小鵬P5自誕生之初就備受矚目,全球首款搭載激光雷達車型的title也確實讓人非常期待。等到16-23萬預(yù)售價的公布,更是給人夢想照進現(xiàn)實之感,黑科技終于走進尋常百姓家。 受制于成本,一直沒有廠商把激光雷達搭載到量產(chǎn)車型上,小鵬成了第一個吃螃蟹的,這非常值得尊敬。在沒有接觸到實車之前,我跟大多數(shù)人一樣,對它的關(guān)注點放在了搭載激光雷達后智能輔助駕駛的表現(xiàn)上,但實際體驗后,原來它還有更好玩的地方?! 〖易逶O(shè)計走向成熟 P5是小鵬汽車旗下第三款車型,外觀、內(nèi)飾設(shè)計已經(jīng)非常的成熟,家族化設(shè)計語言也運用的如火純青。 相對于大哥P7,P5保留圓潤車身的同時,細(xì)節(jié)處通過平直的線條增加了銳氣,特別是前臉保險杠兩端激光雷達的設(shè)計,看上去不明覺厲。側(cè)面采用黑色的懸浮頂造型,看著依然非常運動,同時也能很好兼顧到車內(nèi)頭部空間;尾部依然采用貫穿式尾燈,尾燈線條犀利,和前大燈保持風(fēng)格一致。 內(nèi)飾采用了和G3相同的設(shè)計理念,官方命名為"星軌環(huán)抱式座艙"。坐進車內(nèi)視線被15.6英寸的大PAD和12.3英寸的液晶儀表盤兩塊大屏占據(jù),車內(nèi)唯一的物理按鍵就剩多功能方向盤兩側(cè)按鍵,同時車內(nèi)的全部常規(guī)操作都可以通過語音來完成,由于搭載了高通驍龍SA8155P芯片,性能算力達到上一代的3倍,在實際測試中,1分鐘內(nèi)可以輕松完成20項指令,人機交互體驗相當(dāng)流暢。
駕乘傾向家用舒適 動力方面,P5搭載了一臺永磁同步電機。數(shù)據(jù)方面,最大功率155kW,最大扭矩310Nm,百公里加速7.5秒,NEDC續(xù)航里程分別為460公里、550公里、600公里。
實際駕駛體驗來說,P5的調(diào)教風(fēng)格和P7接近,動力輸出線性,沒有其他電動車的那種愣頭青的感覺,提供的經(jīng)濟、標(biāo)準(zhǔn)和運動三種駕駛模式風(fēng)格差異也比較明顯,適合不同的駕駛需求;同時車主還可以對能量回收力度進行調(diào)節(jié),充分考慮到了部分燃油車駕駛者的習(xí)慣。此外,轉(zhuǎn)向也有輕柔、標(biāo)準(zhǔn)和運動三檔可調(diào),轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度則和P7一樣,比較模糊,更多的還是追求舒適。
懸架采用的是前麥弗遜、后扭力梁懸架結(jié)構(gòu),調(diào)教舒適,家用妥妥滴。但20萬級配扭力梁,說實話上市后必定遭人詬病,但考慮到一系列高科技配置的搭載,從成本控制角度來說也還說得過去。 比較遺憾的是,裝配激光雷達后小鵬的駕駛輔助能力這次試駕則沒有機會體驗到,因為它需要等到XPILOT 3.5版本才會啟用,后續(xù)有機會體驗后再來分享?! “僮兛臻g創(chuàng)新玩法 介紹完這些常規(guī)的車輛信息和感受,來點不一樣的! 不同于其它品牌對于車內(nèi)空間的打造,P5開創(chuàng)性地提出了"百變智能空間"的概念。這個概念最大的亮點在于它的前置設(shè)計,不需要車主再進行后續(xù)改裝,更重要的是它提供了X-Sleep睡眠場景、X-Play娛樂場景、X-Go戶外場景三種現(xiàn)成的應(yīng)用場景方案供用戶選擇,這就為很多車主打開了一扇通往新世界的大門。哦,原來在車?yán)镞€可以這么玩! 以睡眠場景為例,它的應(yīng)用場景為互聯(lián)網(wǎng)大廠白領(lǐng)的午休,有了P5他們不用再窩在辦公室里午休。語音喚醒X-Sleep模式,拿掉頭枕,實現(xiàn)前排座椅完全放平、電動遮陽簾關(guān)閉、助眠輕音樂響起、香氛打開,再搭配私密簾,展開氣墊床,車內(nèi)立馬就變成了一個大床房?! ‘?dāng)然,香氛、充氣床墊、投影儀等配件需要另行選配,小鵬原廠推出了對應(yīng)的場景選裝包,具體售價將在上市時一并公布。 雖然車內(nèi)大床房、車內(nèi)電影院這些應(yīng)用場景在改裝車中并不少見,但原廠前置開發(fā)的目前來看很少。小鵬汽車在研發(fā)之初,就通過車主調(diào)研、大數(shù)據(jù)分析把這些需求都開發(fā)成原廠的應(yīng)用場景,極大地拓展了車主的用車場景,讓汽車這個第三空間變得更加好玩。"百變智能空間"的概念充分展示了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車的優(yōu)勢,用戶思維還真不是說說而已。 寫在最后: 對于高階用戶來說,搭載兩顆激光雷達的XPILOT 3.5智能輔助駕駛系統(tǒng)是P5最吸引人的地方;而對于普通用戶而言,考慮到價格因素,他們更需要的是一臺舒適的智能家轎,那么全系標(biāo)配的Xmart OS 3.0系統(tǒng)和百變空間應(yīng)該能打動他們,特別是百變空間的場景模式,大概率會讓他們愛上這個第三空間。
駕乘傾向家用舒適 動力方面,P5搭載了一臺永磁同步電機。數(shù)據(jù)方面,最大功率155kW,最大扭矩310Nm,百公里加速7.5秒,NEDC續(xù)航里程分別為460公里、550公里、600公里。
實際駕駛體驗來說,P5的調(diào)教風(fēng)格和P7接近,動力輸出線性,沒有其他電動車的那種愣頭青的感覺,提供的經(jīng)濟、標(biāo)準(zhǔn)和運動三種駕駛模式風(fēng)格差異也比較明顯,適合不同的駕駛需求;同時車主還可以對能量回收力度進行調(diào)節(jié),充分考慮到了部分燃油車駕駛者的習(xí)慣。此外,轉(zhuǎn)向也有輕柔、標(biāo)準(zhǔn)和運動三檔可調(diào),轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度則和P7一樣,比較模糊,更多的還是追求舒適。
懸架采用的是前麥弗遜、后扭力梁懸架結(jié)構(gòu),調(diào)教舒適,家用妥妥滴。但20萬級配扭力梁,說實話上市后必定遭人詬病,但考慮到一系列高科技配置的搭載,從成本控制角度來說也還說得過去。 比較遺憾的是,裝配激光雷達后小鵬的駕駛輔助能力這次試駕則沒有機會體驗到,因為它需要等到XPILOT 3.5版本才會啟用,后續(xù)有機會體驗后再來分享?! “僮兛臻g創(chuàng)新玩法 介紹完這些常規(guī)的車輛信息和感受,來點不一樣的! 不同于其它品牌對于車內(nèi)空間的打造,P5開創(chuàng)性地提出了"百變智能空間"的概念。這個概念最大的亮點在于它的前置設(shè)計,不需要車主再進行后續(xù)改裝,更重要的是它提供了X-Sleep睡眠場景、X-Play娛樂場景、X-Go戶外場景三種現(xiàn)成的應(yīng)用場景方案供用戶選擇,這就為很多車主打開了一扇通往新世界的大門。哦,原來在車?yán)镞€可以這么玩! 以睡眠場景為例,它的應(yīng)用場景為互聯(lián)網(wǎng)大廠白領(lǐng)的午休,有了P5他們不用再窩在辦公室里午休。語音喚醒X-Sleep模式,拿掉頭枕,實現(xiàn)前排座椅完全放平、電動遮陽簾關(guān)閉、助眠輕音樂響起、香氛打開,再搭配私密簾,展開氣墊床,車內(nèi)立馬就變成了一個大床房?! ‘?dāng)然,香氛、充氣床墊、投影儀等配件需要另行選配,小鵬原廠推出了對應(yīng)的場景選裝包,具體售價將在上市時一并公布。 雖然車內(nèi)大床房、車內(nèi)電影院這些應(yīng)用場景在改裝車中并不少見,但原廠前置開發(fā)的目前來看很少。小鵬汽車在研發(fā)之初,就通過車主調(diào)研、大數(shù)據(jù)分析把這些需求都開發(fā)成原廠的應(yīng)用場景,極大地拓展了車主的用車場景,讓汽車這個第三空間變得更加好玩。"百變智能空間"的概念充分展示了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車的優(yōu)勢,用戶思維還真不是說說而已。 寫在最后: 對于高階用戶來說,搭載兩顆激光雷達的XPILOT 3.5智能輔助駕駛系統(tǒng)是P5最吸引人的地方;而對于普通用戶而言,考慮到價格因素,他們更需要的是一臺舒適的智能家轎,那么全系標(biāo)配的Xmart OS 3.0系統(tǒng)和百變空間應(yīng)該能打動他們,特別是百變空間的場景模式,大概率會讓他們愛上這個第三空間。