統(tǒng)一定程度上犧牲了車輛的加速性能。變速箱升檔很積極，造成了動力輸出沒有明顯的爆發(fā)點(diǎn)，給人不溫不火的駕駛感受。為了增加駕駛樂趣，車輛提供了ECO/NORMAL/SPORT三種動力模式，并且這三種模式?jīng)芪挤置?。特別是SPORT模式下，動力輸出明顯激進(jìn)了很多，在0-80km/范圍內(nèi)能感受到這臺動力系統(tǒng)帶來的暢快加速感受。
通過100多公里的試駕，筆者對這套驍云1.5TI動力系統(tǒng)有了一個初步的感受。它的平順性和經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)優(yōu)異，但中高速時的加速性能還有進(jìn)一步優(yōu)化的空間。當(dāng)然，瑕不掩瑜，宋PLUS有了這套動力系統(tǒng)的加持，如虎添翼，產(chǎn)品競爭力得到很大的提升。雖然身處緊湊SUV市場紅海，但依然在9月份上市當(dāng)月收獲過萬訂單，10月終端交付更是超過5000輛，已然成為宋家族的又一爆款車型。
比亞迪在今年僅推出兩款重磅新車，漢和宋PLUS。前者先期推出DM和EV版本，主打新能源市場；后者先期僅推出燃油版，主打燃油車市場。而宋PLUS上面搭載的正是這款驍云1.5TI高功率發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)在近期上榜2020年"中國心"十佳發(fā)動機(jī)，因此宋PLUS一定程度上也代表了比亞迪在燃油車市場的野望。發(fā)動機(jī)參數(shù)對比表宋PLUS 1.5TCS75 PLUS 1.5T哈弗H6 1.5T博越Pro 1.5T最大功率136kW131kW124kW130kW最大扭矩288N·m265N·m285N·m255N·m中國汽車消費(fèi)網(wǎng)制表 驍云1.5TI高功率動力總成是弗迪動力燃油動力品牌"驍云"的第一款產(chǎn)品，發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)非常搶眼，最大功率達(dá)到136kW/5500rpm、最大扭矩達(dá)到288N·m/1500-3700rpm。橫向?qū)Ρ葋砜矗瑑身棓?shù)據(jù)均領(lǐng)先于同級競品，以消費(fèi)者熟悉的長安藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動機(jī)為例，驍云1.5TI的最大功率多了5kW，最大扭矩多了23N.m。傳動部分匹配的是7速濕式雙離合變速箱。這樣的動力組合是目前該級別自主SUV的主流配備，領(lǐng)先于市面上的一眾合資緊湊SUV。
宋PLUS雖然定位緊湊型SUV，但車身尺寸卻是跨級的，長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm，被官方稱之為"B級SUV"。尺寸的增大意味著自重的增加，同樣1.5T的動力，宋PLUS在低扭情況下的動力表現(xiàn)處于先天弱勢，但驍云1.5TI發(fā)動機(jī)通過雙流道渦輪增壓器、電控渦輪放氣閥、中置式VVT機(jī)構(gòu)等技術(shù)的運(yùn)用，很好地解決了這一問題。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，通過這一系列技術(shù)的運(yùn)用，驍云1.5TI的低速扭矩性能提升了36.7%，低速響應(yīng)性提升40%。性能提升映射到駕駛感受上最直接的就是車輛在起步階段非常地輕快，輕點(diǎn)油門動力響應(yīng)迅速，并且輸出非常流暢，沒有市面上一些小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)低扭過激的通病。 用戶畫像顯示，購買宋PLUS的消費(fèi)者多為年輕的三口之家，舒適節(jié)油是其最主要的訴求。試駕體驗中，車輛的動力輸出非常平順，這在很大程度上歸功于這臺全新的濕式7速雙離合變速箱。工程師對它的濕式雙離合總成、電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)和換檔撥叉等關(guān)鍵部件都進(jìn)行了全新優(yōu)化，相較之前的6速雙離合變速箱性能提升非常明顯，響應(yīng)速度、平順性遠(yuǎn)超市面上一般的自動變速箱?！ 〗?jīng)濟(jì)性方面，這臺發(fā)動機(jī)通過輕米勒循環(huán)技術(shù)的應(yīng)用，配合高滾流比進(jìn)氣道和350bar高壓直噴系統(tǒng)，進(jìn)一步改善了排放和油耗水平。根據(jù)眾多專業(yè)媒體綜合測試數(shù)據(jù)，宋PLUS百公里綜合油耗僅為7.15L。 此外，驍云1.5TI動力系統(tǒng)在NVH方面也下足了功夫。比亞迪與AVL公司進(jìn)行了動力系統(tǒng)NVH的聯(lián)合開發(fā)，實測噪聲值比同級別合資產(chǎn)品低2-4分貝。當(dāng)時速超過90公里以上時才能明顯感覺到發(fā)動機(jī)的噪音，但并不影響前后排乘客的交流；同時，7速濕式雙離合噪音表現(xiàn)優(yōu)秀，且實測噪聲值比同級別合資產(chǎn)品低。 為了保證動力輸出的平順性和經(jīng)濟(jì)性，驍云1.5TI動力系統(tǒng)一定程度上犧牲了車輛的加速性能。變速箱升檔很積極，造成了動力輸出沒有明顯的爆發(fā)點(diǎn)，給人不溫不火的駕駛感受。為了增加駕駛樂趣，車輛提供了ECO/NORMAL/SPORT三種動力模式，并且這三種模式?jīng)芪挤置?。特別是SPORT模式下，動力輸出明顯激進(jìn)了很多，在0-80km/范圍內(nèi)能感受到這臺動力系統(tǒng)帶來的暢快加速感受。 通過100多公里的試駕，筆者對這套驍云1.5TI動力系統(tǒng)有了一個初步的感受。它的平順性和經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)優(yōu)異，但中高速時的加速性能還有進(jìn)一步優(yōu)化的空間。當(dāng)然，瑕不掩瑜，宋PLUS有了這套動力系統(tǒng)的加持，如虎添翼，產(chǎn)品競爭力得到很大的提升。雖然身處緊湊SUV市場紅海，但依然在9月份上市當(dāng)月收獲過萬訂單，10月終端交付更是超過5000輛，已然成為宋家族的又一爆款車型。