事實上，從新車發(fā)布到亮相再到預(yù)售，長安第二代CS75PLUS一直有著很高的熱度，是時候告訴大家一些新消息了，根據(jù)官方最新數(shù)據(jù)顯示：截至2022年2月17日22點，第二代CS75PLUS預(yù)售訂單已經(jīng)突破1.5萬輛。果然是長安的明星車型，未上市就已經(jīng)大火了，那么除了全系標(biāo)配8AT這個亮點外，它還有哪些吸引人的地方呢？走，跟著筆者來深度體驗一下吧！　　不可否認(rèn)，愛信8AT變速箱確實是好東西，以至于它會成為很多消費者購車的重要選擇點，但它高昂的造價又讓很多車企“望而卻步”，因此往往只會在中高配車型才有配備，這讓部分預(yù)算不足的消費者感到不爽，所以為了解決這一“痛點”，此次長安第二代CS75PLUS給入門版車型也安排上了，這誠意真是足足的了！　　此次第二代長安CS75PLUS提供了藍鯨新一代1.5T/2.0T發(fā)動機兩種動力選擇，變速箱全系都匹配的是愛信8速手自一體變速箱，動力參數(shù)相較于現(xiàn)款車型有著一定幅度的上漲。其中藍鯨新一代2.0T高壓直噴發(fā)動機，其最大功率171kW，最大扭矩390N·m；而新一代藍鯨NE 1.5T發(fā)動機，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，從動力上先征服你的心。　　而實際試駕體驗也確實如此，2.0T車型動力響應(yīng)十分積極，輕點油門踏板動力立馬就跟上來了，無論是山路還是城市快速路，它都能讓你做到“隨心所欲”的駕駛，尤其是在高速超車時會給你很強的自信心。相比之下，1.5T版本雖然數(shù)據(jù)上不如2.0T車型，但是日常駕駛完全是足夠的，即便是在重慶這座城市它也能給你驚喜。　　眾所周知，重慶是一座山城，山高路不平，除了隨處可見的梯坎路之外，車輛的道路也是彎彎曲曲，這對車輛的性能更是一種考驗。不過1.5T發(fā)動機搭載愛信8AT變速箱后，車輛的起步同樣是非常輕快，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的攀升，變速箱的升擋也是非常積極的，出色的平順性給人一種很舒適的駕乘體驗，這也是長安CS75PLUS一貫的作風(fēng)。　　無論是2.0T版本還是1.5T版本，第二代CS75PLUS都具有Normal/ECO/Sport/自定義四種駕駛模式，相應(yīng)的駕駛模式發(fā)動機和變速箱的響應(yīng)都有所不同。對于喜歡追求速度的消費者來說，Sport模式絕對不會讓你失望的，此時的儀表會變成紅色的運動主題，變速箱的換擋邏輯也會更延后，一腳油門下去那個“暴躁”的感覺，真爽！　　不過說實話，日常駕駛只要Normal模式即可，作為一款城市代步SUV，可以毫不夸張地說藍鯨NE1.5T發(fā)動機完全夠用，而且這個動力未來應(yīng)該也會是主銷。當(dāng)然了，受制于排量的影響，1.5T版本后勁肯定沒有2.0T強大，所以如果對動力過于敏感的話，建議購買前實際去4S店體驗下，畢竟買車這事還得跟著自己的喜好來。　　底盤方面，新車采用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合，這一配置在同級車型中比較常見，對于路面的大小震動和顛簸處理都比較得體，基本不會影響到車內(nèi)人員的乘坐體驗。此外，在保證舒適性的同時，懸架依舊保留了足夠的支撐性，在快速過彎和連續(xù)變道的時候，車身姿態(tài)保持得不錯，能給到駕駛員足夠的信心。　　除此之外，開車出門安全也是非常重要的，除了超高強度車身、優(yōu)越安全氣囊技術(shù)、可壓潰式轉(zhuǎn)向管柱等被動技術(shù)之外，新車在主動安全方面同樣是誠意十足。　　第二代CS75PLUS搭載了IACC+全速段智能巡航系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警、LCDA并線輔助技術(shù)、ELK緊急車道保持、AEB智能緊急制動輔助系統(tǒng)等輔助駕駛功能，試駕途中體驗了下這些功能發(fā)現(xiàn)非常好用，不過要謹(jǐn)記安全無小事，即便新車再智能也依舊要保持足夠的注意力，這是對自己也是對他人生命負(fù)責(zé)。