在正文開始前，請大伙先猜個車。“是一款自主轎車，原廠自帶電動尾翼、排氣聲浪、彈射起步、機艙頂巴，還有掀背造型和運動套件?！边祝灾饔忻?？　　相信很多人都會有這個疑惑，確實是的，之前還真是沒有可現(xiàn)在卻真有了！好了，不賣關子了，它就是近期很火的UNI-V，長安UNI系列的第三款車型，自亮相以來就吸引了眾多消費者的目光，終于這次我試駕到它了，所以我?guī)е蠡锏暮闷?，接下來就來好好聊一聊這款新車，看看它究竟有多強！　　既然是一款強調駕控的車型，那么UNI-V的動態(tài)表現(xiàn)必然是最值得期待的。在動力方面，長安UNI-V搭載了藍鯨1.5T渦輪增壓發(fā)動機+7速雙離合器變速箱的動力總成，最大功率138kW，最大扭矩300N·m。而據(jù)廠家表示，該車在未來還將會推出動力更強的2.0T版車型，或將搭載愛信8AT變速箱。　　說實話，對于UNI-V目前的這套動力總成其實我們并不陌生，畢竟它在長安的多款車型上均有搭載，唯一不同的應該就是調校了，根據(jù)長安工作人員表示，UNI-V的變速箱優(yōu)化之后擁有瞬態(tài)扭矩以及智能預降擋技術，可以帶來更快的降擋速度，進一步滿足消費者對于運動的需求。　　眾所周知，重慶是個很神奇的地域了, 一邊是江一邊是山, 斜坡式的房子, 穿梭在居民樓里的輕軌，空中盤旋的立交橋，總的來說路況對車的要求還挺高的，而且爬坡下坡、走走停?；揪褪浅B(tài)。走，上車，掛入D擋，長安UNI-V的試駕正式開始！　　當我一腳油門下去，確實UNI-V與其它車有所不同，它的油門調教是偏靈敏的，而動力輸出也更偏向運動，初段和中段都有著澎湃的動力儲備，當然了由于排量的因素，當行駛速度超過100km/h時，新車的動力輸出會有些許的乏力，但影響不大只要你舍得踩油門，它還是能讓你“一馬當先”的！　　不過如果你過于追求速度的話，未來推出的2.0T版本或許更適合你。另外值得表揚的是它這臺變速器，它與發(fā)動機的匹配非常成熟，既能兼顧日常駕駛時穩(wěn)穩(wěn)的開，又能讓你隨意釋放動力享受熱血沸騰的感覺，降檔迅速升檔也十分的積極，整個過程給人一種很平順的感覺，即便是在重慶擁堵的早高峰時，它也能完美應對。　　此次長安UNI-V一共提供了ECO經(jīng)濟、NORMAL標準、SPORT運動、SMART智能以及SUPER RACE超級賽道五種駕駛模式，可通過擋桿后的旋鈕進行切換，不同的駕駛模式會有不同的駕駛感覺，尤其是你切換到SUPER RACE模式后，電動尾翼會自動展開，同時儀表盤與中控屏幕的UI都將進行調整，濃濃的運動氣息隨之而來，給人感覺它已經(jīng)準備好你負責踩油門就行了。　　底盤的調校也是此次的一大亮點，以往很多所謂的運動型轎車只是擁有“運動風格”，但UNI-V卻是實打實去做運動，甚至與為此都犧牲了一些舒適性。懸架阻尼很強，在通過高速起伏的時候整車沒有多余的彈跳，路感及其清晰，而對小顛簸小沖擊的過濾十分干脆，沒有任何拖泥帶水的感覺，這種運動調?？赡軙屇愀杏X“硬”，不過它卻能給你很強的駕駛樂趣。　　除此之外，UNI-V的轉向手感與普通家用車無異，阻尼變化也很線性，并且轉向力度也會根據(jù)不同的駕駛模式來調整。另外，得益于方舟架構，UNI-V首次搭載了DTV動態(tài)矢量控制技術，讓車輛在彎道中實時動態(tài)監(jiān)測駕駛者意圖，精準控制內(nèi)外輪不同扭矩輸出，即便你在山路行駛時也會信心十足。　　而在隔音降噪方面，UNI-V在風噪以及胎躁上的抑制均有著不錯的表現(xiàn)，在車速低于100km/h時，傳入車內(nèi)的噪音很小，給人一種很安靜的駕乘體驗，不過當你打開排氣聲浪后，激情澎湃的聲音傳入車內(nèi)讓你很有駕駛欲望，雖然可以聽見噪音但是又不會讓人很煩躁，可以說長安的工程師控制得恰到好處，這一點值得表揚！