作為汽車圈兒的年度盛事，上海車展如期開辦，吸引萬千關注?？蓪τ诖蠖鄶?shù)人來說，現(xiàn)場觀展還只能是一個奢望。于是只好隔屏觀車，隨筆君就是其中之一。瀏覽之余，一則則新聞從指間滑過，從腦中掠過，漸漸匯成了這樣幾個關鍵詞：高端化、自動駕駛、轉(zhuǎn)型。于我而言，它們標記了這次上海車展，也很好地詮釋了本次車展“擁抱變化”的主題。在追求品牌高端化的道路上，自主品牌們一路狂奔；自動駕駛熱度飆升，業(yè)已成為業(yè)內(nèi)焦點；合資品牌們則急于轉(zhuǎn)身，覬覦越來越美味的新能源蛋糕。

高端化：自主品牌加速品牌提升 嵐圖、極氪、智己車展首秀

近年來，高端汽車市場持續(xù)被看好。這一點，從多款新勢力車型的走紅與特斯拉車型的持續(xù)熱銷上可見一斑。基于此，自主品牌加速推進其品牌高端化進程。上汽智己、東風汽車嵐圖、吉利極氪等都尤為受人關注，在這次的上海車展上，這幾個自主高端品牌都迎來了旗下新車的首秀。

上汽智己在車展上發(fā)布了其首款新車智己L7天使輪版，預售價格40.88萬。這是一款中大型轎車，基于上汽零束平臺SOA“原子化”的軟件架構打造。車輛搭載12顆攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、軍工級超高精度慣導、高精度地圖以及V2X車端技術，同時，對于激光雷達可兼容。動力與續(xù)航方面，新車搭載總功率為400kW的電動機，配備93kWh電池組，總功率400kW，總扭矩700N·m，最大續(xù)航里程655公里。據(jù)了解，新車將于明年一季度交付。

東風汽車高端電動品牌嵐圖的首款新車嵐圖FREE也在本次車展上與公眾見面，包括增程電動版和純電版車型，其中，增程電動版預售價31.36萬元，純電版預售價33.36萬元。車輛全系標配L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)。增程版車型搭載1.5T四缸發(fā)動機，匹配最高功率80kW發(fā)電機，最大功率510Kw，百公里加速4.7秒，支持空氣懸掛。此外，嵐圖還帶來ESSA原生智能電動架構、三元鋰“琥珀式”電池等創(chuàng)新科技成果。嵐圖于2020年7月創(chuàng)立，規(guī)劃了9款車型。自2021年起，每年投放將不少于1款。

新近成立的吉利高端智能電動車品牌極氪也在車展上帶來了其首款車極氪001上海車市，新車預計今年十月交付。這款車定位于中大型跨界轎跑，脫胎自領克ZERO concept概念車，基于SEA浩瀚架構打造。設計上，新車與概念車高度相似，電吸無框車門、22英寸輪圈帶來更多運動氣息。白色內(nèi)飾簡潔明快，超大中控屏加上平底方向盤帶來更多豪華感、運動感。動力上，雙電機車型最大功率400kW，0-100km/h加速時間3.8s。單電機車型NEDC續(xù)航里程712公里，雙電機車型最大續(xù)航里程606公里（100kWh電池組）。充電方面，新車可實現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航120公里。新車還提供全自動空氣懸架系統(tǒng)選裝包。

車展前夕，極氪001的售價已經(jīng)公布，為28.1-36萬元。同時，按照規(guī)劃，極氪汽車在未來三年內(nèi)將每年推出兩款全新產(chǎn)品，到2024年完成7款車的布局。

此外，在追求品牌高端化的道路上，其它自主品牌也動作頻頻。奇瑞高端品牌星途發(fā)布了基于全新新能源架構打造的星途瑤光概念車。長安汽車發(fā)布了“十四五”規(guī)劃和2030愿景，計劃與華為、寧德時代共同打造高端智能電動汽車品牌（名稱暫未定）。同時，還將打造EPA0、EPA1和EPA2 三大平臺。比亞迪發(fā)布專為打造下一代電動車的e平臺3.0。

自動駕駛: 熱度飆升 巨頭賦能

車展前夕，一則搭載華為自動駕駛系統(tǒng)的極狐汽車自動駕駛視頻走紅網(wǎng)絡。而后，率先搭載這套系統(tǒng)以及鴻蒙OS的極狐阿爾法S也在車展前夕上市，官方稱該車可實現(xiàn)1000公里市區(qū)道路無干預自動駕駛，售價突破40萬，受到市場與公眾的高度關注。而這也使自動駕駛成為本屇車展的焦點之一。不但高階自動駕駛成為諸多車企與品牌重要的宣傳點，一些此前站在后臺的服務商也走向臺前，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)更重要的角色。

造車新勢力一向有著更為鮮明的科技標簽，對于自動駕駛的重視程度更是不在話下。蔚來首款轎車蔚來ET7車展首秀并公布了內(nèi)飾，新車配備車規(guī)級激光雷達，搭載蔚來最新自動駕駛技術NAD（NIO Autonomous Driving），未來將逐步具備高速、城區(qū)、停車、加電等場景下的點到點自動駕駛能力。

小鵬P5在車展上開啟預訂，這款有著全球首款搭載激光雷達量產(chǎn)智能汽車標簽的新車是小鵬汽車旗下第三款產(chǎn)品，它搭載XPILOT自動駕駛輔助系統(tǒng)，配備包含2個車規(guī)級激光雷達在內(nèi)共32個傳感器及1組高精度定位單元（GNSS+IMU），檢測能力全面提升，覆蓋黑夜、弱光、逆光、隧道明暗交替等更多復雜場景。

與百度合作的威馬W6也在上海車展上首秀，并啟動交付。威馬汽車宣布其率先實現(xiàn)L4級別無人駕駛，具備自主學習泊車和高精地圖泊車能力，并將在明年實現(xiàn)部分場景下的L5級自動駕駛。

據(jù)長城汽車表示，在車展上開啟預售的長城汽車WEY品牌旗艦車型摩卡，能夠完成自主變道、自主出入高速匝道等動作，并具備FOTA整車升級能力。值得關注的是，其“激光雷達特醇版”還宣稱為“首款量產(chǎn)激光雷達”車型。

在上海車展上，諸多跨界巨頭對于自動駕駛的介入也吸引了不少關注的目光。華為在車展前一天的4月18日發(fā)布了4D成像雷達、AR-HUD以及MDC810在內(nèi)的智能化部件以及解決方案，同時華為賦能，配備HUAWEI HiCar解決方案的賽力斯華為智選SF5也現(xiàn)身車展，并且已經(jīng)在華為零售渠道網(wǎng)絡進行銷售；滴滴發(fā)布了全新自動駕駛硬件平臺“滴滴雙子星”；百度Apollo發(fā)布了樂高式汽車智能化解決方案，可根據(jù)車企不同層級的智能化量產(chǎn)需求提供定制化解決方案；大疆旗下智能駕駛業(yè)務品牌大疆車載也現(xiàn)身上海車展，搭載其提供的智能駕駛解決方案的五菱車型將于今年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)上市。此外，地平線、四維圖新等諸多自動駕駛概念相關企業(yè)也亮相上海車展。

轉(zhuǎn)型：合資品牌加速轉(zhuǎn)向 多款新能源車型發(fā)布

在自主品牌琢磨著在品牌高端化上更進一步的同時，合資品牌則開始向電動化加速轉(zhuǎn)向，一改“油改電”的窘境，多款出自新能源專屬平臺的新車集中現(xiàn)身。

IONIQ（艾尼氪）5首次亮相車展，這是現(xiàn)代汽車純電專屬平臺E-GMP的首款量產(chǎn)車型，國產(chǎn)版車型預計明年正式上市。據(jù)了解，國產(chǎn)版車型將提供58千瓦時和72.6千瓦時兩種電池包，長續(xù)航兩驅(qū)版車型NEDC續(xù)航里程為600公里。E-GMP平臺于2020年12月發(fā)布，按規(guī)劃，到2024年，將共計推出3款純電動車型，涵蓋中型CUV、中型轎車及大型SUV等領域。

這次車展上，大眾純電SUV ID.6 CROZZ首發(fā)亮相。作為一款大型純電SUV，ID.6 CROZZ軸距2965m，出自大眾MEB純電平臺，可提供132kW、150kW、225kW三種動力版本，有前驅(qū)與后驅(qū)模式，電池容量為62kWh和83.4kWh，NEDC續(xù)航里程為580km，據(jù)了解，新車將于今年年中上市交付。

此前，大眾曾在中國市場推出兩款油改電車型，但銷量都不盡如人意。目前，大眾MEB平臺已經(jīng)推出6款新車。預計到2025年，將共有15款車出自該平臺。

福特全球首個高性能純電動平臺Global Electric推出的首款純電車型Mustang Mach-E，也在上海車展上首發(fā)，國產(chǎn)車型將由長安福特生產(chǎn)、銷售。

當然，作為車展不可或缺的豪華品牌，BBA們也在新能源的賽道上加速步伐，持續(xù)推進電動化進程。

就奔馳而言，奔馳EQ家族的多款車型齊齊現(xiàn)身。純電緊湊型SUV EQB全球車展首秀，定位純電大型車的全新EQS、定位純電緊湊型SUV的EQA也在本次車展上正式與中國公眾見面。這當中，EQS出自奔馳EVA純電平臺，CLTC工況下最高續(xù)航里程800公里，日后將以進口形式引進國內(nèi)。未來，EQE、EQG等純電車型也將基于這個純電平臺打造。EQA和EQB則將實現(xiàn)國產(chǎn)。

全新純電動中大型SUV BMW iX扛起了本次上海車展寶馬電動化的大旗。這款代表寶馬對于電動車領域最新探索成果的新車在上海車展上首發(fā)。新車搭載寶馬第八代iDrive系統(tǒng)，應用多項創(chuàng)新科技，如碳纖維材質(zhì)、特殊聚氨酯涂層等等。到2023年，寶馬將在全球市場提供約12款純電動車型，包括純電動的BMW 5系和BMW X1，以及純電動BMW 7系和MINI COUNTRYMAN的后繼車型等等。目前，寶馬在中國市場上已經(jīng)累計交付了約10萬輛純電動車型。

作為中國豪車陣營的重要一員，奧迪在轉(zhuǎn)型的道路上也是緊鑼密鼓。上海車展上，奧迪A6 e-tron concept全球首發(fā)，這款車基于PPE平臺打造，是一款全新C級純電概念車。同時，奧迪e-tron國產(chǎn)版、奧迪e-tron Sportback這兩款在車展前夕上市的純電車也在車展上亮相。得益于與大眾的密切關系，奧迪在MEB、PPE、SSP多種純電平臺可以靈活選擇。同時，南北奧迪的雙線布局，也為其電動化的轉(zhuǎn)型帶來強勁的推力。

寫在最后

高端化、自動駕駛、轉(zhuǎn)型，不但稱得上是本屇車展的關鍵詞，也將在今后較長的一段時間內(nèi)成為汽車市場的熱詞。車展將盡，征途繼續(xù)。變革的大幕徐徐開啟，各路角色粉墨登場上海車市，誰會是最后的贏家？相信市場會給出最公正的答案。

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