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導(dǎo)|語

2020/05/13

光鮮亮麗的銷量背后如果以犧牲利潤為代價(jià)，那么復(fù)蘇也就變得不那么真實(shí)。

文丨林嘉浩

編輯丨小叮當(dāng)

仿佛失去了一個(gè)春天，5月的上海氣溫已經(jīng)飆升到了35度，還沒來得及去欣賞春意就已經(jīng)迎來盛夏。

然而失去一個(gè)春天的不僅僅是上海，更是上海車市。

今年1~2月上海僅成交64,744輛新車，同比下滑39.9%。今年2月，當(dāng)特斯拉Model 3以446輛的成績力壓朗逸、奔馳C級(jí)時(shí)，你就知道上海汽車市場被壓抑的慘烈情況。

無論是承壓的上汽集團(tuán)還是沉悶的上海車市，上海這座城市都需要一次爆發(fā)、一次回暖，來復(fù)蘇這座城市的經(jīng)濟(jì)。

只屬于上汽的“五五購車節(jié)”

“38輛，我們55購車節(jié)一個(gè)店就賣了38輛車，整個(gè)名爵就賣了205輛，很好賣?！蔽挥谡婺下飞系拿?S店，雖然在店里沒有什么人，但是因?yàn)槲逦遒徿嚬?jié)的存在，銷售似乎并不緊張這個(gè)月的KPI，一副已經(jīng)勝券在握的樣子。

為拉動(dòng)上海地區(qū)的消費(fèi)，上海重磅推出了“五五購物節(jié)”，而“五五購車節(jié)”又成為其中的重中之重。在上海展覽中心，上汽集團(tuán)將旗下所有品牌都悉數(shù)排列，上海市領(lǐng)導(dǎo)的站臺(tái)甚至讓整個(gè)購車節(jié)成為了五一必去的一個(gè)景點(diǎn)。

“能讓的我們都讓了，沒有服務(wù)費(fèi)，還送你保險(xiǎn)，裸車價(jià)格直接打折，基本給價(jià)就賣。”在這樣的宗旨之下。以上海市普陀區(qū)為例，5月1~5日這5天時(shí)間，該區(qū)共成交汽車526輛，成交金額突破1.8億元。值得一提的是，上汽集團(tuán)作為上海本地的汽車主機(jī)廠在此次活動(dòng)中收獲頗豐。僅在拼多多“五五折”汽車的線上活動(dòng)中，凱迪拉克車型上線秒光、雪佛蘭品牌車型4次補(bǔ)貨、別克更是5次售罄。

雖然上汽燃爆了整個(gè)五一汽車市場，但是也僅僅局限于上汽，在上海的很多其他品牌4S店并沒有參與到這場派對之中?！拔覀兌嘧?000，也還是部分車型?！痹谡婺下飞系囊黄S田，剛剛第一天上班的銷售顯得有些迷茫，“我們都沒有現(xiàn)車，要等2到3個(gè)月才能提車，現(xiàn)在過了5月5號(hào)優(yōu)惠上海車市，也不知道能不能再做了?！?/p>

然而相比一汽豐田，東風(fēng)本田更是直接，“我說五五購車節(jié)有優(yōu)惠就有優(yōu)惠，我說沒有就沒有，平時(shí)本來就有送的東西，無非是現(xiàn)在掛了一個(gè)噱頭而已?！碑?dāng)記者在東風(fēng)本田4S店中問起五五購車節(jié)的活動(dòng)時(shí)，銷售這么向記者解釋。

無獨(dú)有偶，在奔馳的4S店中，對于五五購車節(jié)也并不感冒，“多送你一個(gè)拉桿箱吧，價(jià)格還真的沒有什么變化，其實(shí)我們都不參加這個(gè)購車節(jié)的?！彪m說上海五五購物節(jié)是面向全行業(yè)以及全品牌的，但是至少在汽車板塊，只有上汽深度參與到了其中，可以說是起到了主導(dǎo)的地位。

不過這也不奇怪，本來可以說五五購車節(jié)就是為上汽量身打造，只不過其他品牌對五五購車節(jié)如此冷淡的態(tài)度以及輕視程度，讓上海這個(gè)購物節(jié)顯得并沒有太大的誠意。

“3天就賣出了100輛”

“我們店在勞動(dòng)節(jié)前3天就賣了100輛，3月份銷量也接近300輛了。”在滬太路上的奔馳冠松之星4S店中，銷售面帶幾分驕傲地向記者表示。即使是工作日的下午，這家上海還并不算最大的奔馳4S店已經(jīng)人山人海，洽談區(qū)已經(jīng)沒有地方再落座，一旁想要詢價(jià)的顧客只能站著和銷售攀談。

對于上海這座城市來說，豪華車市場的反彈顯然高于其他任何的細(xì)分市場。“我們店4月份還算不錯(cuò)的，賣了100多輛，不到200輛?！闭f這話時(shí)東風(fēng)本田4S店銷售的臉上已經(jīng)寫滿興奮，但是如果當(dāng)他知道奔馳一個(gè)店能賣300輛，不知會(huì)是什么反應(yīng)。

一汽豐田4月單店銷量也突破100輛，可以說恢復(fù)到了疫情前的狀態(tài)，但是都沒有出現(xiàn)像奔馳這樣的快速回暖。上海一直是豪華車的溫床。當(dāng)2月疫情爆發(fā)，消費(fèi)力被抑制時(shí)，不僅僅特斯拉Model 3力壓眾多車型成為上海2月銷量最高的車型，在位于朗逸第二之下的第三第四，分別是奔馳C以及奔馳GLC，位于最后的也是別克定價(jià)最高的GL8。

上海對豪華車確實(shí)有著獨(dú)特的情結(jié)，2月自主品牌在上海銷量僅僅只有1278輛，而進(jìn)口的豪華品牌則達(dá)到1126輛，從市場占有率上來看僅僅弱于自主品牌1.6%。

從目前來看，無論是奔馳、寶馬還是奧迪、雷克薩斯，4S店均的客流量已經(jīng)與往日無異，改款?yuàn)W迪A4L以及雷克薩斯ES依舊是被最多人環(huán)繞的車型。但是，回暖并不是遍灑每一個(gè)豪華品牌。同一時(shí)間，在五角場的謳歌4S店中，即使打出了18.88萬元起購買CDX店內(nèi)依舊無人問津。

毫無疑問的是，豪華品牌在上海的回暖乃至增長的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他合資以及自主品牌，以前是，現(xiàn)在是，未來也將會(huì)是這樣。

銷量不等于利潤

“Marvel X 13萬就能買，首付6萬，一年后補(bǔ)齊尾款?！痹跇s威的4S店中，即使銷售還沒有到，門口的接待人員都知道這輛原價(jià)是26萬純電動(dòng)車型的金融政策。一邊用耳麥呼喚著銷售過來，一邊向我們介紹這輛車的價(jià)格，雖然放在門口的C位，但是這輛車似乎在這里并不太受待見。

五折購車，送牌照，強(qiáng)大的金融政策，難得一見的購車折扣，而在旁邊不到300米的名爵店中也有著意想不到的“福利”，“11.8萬的中配車型，優(yōu)惠1萬8，首付只要2萬，8萬貸款36期免息，每個(gè)月只要還2222元。”

上汽銷量的強(qiáng)大離不開背后的金融公司。作為全中國最早的上汽通用汽車金融，2019年的營業(yè)收入為70.89億元，其中利息凈收入為61.32億元，實(shí)現(xiàn)凈利潤31.52億元。截至2019年末，上汽通用汽車金融各項(xiàng)貸款余額為1100.46億元上海車市，比去年同期增長 10.09%。在上汽通用金融的幫助下，整個(gè)上汽集團(tuán)金融都呈現(xiàn)出了強(qiáng)大的輻射作用。

無論是Marvel X五折、Velite 6五折還是名爵、榮威的低首付，多年的免息，金融政策無疑是上汽集團(tuán)能夠在這次購物節(jié)、2020年以及未來幾年能夠持續(xù)強(qiáng)大的關(guān)鍵支撐。而剝離低首付、免息這些輔助政策，回歸產(chǎn)品本身，上汽集團(tuán)旗下無論是合資還是自主品牌吸引力還有多少？

上汽集團(tuán)對提振銷量，從未表現(xiàn)得如此迫切。不過，雖然五五購車節(jié)讓上汽的銷量大規(guī)模增長，然而銷量并不代表利潤，如果以犧牲利潤為代價(jià)，那么這樣的銷量增長就不能稱其為健康的增長。我們的眼光和格局要更為長遠(yuǎn)，要從可持續(xù)性的角度來看待上海汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，畢竟從2020年開始，只有真正的強(qiáng)者才能夠生存下去。

THE END